Lancia Ypsilon
Fiat/GM-Gemeinschaftsentwicklung 1.3 MultiJet mit Steuerkette und Common-Rail-Einspritzung. In vielen Fahrzeugen über 300.000 km dokumentiert, jedoch empfindlich auf Wartungsrückstände. Steuerkettenverschleiß ab ca. 150.000 km ist die häufigste teure Reparatur.
Flotter MultiJet
66 kW und ordentliches Drehmoment — bester Kompromiss im Ypsilon 843, geschmeidig und sparsam.
Motor-Schwachstellen 3
Die Steuerkette dehnt sich ab ca. 120.000–150.000 km. Ein gerissenes Exemplar bei 154.000 km verursachte Ventilschäden, zwei verbogene Kipphebel und Glühkerzenschaden. Gesamtkosten lagen bei 1.200 €.
Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart aus dem Motorraum, lauter werdend. Bei Kettenriss sofortiger Motorstillstand ohne Wiederstart.
Die Common-Rail-Hochdruckpumpe und die Einspritzdüsen des 1.3 MultiJet reagieren sensibel auf schlechte Kraftstoffqualität und lange Wartungsintervalle. Ein Druckabfall im Rail äußert sich zuerst beim Kaltstart.
Symptome: Schwieriger Kaltstart, Rauchentwicklung nach dem Start, Leistungsverlust, unrunder Motorlauf besonders unter Last.
Glühkerzen des 1.3 MultiJet altern relativ schnell, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Defekte Glühkerzen verursachen mühsame Kaltstarts und erhöhten Partikelausstoß bis zur Betriebstemperatur.
Symptome: Schwieriger oder mehrfach versuchter Kaltstart, kurzes weißes Rauchen beim Anlassen, Glühkerzenwarnleuchte leuchtet.
Fahrzeug-Schwachstellen 9
EPS-Steuergerät oder Elektromotor defekt — Lenkung wird extrem schwergängig. Häufig bei Fahrzeugen ab 80.000 km. Austausch des Lenkungsmoduls kostet 600–1.200 €.
Bremsleitungen rosten bevorzugt im Bereich der Kunststoffhalteclips am Unterboden. Bei älteren Fahrzeugen muss die gesamte Bremsanlage inklusive Radbremszylinder auf Korrosion geprüft werden.
Türschloss-Aktoren versagen einzeln — Tür lässt sich nicht mehr per Fernbedienung oder Innentaster ver-/entriegeln. Besonders Fahrertür betroffen.
Kunststoffführung des Fensterhebers bricht — Scheibe fällt in die Tür oder klemmt. Typischer Fiat/Lancia-Defekt der Baureihe.
Die vorderen Querlenker-Gummilager verschleißen früh und werden ausgeschlagen. Ebenso neigen Stabilisatorbuchsen zum Verspröden. Typisches Klopfen beim Überfahren von Unebenheiten als Symptom.
Stoßdämpfer neigen ab ca. 100.000 km zum Undichtwerden. Fahrzeuge mit TÜV-Mängeln werden häufig wegen defekter Dämpfer beanstandet. Nachrüstteile sind verfügbar.
Ab einem Fahrzeugalter von ca. 8 Jahren neigt die Ölwanne zum Durchrosten. Achsträger und Auspuffkrümmer sind ebenfalls korrosionsgefährdet. Fehlende Hohlraumversiegelung begünstigt Salzschäden.
Gebläsevorwiderstand brennt durch — Lüfter läuft nur noch auf höchster Stufe oder gar nicht. Günstiges Verschleißteil, aber häufig bei diesem Modell.
Die Kunststoff-Streuscheiben der Scheinwerfer vergilben durch UV-Strahlung stark. Dies beeinträchtigt die Lichtausbeute und führt zu TÜV-Mängeln.