Lancia phedra 179
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
204 PS
Phedra · Benzin
V6-Van mit Überraschungseffekt
Ganz okay170 PS
2.2L MultiJet Diesel
3 Schwachstellen
Gute WahlMotoren-Übersicht
Der Lancia phedra 179 ist mit 6 Motorisierungen erhältlich — von 107 PS bis 204 PS.
PSA-HDi-Diesel unter Fiat-Bezeichnung. Bewährt aber leistungsschwach für den schweren Van. Turbolader, Injektoren und DPF (falls nachrüstbar) beachten.
- !! Ölversorgungssieb Turbo blockiert ab 120.000 km
Das Sieb in der Ölversorgungsleitung des Turboladers kann sich zusetzen und die Turbo-Ölversorgung unterbrechen. Dieses Konstruktionsdefizit des DW10 ist bekannt und erklärt häufige Turboschäden.
Symptome: Pfeifgeräusch des Turbos, plötzlicher Leistungsabfall, Turbo-Totalschaden bei Nichtbeachtung - !! DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb ab 80.000 km
Der DPF des PSA DW10 ist empfindlicher als andere Diesel-DPF. Bei häufigen Kurzstrecken und Stadtbetrieb verstopft er und erfordert erzwungene Regeneration oder Austausch.
Symptome: Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, Notlaufprogramm, steigender Ölstand durch Kraftstoffeintrag - ! AGR-Ventil Rußverstopfung ab 80.000 km
Das AGR-Ventil des PSA DW10 setzt sich durch Rußablagerungen zu und verursacht Fehlercodes sowie Leistungsabfall. Reinigung alle 60.000 km ist im Stadtbetrieb Pflicht.
Symptome: Fehlerspeicher P0401, Ruckeln bei Teillast, Leistungsabfall, unruhiger Leerlauf
Modernisierter 2.0-Diesel mit mehr Leistung und besserem Ansprechverhalten. Zahnriemen und Wasserpumpe gemeinsam wechseln, DPF-Problematik bei Kurzstrecke.
- !! DPF-Verstopfung ab 80.000 km
Der DPF des RHR-Motors verstopft im Kurzstreckenbetrieb. Erzwungene Regeneration durch längere Autobahn-Etappe ist die empfohlene Gegenmaßnahme.
Symptome: Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, Notlaufprogramm, erhöhter Ölstand - !! Injektor-Leckage bei hohen Laufleistungen ab 180.000 km
Die Common-Rail-Injektoren des PSA RHR verschleißen bei sehr hohen Laufleistungen. Undichte Injektoren verursachen Startschwierigkeiten und unruhigen Motorlauf.
Symptome: Schwieriger Kaltstart, unruhiger Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Mehrverbrauch - ! AGR-Ventil Verkokung ab 80.000 km
Das AGR-Ventil des PSA RHR (2.0 HDi 136 PS) verklebt durch Koksablagerungen und muss regelmäßig gereinigt werden. Typisches Problem des DW10-Motors in Stadtfahrzeugen.
Symptome: Ruckeln bei Teillast, Fehlerspeicher P0401, Leistungsabfall, unruhiger Leerlauf
PSA-Diesel mit 2,2 Litern und 128 PS. Meistverkaufter Motor im Phedra, gutes Drehmoment für den Van. Steuerkette statt Zahnriemen, aber Injektoren und Turbo kontrollieren.
- !! DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke ab 80.000 km
Der DPF des DW12 verstopft im Kurzstreckenbetrieb und erfordert erzwungene Regeneration oder Austausch. Typisches Problem für großvolumige Diesel-Vans im Stadtbetrieb.
Symptome: Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, Notlaufprogramm, Ölstandsanstieg - !! Turbo variable Leitschaufeln blockieren ab 130.000 km
Die variablen Leitschaufeln des Turboladers im DW12 können durch Ablagerungen blockieren und zu Leistungsverlust führen. Reinigung oder Austausch des Turboladers ist erforderlich.
Symptome: Leistungsverlust, Pfeifgeräusch, Rauch, Leistungsloch im mittleren Drehzahlbereich - ! AGR-Ventil Rußablagerungen ab 80.000 km
Das AGR-Ventil des PSA DW12 (2.2 HDi) setzt sich durch Rußablagerungen zu. Regelmäßige Reinigung ist unverzichtbar im Stadtbetrieb.
Symptome: Ruckeln, Fehlerspeicher P0401, Leistungsabfall bei Teillast, unruhiger Leerlauf
Kräftigster Diesel im Phedra mit 170 PS. Souveräner Antrieb auch bei voller Beladung. Bi-Turbo-System erhöht Komplexität, DPF-Regeneration und Injektoren beachten.
- !! Injektor-Verschleiß ab 180.000 km
Die Common-Rail-Injektoren des PSA 3.0 V6 HDi verschleißen bei hohen Laufleistungen. Bei 6 Injektoren kann ein vollständiger Satz teuer werden.
Symptome: Unruhiger Motorlauf, erhöhter Verbrauch, Rauchen, schwierige Warmstarts - !! DPF-Verstopfung ab 100.000 km
Der DPF des großvolumigen PSA 3.0 V6 HDi verstopft bei unzureichenden Regenerationszyklen. Durch das hohe Hubraum-Volumen ist Kraftstoffeintrag ins Öl bei Störungsfall erheblich.
Symptome: Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, Notlaufprogramm, erhöhter Ölstand - ! AGR-Ventil Rußverstopfung ab 100.000 km
Das AGR-Ventil des PSA 3.0 V6 HDi (4HT) setzt sich durch Koks zu. Reinigung oder Austausch alle 80.000 km ist empfehlenswert für diesen großvolumigen Diesel.
Symptome: Ruckeln bei Teillast, Fehlerspeicher, Leistungsabfall, unruhiger Leerlauf
PSA-Reihenvierzylinder mit 136 PS, im Stellantis-Konzern weit verbreitet. Grundsätzlich robuster und langlebiger Motor, der bei guter Pflege 200.000 km problemlos erreicht. Schwachpunkte konzentrieren sich auf Kühlsystem und Zahnriemen.
- !! Wasserpumpe und Thermostat — Überhitzungsrisiko ab 120.000 km
Wasserpumpe und Thermostat des EW10J4 sind bekannte Verschleißteile. Ausfall führt zu Überhitzung und im schlimmsten Fall zu Zylinderkopfdichtungsschaden. Zahnriemenwechsel idealerweise mit Wasserpumpentausch kombinieren.
Symptome: Temperaturanzeige steigt über Normbereich, Kühlmittelverlust im Ausgleichsbehälter, Heizungsleistung schwankt, Motorkontrollleuchte. - !! Zahnriemenabriss — Motorschaden ab 130.000 km
Der EW10J4 ist ein Interferenzmotor. Zahnriemenwechsel alle 120.000–150.000 km oder spätestens nach 10 Jahren. Bei Versagen: Ventil-Kolben-Kontakt und Totalschaden möglich.
Symptome: Keine Vorwarnung bei plötzlichem Abriss. Bei schleichendem Verschleiß: raues Laufgeräusch, leichter Leistungsverlust. - ! Ölverlust an Dichtungen ab 120.000 km
Typisches Alterungsbild: Ölaustritt aus Ventildeckeldichtung und Kurbelwellendichtungen ab ca. 120.000 km. Kein Notfall, aber regelmäßige Kontrolle nötig.
Symptome: Ölgeruch nach Fahrt, sichtbare Ölspuren unter dem Fahrzeug, Ölstand sinkt zwischen Wechselintervallen.
PSA-V6 mit 204 PS — selten und exotisch im Van-Segment. Hoher Verbrauch, teure Wartung mit doppeltem Zahnriemensatz. Nur für Liebhaber.
- !! Zahnriemen-Wechsel am V6 ab 120.000 km
Der PSA 3.0 V6 hat einen Zahnriemen der regelmäßig gewechselt werden muss. Fehlender Wartungsnachweis ist ein erhebliches Kaufrisiko bei Gebrauchtfahrzeugen.
Symptome: Kein direktes Symptom — Pflichtintervall alle 120.000 km. Riemenriss = Motorschaden - !! Zündspulen Korrosion — das Standard-Problem des V6 ab 80.000 km
Beim PSA 3.0 V6 ES9J4S (Lancia Phedra) sind defekte Zündspulen das häufigste Motorproblem. Korrosion und Wärme schädigen die Spulen; neuere Spulen und Software-Update empfohlen.
Symptome: Motorstottern, Zündaussetzer besonders unter Last, Leistungseinbußen, Motorkontrollleuchte - !! Thermostat-Versagen ab 100.000 km
Der Thermostat des PSA 3.0 V6 kann in geöffneter oder geschlossener Stellung klemmen. Im schlimmsten Fall droht Überhitzung mit Zylinderkopfschaden.
Symptome: Motor erreicht keine Betriebstemperatur (klemmt offen) oder überhitzt (klemmt zu), erhöhter Kraftstoffverbrauch
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Störanfällige Fahrzeugelektronik Die Phedra ist vollgestopft mit Elektronik, die unzuverlässig ist. Plötzliche Notlaufprogramme, Warnmeldungen zu ESP/ASR, Motorabwürgen — oft nicht reproduzierbar und kaum diagnostizierbar. Symptome: Warnleuchten ohne erkennbaren Grund, Motor stirbt während der Fahrt ab, Klimaanlage und Beleuchtung arbeiten unregelmäßig ab 80.000 km | Mittel |
Alternativen
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Lancia phedra 179 (2002–2010) sind insgesamt 26 Schwachstellen dokumentiert — davon 18 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Karosserie, Getriebe, Rost. Als zuverlässig gilt: RHR (2.0L MultiJet), DW12ATED4 (2.2L JTD), 4HT (2.2L MultiJet).
Phedra (DW10ATED4, 2002–2006) — Aufpassen: Ölversorgungssieb Turbo blockiert, DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb, AGR-Ventil Rußverstopfung. Leistung: 107–109 PS.
Phedra (EW10J4, 2002–2008) — Aufpassen: Wasserpumpe und Thermostat — Überhitzungsrisiko, Zahnriemenabriss — Motorschaden, Ölverlust an Dichtungen. Leistung: 136–140 PS.
Phedra (ES9J4S, 2002–2008) — Aufpassen: Zahnriemen-Wechsel am V6, Zündspulen Korrosion — das Standard-Problem des V6, Thermostat-Versagen. Leistung: 204 PS.
Worauf beim Lancia phedra achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Lancia phedra 179? +
Worauf muss ich beim Lancia phedra 179 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Lancia phedra 179 Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Lancia phedra 179 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Lancia phedra 179 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Lancia phedra 179? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr