Land Rover Freelander L359 — Schwachstellen & Probleme
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Freelander der zweiten Generation (L359, 2006 bis 2014) war Land Rovers Versuch, im Kompakt-SUV-Segment gegen Autos wie den BMW X3 oder den Audi Q5 anzutreten — ein Auto, das echtes Land-Rover-Feeling und Gelände-Kompetenz mit alltagstauglichen Abmessungen verbinden sollte. Das gelingt ihm im Kern auch: Der Freelander fährt komfortabel, ist im leichten Gelände dank Terrain-Response erstaunlich fähig und wirkt wertiger als die meisten Konkurrenten. Der Haken ist der übliche: Zuverlässigkeit und Elektronik sind nicht die Stärke dieses Autos, und wer sich einen holt, sollte das mit offenen Augen tun.
Beim Antrieb ist der 2,2-Liter-Diesel (224DT, aus der Ford/PSA-Kooperation) das Brot-und-Butter-Aggregat. Wichtig zu wissen: Dieser Motor läuft mit Zahnriemen, nicht mit Steuerkette — der Wechsel nach Herstellervorgabe ist Pflicht, ein gerissener Riemen bedeutet kapitalen Motorschaden. Dazu kommen die typischen Diesel-Themen: DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke, verkokte AGR-Ventile, Injektor-Leckagen und Verschleiß an der Hochdruckpumpe. Die 140-kW-Version ist der rundeste Kompromiss. Der spät eingeführte 2,0-Liter-Ingenium-Benziner teilt sich die Steuerketten-Problematik mit den späteren Ingenium-Motoren — die Kette längt sich gern vorzeitig. Der 3,2-Liter-Volvo-Reihensechszylinder läuft seidig, ist aber durstig; bei Baujahren vor 2010 gehört die READ-Einheit (Nadellager-Ausfall, Growl-Geräusch) zwingend geprüft.
Am Fahrzeug selbst sind die Klassiker das Haldex-System (Pumpenausfall bei vernachlässigtem Ölwechsel), Lagerverschleiß am Hinterachsdifferential, verstopfte Panoramadach-Abläufe mit Wassereinbruch und Rost an Radläufen und Schwellern. Dazu kommen festgefressene hintere Bremssättel, defekte Türschloss-Stellmotoren und verschlissene Lenkergummis an der Vorderachse. Nichts davon ist exotisch, aber in Summe können die Reparaturen einen günstigen Kaufpreis schnell auffressen.
Kauftipp: lückenlose Servicehistorie ist bei diesem Auto keine Kür, sondern Grundvoraussetzung. Beleg für den Zahnriemenwechsel beim Diesel, Beleg für den Haldex-Ölwechsel, Blick unter die Fußmatten und in die Reserveradmulde auf Feuchtigkeit. Beim Kaltstart auf Rasseln der Kette (Benziner) und beim Sechszylinder auf das READ-Growl achten. Ein gut gepflegter Freelander mit belegter Historie kann ein ehrliches, geländetaugliches Auto sein. Ein vernachlässigtes Exemplar ohne Belege dagegen ist ein Fass ohne Boden — hier gilt: lieber teurer und dokumentiert als billig und ungewiss.
240 PS
Freelander Si4 · Benzin
Si4: Benziner als Freelander-Überraschung
Ganz okay241 PS
2.0L Ingenium Benzin Turbo Benzin
5 Schwachstellen
Finger weg!Motoren-Übersicht
Der Land Rover Freelander L359 ist mit 5 Motorisierungen erhältlich — von 150 PS bis 240 PS.
Der 2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel stammt aus der Ford/PSA-Kooperation und läuft ausdrücklich mit Zahnriemen, nicht mit Steuerkette — der Wechsel nach Herstellervorgabe ist zwingend, ein Riss endet unweigerlich im kapitalen Motorschaden. Piezo-Injektoren neigen zu Ausfall und Leckage, das AGR-Ventil verkokt bei Kurzstrecke, und der DPF setzt sich zu, wenn der Motor selten warm gefahren wird. Turbolader-Öldichtringe und die Hochdruckpumpe sind die weiteren typischen Kostenstellen. Mit lückenloser Wartungshistorie und regelmäßiger Langstrecke ein durchaus solider und kräftiger Alltagsdiesel.
- !! Injektor-Ausfall und Leckage ab 120.000 km
Piezo-Injektoren des 224DT neigen zu Undichtigkeiten und Ausfällen. Bereits das Ausbauen beschädigter Injektoren kann sie unbrauchbar machen. Schäden an Kolben möglich wenn Leck unbemerkt bleibt.
Symptome: Raues Motorgeräusch, unrunder Leerlauf, weißer Rauch, Kraftstoffgeruch im Öl, erhöhter Kraftstoffverbrauch - !! Zahnriemen-Defekt nach Ablauf Wechselintervall ab 150.000 km
Der 224DT besitzt einen Zahnriemen (keine Kette) der nach Herstellervorgabe gewechselt werden muss. Reißt der Riemen, kommt es zum Motorschaden durch Kolben-Ventil-Kontakt. Viele Gebrauchtfahrzeuge haben überfälligen Wechsel.
Symptome: Motor läuft unruhig oder springt nicht an (nach Riss), Motorgeräusche wenn Riemen Schlägt - !! Hochdruckpumpe Verschleiß ab 160.000 km
Die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems kann verschleißen und Metallpartikel in den Kraftstoffkreislauf abgeben. Im schlimmsten Fall werden alle Injektoren und der Rail kontaminiert und müssen ersetzt werden.
Symptome: Schwieriger Kaltstart, ruckartige Beschleunigung, Fehlercodes Kraftstoffdruck, Motorleuchte
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der 2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel stammt aus der Ford/PSA-Kooperation und läuft ausdrücklich mit Zahnriemen, nicht mit Steuerkette — der Wechsel nach Herstellervorgabe ist zwingend, ein Riss endet unweigerlich im kapitalen Motorschaden. Piezo-Injektoren neigen zu Ausfall und Leckage, das AGR-Ventil verkokt bei Kurzstrecke, und der DPF setzt sich zu, wenn der Motor selten warm gefahren wird. Turbolader-Öldichtringe und die Hochdruckpumpe sind die weiteren typischen Kostenstellen. Mit lückenloser Wartungshistorie und regelmäßiger Langstrecke ein durchaus solider und kräftiger Alltagsdiesel.
- !! Injektor-Ausfall und Leckage ab 120.000 km
Piezo-Injektoren des 224DT neigen zu Undichtigkeiten und Ausfällen. Bereits das Ausbauen beschädigter Injektoren kann sie unbrauchbar machen. Schäden an Kolben möglich wenn Leck unbemerkt bleibt.
Symptome: Raues Motorgeräusch, unrunder Leerlauf, weißer Rauch, Kraftstoffgeruch im Öl, erhöhter Kraftstoffverbrauch - !! Zahnriemen-Defekt nach Ablauf Wechselintervall ab 150.000 km
Der 224DT besitzt einen Zahnriemen (keine Kette) der nach Herstellervorgabe gewechselt werden muss. Reißt der Riemen, kommt es zum Motorschaden durch Kolben-Ventil-Kontakt. Viele Gebrauchtfahrzeuge haben überfälligen Wechsel.
Symptome: Motor läuft unruhig oder springt nicht an (nach Riss), Motorgeräusche wenn Riemen Schlägt - !! Hochdruckpumpe Verschleiß ab 160.000 km
Die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems kann verschleißen und Metallpartikel in den Kraftstoffkreislauf abgeben. Im schlimmsten Fall werden alle Injektoren und der Rail kontaminiert und müssen ersetzt werden.
Symptome: Schwieriger Kaltstart, ruckartige Beschleunigung, Fehlercodes Kraftstoffdruck, Motorleuchte
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Volvo-entwickelter 3,2-Liter-Reihensechszylinder-Benziner, im Bridgend-Werk gefertigt. READ-Einheit bei Baujahren vor 2010 auf Nadellager-Ausfall prüfen (Growl-Geräusch). Steuerkette ist für Lebensdauer ausgelegt, aber bei sehr hohen Laufleistungen auf Dehnung kontrollieren. Insgesamt einer der zuverlässigeren Motoren im Freelander 2.
- !! READ-Einheit: Nadellager-Ausfall vor 2010 ab 90.000 km
Bei Freelander 2 mit B6324S vor Baujahr 2010 (Prod.-Woche vor KW20/2010) können die Nadellager der READ-Einheit (Rear Engine Auxiliary Drive) versagen. Growl-Geräusch bei 1700–2000 U/min. Volvo überarbeitete das Design auf Kugellagern.
Symptome: Knurrendes Geräusch bei 1.700–2.000 U/min wenn warm, Vibrationen, Abnahme bei Lastwechsel - !! Steuerkette Dehnung bei hohen Laufleistungen ab 200.000 km
Die Steuerkette des B6324S ist für die Lebensdauer ausgelegt und benötigt keinen regulären Wechsel. Bei hohen Laufleistungen und unregelmäßigen Ölwechseln kann die Kette sich jedoch dehnen. Frühzeitige Diagnose empfohlen ab 200.000 km.
Symptome: Motorgeräusche beim Kaltstart, P0011/P0021 Nockenwellenposition-Fehler, Leistungsverlust - !! Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenring-Verschleiß ab 180.000 km
Der B6324S kann bei hohen Laufleistungen erhöhten Ölverbrauch durch Kolbenring-Verschleiß entwickeln. Qualität des verwendeten Motoröls beeinflusst den Verbrauch. Auf dem US-Markt häufiger als in Europa aufgetreten.
Symptome: Erhöhter Ölverbrauch (> 0,5L/1000km), blauer Rauch beim Hochdrehen, verschmutzte Zündkerzen
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benziner aus der Ingenium-Reihe teilt die Steuerketten-Architektur mit dem Diesel — auch hier längt sich die Kette gern vorzeitig, was frühzeitige Kontrolle sinnvoll macht. Ein Leck am Thermostatgehäuse ist verbreitet, führt zu Kühlmittelverlust und kann Folgeschäden am Kolbenkühlventil begünstigen. Ein DPF-bedingtes Ölverdünnungsproblem entfällt beim Benziner, dafür steigt bei hohen Laufleistungen der Ölverbrauch spürbar an. Turbolader und die elektrische Kühlmittelpumpe (Service-Aktion N451) sind weitere Kandidaten. Ein spritziger, laufruhiger Motor, der regelmäßige Kühlsystem-Kontrolle belohnt.
- !! Steuerkette streckt sich vorzeitig ab 90.000 km
Der 204PT-Benziner teilt die Steuerketten-Architektur mit dem Diesel-Pendant. Ketten vor 2019 besonders anfällig. Reparatur erfordert Getriebeausbau (20-30h Arbeit).
Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen - !! Thermostatgehäuse-Leck und Kühlmittelverlust ab 70.000 km
Das Thermostatgehäuse des Ingenium Benziners ist bekannt für Kühlmittellecks. Austretendes Kühlmittel kann auf heiße Motorteile tropfen und sekundäre Bauteile beschädigen.
Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, Motortemperatur schwankt, Dampf aus dem Motorraum, süßlicher Geruch - !! Turbolader-Ausfall ab 110.000 km
Turboladerausfall durch Ölmangel und Lagerschäden. Beim 204PT ist die Turbobeölung eng verknüpft mit der Steuerketten-Schmiersituation.
Symptome: Pfeifendes oder heulendes Geräusch, Leistungsverlust beim Beschleunigen, Ölwarnleuchte
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Haldex-Pumpenausfall (Gen 3/4) Die Haldex-Vorladepumpe verschleißt ab ca. 60.000–100.000 km. Abgenutzte Bürsten und Kommutatorerosion führen zu Fehlercode P1889-14. Ohne Reparatur droht vollständiger Haldex-Ausfall. Symptome: Allradwarnleuchte leuchtet, Schlupf an Vorderrädern auf losem Untergrund, Fehlermeldung 'Transmission Fault', kein spürbarer Allradantrieb ab 80.000 km | Mittel | |
| Hinterachsdifferential-Lagerverschleiß Die Lager im Hinterachsdifferential verschleißen und erzeugen ein Heulen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt. Verzögerung führt zur Schädigung der Haldex-Kupplung und kann Totalschaden verursachen. Symptome: Heulgeräusch aus dem Heck, das mit der Geschwindigkeit zunimmt, Geräusch verändert sich beim Lenken, Vibrationen bei bestimmten Geschwindigkeiten ab 130.000 km | Mittel |
Prüfberichte
AUTO BILD Gebrauchtwagen-Test
Der Freelander II gilt bei der Hauptuntersuchung als Kummerkind mit überdurchschnittlichen Mängelquoten.
2020-01Alternativen
Citroën C4 Aircross I
Kompakt-SUV (2012–2017)
Ford Kuga II
Kompakt-SUV (2012–2019)
Honda CR-V RM
Kompakt-SUV (2012–2016)
Mazda CX-5 KE
Kompakt-SUV (2012–2017)
Opel Mokka A
Kompakt-SUV (2012–2019)
Audi Q3 8U
Kompakt-SUV (2011–2018)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Land Rover Freelander L359 (2006–2014) sind insgesamt 23 Schwachstellen dokumentiert — davon 15 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: 204PT (2.0L Ingenium Benzin Turbo). Typische Mängel betreffen Getriebe, Karosserie, Rost, Elektronik.
Freelander (224DT, 2006–2010) — Aufpassen: Injektor-Ausfall und Leckage, Zahnriemen-Defekt nach Ablauf Wechselintervall, Hochdruckpumpe Verschleiß. Leistung: 160 PS.
Freelander (224DT, 2010–2014) — Aufpassen: Injektor-Ausfall und Leckage, Zahnriemen-Defekt nach Ablauf Wechselintervall, Hochdruckpumpe Verschleiß. Leistung: 150–152 PS.
Freelander (224DT, 2010–2014) — Aufpassen: Injektor-Ausfall und Leckage, Zahnriemen-Defekt nach Ablauf Wechselintervall, Hochdruckpumpe Verschleiß. Leistung: 190 PS.
Freelander (B6324S, 2006–2010) — Aufpassen: READ-Einheit: Nadellager-Ausfall vor 2010, Steuerkette Dehnung bei hohen Laufleistungen, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenring-Verschleiß. Leistung: 232 PS.
Freelander (204PT, 2012–2014) — Finger weg!: Steuerkette streckt sich vorzeitig, Thermostatgehäuse-Leck und Kühlmittelverlust, Turbolader-Ausfall. Leistung: 241 PS.
Worauf beim Land Rover Freelander achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Land Rover Freelander L359? +
Worauf muss ich beim Land Rover Freelander L359 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Land Rover Freelander L359 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Land Rover Freelander L359 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Land Rover Freelander L359? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr