Lancia Thema
VM-Motori-V6-Diesel mit 190 PS im Chrysler-300C-Derivat. Kräftiger Selbstzünder, aber komplex und teuer bei Reparaturen. Steuerkette langlebig, Injektoren und Turbo überwachen.
Kultivierter Diesel-Komfort
3.0 CRD mit kräftigem Drehmoment — angenehmer Komfort-Gleiter für den Alltag.
Motor-Schwachstellen 4
Der wassergekühlte Ölkühler des VM Motori 3.0 CRD wird durch Alterung undicht. Öl gelangt in das Kühlsystem oder Kühlmittel in das Öl. Häufiges Problem besonders bei abrupten Lastwechseln.
Symptome: Öl im Kühlmittel, mayonnaiseartige Emulsion unter dem Öleinfülldeckel, Kühlmittelverlust
Der DPF des VM Motori 3.0 CRD verstopft bei Kurzstreckenbetrieb. Bei diesem großvolumigen V6-Diesel ist Kraftstoffeintrag ins Öl bei DPF-Störung besonders problematisch.
Symptome: Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, Notlaufprogramm, steigender Ölstand
Das AGR-Ventil des VM Motori 3.0 CRD V6 (190 PS) setzt sich durch Koks zu. Reinigung oder Austausch alle 80.000 km ist im Stadtbetrieb nötig.
Symptome: Ruckeln bei Teillast, Fehlerspeicher P0401, Leistungsabfall
Die hintere Kurbelwellendichtung des VM Motori 3.0 CRD wird undicht und verursacht Ölverlust. Reparatur erfordert Getriebeausbau und ist entsprechend aufwändig.
Symptome: Ölverlust am Motorheck, Ölpfütze unter dem Fahrzeug, Ölgeruch
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Das ABS-Steuergerät (Pumpe + Steuergerät als Einheit) fällt aus. Fehlercodes C0020, C1028, C1288. Über Fiat/Lancia extrem teuer (1.400–2.600 €), günstigere Bezugsquelle aus den USA möglich.
Bremsscheiben verziehen sich schon bei geringer Laufleistung — dokumentiert bereits bei 8.000 km. Ursache: übertaktete Sattelkolben, die sich ausdehnen und nicht zurückziehen.
Das 5-Gang-Automatikgetriebe schaltet im Stadtverkehr zu früh hoch und zu spät runter. Gelegentlicher Drehmomentwandler-Fehler P0741 mit Vibrieren im Standgas.
Stabilisatorbuchsen, Traggelenke und Spurstangenköpfe an der Vorderachse verschleißen frühzeitig — bekanntes Problem vom Chrysler-300C-Plattform übernommen.
An Blechnähten des Unterbodens entstehen Rostpunkte, die auf fehlende Konservierung hinweisen. Besonders bei europäischen Fahrzeugen aus Salzregionen.
Die Klimaautomatik kann die eingestellte Temperatur nicht stabil halten und pendelt zwischen zu warm und zu kalt. Softwareupdate oder Stellmotortausch erforderlich.
Das uConnect-Infotainmentsystem setzt Einstellungen sporadisch zurück. Navilizierung und Audioeinstellungen müssen neu konfiguriert werden.
