Lancia Y
Weiterentwicklung des FIRE 8V mit 16 Ventilen und Hydrostößeln — keine manuelle Ventilspielkorrektur notwendig. Etwas empfindlicher bei schlechter Ölqualität als der 8V. Zündspule und Drosselklappe sind bekannte Verschleißpunkte im mittleren Alter.
Temperamentvoller Kleiner
Der 1.2 16V bringt Leben ins Y 840 — quirlig im Stadtverkehr, mit dem typischen Lancia-Flair.
Motor-Schwachstellen 3
Wie der 8V-Bruder neigt auch der 16V FIRE zur Zylinderkopfdichtung-Problematik bei höheren Laufleistungen. Reparaturkosten zwischen 450 und 700 €, bei einem überholt bezogenen Zylinderkopf aus Südeuropa auch günstiger.
Symptome: Weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlwasserverlust, Motor läuft zunächst rau und dann wieder rund, Druck im Kühlsystem
Zündspulenausfälle sind beim 1.2 16V FIRE ein bekanntes Phänomen. Ruckelnd und Zündaussetzer besonders bei höheren Laufleistungen um 150.000–200.000 km. Ersatz ist günstig und auch von Laien durchführbar.
Symptome: Motorleuchte blinkt, Zündaussetzer in einzelnen Zylindern, Ruckeln bei mittlerer Last und Drehzahl, schlechtes Anspringen
Drosselklappenpotentiometer verschmutzt oder verschleißt im Alter. Fehlereintrag im Steuergerät. Reinigung hilft oft, bei hartnäckigen Fällen muss die Drosselklappe komplett getauscht werden (ca. 280 €).
Symptome: Ruckeln im Leerlauf, Motorleuchte, schlechte Gasannahme, Motor läuft unregelmäßig im Standgas
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Typisches Altersproblem: Rost an hinteren Radläufen, Schwellern und am Tankstutzen. Cabrio-Modelle zusätzlich an den rechten Schwellern. Fahrzeug sorgfältig auf Durchrostung prüfen.
Der Heizungswärmetauscher neigt zu Undichtigkeiten, was zu Kühlmittelverlust im Innenraum und beschlagenen Scheiben führt. Ausbau erfordert fast vollständige Demontage des Armaturenbretts.
Heckwischerwelle korrodiert und klemmt — klassisches Problem am 840. Fensterhebermotoren fallen ebenfalls aus. Ursache ist verrostete oder verschlissene Mechanik.
Das Schaltgetriebe zeigt häufig verschlissene Synchronringe vor allem im 3. Gang. Ölverlust an der Eingangswellendichtung verstärkt den Verschleiß. Getriebe wird zunehmend schwergängig.
Spurstangenköpfe verschleißen früh. Das Fahrzeug teilt sich die Achsgeometrie mit dem Fiat Punto I, sodass Schwachstellen bauartgleich sind. Austausch ist preisgünstig.
Handbremsseile korrodieren und werden schwergängig oder reißen. Bei älteren Fahrzeugen müssen beide Seiten ersetzt werden.
Bei Schneefall und starkem Regen dringt Wasser in den Innenraum ein, typischerweise durch verstopfte Abläufe der Türdichtungen.