Lancia Thema
Chrysler-Pentastar-V6 mit 286 PS im umgelabelten 300C. Robuster amerikanischer Motor mit Steuerkette. Hoher Verbrauch, aber zuverlässig. Ölkühler und Wasserpumpe bei hoher Laufleistung prüfen.
Amerikanische Noblesse
3.6 V6 Pentastar — breitbeinig, satt, mit 8-Gang-Automatik souverän amerikanisch-luxuriös.
Motor-Schwachstellen 3
Frühe Pentastar 3.6 V6 (ERB, Baujahre 2011–2014) hatten ein Steuerketten-Design mit scharfkantigen Umlenkrollenlagern die die Kette beschädigten. Chrysler änderte das Design 2014. Motoren ab 2014 deutlich weniger anfällig.
Symptome: Kettenrasseln beim Kaltstart, Synchronisationsfehler P0017/P0019, Leistungsabfall, unruhiger Motorlauf
Defekte Kipphebel am Pentastar 3.6 V6 (ERB) verursachen Motorgeräusche, verminderte Leistung und können zu schwerem Motorschaden führen. Chrysler ersetzte Kipphebel und Hydraulikstößel als Lösung.
Symptome: Ticken aus dem Motorraum, Leistungsabfall, unruhiger Motorlauf, Motorkontrollleuchte
Der wassergekühlte Ölkühler des Pentastar 3.6 V6 kann undicht werden und Öl in das Kühlsystem einbringen. Typisch ab 100.000–150.000 km. Reparatur erfordert Ausbau zahlreicher Komponenten.
Symptome: Öl im Kühlmittel, Kühlmittelverlust, Emulsion im Ausgleichsbehälter, Motorüberhitzung
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Das ABS-Steuergerät (Pumpe + Steuergerät als Einheit) fällt aus. Fehlercodes C0020, C1028, C1288. Über Fiat/Lancia extrem teuer (1.400–2.600 €), günstigere Bezugsquelle aus den USA möglich.
Bremsscheiben verziehen sich schon bei geringer Laufleistung — dokumentiert bereits bei 8.000 km. Ursache: übertaktete Sattelkolben, die sich ausdehnen und nicht zurückziehen.
Das 5-Gang-Automatikgetriebe schaltet im Stadtverkehr zu früh hoch und zu spät runter. Gelegentlicher Drehmomentwandler-Fehler P0741 mit Vibrieren im Standgas.
Stabilisatorbuchsen, Traggelenke und Spurstangenköpfe an der Vorderachse verschleißen frühzeitig — bekanntes Problem vom Chrysler-300C-Plattform übernommen.
An Blechnähten des Unterbodens entstehen Rostpunkte, die auf fehlende Konservierung hinweisen. Besonders bei europäischen Fahrzeugen aus Salzregionen.
Die Klimaautomatik kann die eingestellte Temperatur nicht stabil halten und pendelt zwischen zu warm und zu kalt. Softwareupdate oder Stellmotortausch erforderlich.
Das uConnect-Infotainmentsystem setzt Einstellungen sporadisch zurück. Navilizierung und Audioeinstellungen müssen neu konfiguriert werden.
