Lancia Lybra
Großer Fünfzylinder-Diesel mit 135 PS und sattem Drehmoment. Komfortabler Langstreckenmotor, aber Injektoren und Turbo teuer bei Defekt.
Diesel mit Biss
Der 2.4 JTD bringt kräftiges Drehmoment — souveräner Langstreckenmotor.
Motor-Schwachstellen 3
Der Zahnriemen des 2.0 Twin Spark 839A5000 muss alle 60.000 km oder 5 Jahre gewechselt werden. Bei Riss droht Motorschaden. Wasserpumpe immer mitschöpfen.
Symptome: Kein direktes Symptom — Pflichtintervall. Fehlender Nachweis ist erhebliches Kaufrisiko
Der Nockenwellen-Phasensteller des 2.0 Twin Spark 839A5000 (Lancia Lybra) schlägt durch Verschleiß und erzeugt Klopfgeräusche. Typisches Problem ab 100.000 km.
Symptome: Klopfen bei Leerlauf das bei höherer Drehzahl verschwindet, Motorlauf wie Diesel
Die Common-Rail-Injektoren des 2.4 JTD verlieren bei hoher Laufleistung ihre Abdichtung. Kraftstoff gelangt unkontrolliert zurück, der Raildruck sinkt. Besonders beim Kaltstart macht sich der Druckverlust bemerkbar.
Symptome: Schwieriger Kaltstart, langer Anlasserversuch, weißer Qualm nach dem Start, unrunder Leerlauf.
Fahrzeug-Schwachstellen 8
Die Kupplung des 2,4 JTD ist an ihrer Drehmomentgrenze (330 Nm) ausgelegt und versagt bei schonender Fahrweise bereits ab 100.000 km. Kupplungssatz inkl. Arbeit ca. 700–1.200 €.
Das Climatronic-System hat vier Stellmotoren für die Luftverteilung, die regelmäßig ausfallen. Das elektronische Steuergerät selbst kostet im Austausch ca. 950 €. Fehlercode B0017 typisch.
Die Vorderachse ist durch das Motorgewicht stark belastet. Stabilisatorbuchsen verschleißen schnell (ca. 300 € Ersatz), Spurstangen sind regelmäßig fällig.
Bremsleitungen und Radbremszylinder korrodieren stark bei Fahrzeugen mit Salzexposition. Komplette Erneuerung der Bremsanlage notwendig, Kosten bis 1.500 Euro wurden berichtet.
Lancia-typisches Problem: Massekabel und Masseverbindungen oxidieren im Motorraum. Dies verursacht vielfältige Fehlfunktionen an Elektrik und Elektronik.
Bis zum Facelift Mitte 2001 sind die Fensterheber durch verschleißende Gleitzungen und Seilzüge anfällig. Lancia bietet verstärkte Ersatzvarianten an. Reparatur ca. 80–250 € pro Tür.
Die Schwellerendkappen rosten bevorzugt. Die verchromten Aluminium-Türgriffe neigen zur Beizkorrosion (Pickelbildung). Reparatur durch schlechte Vorbesitzer-Arbeiten verbreitet.
Thermostate der Benzinmotoren fallen nach ca. 150.000 km aus. Fahrzeug heizt dann nicht mehr richtig, oder Betriebstemperatur wird nicht stabil gehalten.
