Lexus NX 350
2.4L Turbo-Vierzylinder — ersetzt den 3.5L V6 im 2023+ RX und NX 350. Ausreichende Leistung, aber spürbar weniger kultiviert als der V6. Steuerkettenstreckung ist die Langzeitsorge — Inspektion bei 130.000 km, Tausch bei 200.000 km. AGR-Kühler-Risse bei frühen Einheiten dokumentiert. Einspritzsystem-Probleme um 80-100.000 km. Noch ein junger Motor mit begrenzten Langzeitdaten.
Turbo-NX — schnell, aber Langzeit unbewiesen
275 PS in einem Kompakt-SUV sind spürbar schnell. Der T24A-FTS-Turbo wird mit Crown, RAV4 und RX geteilt. Neues Touchscreen-Infotainment ist ein massiver Fortschritt. Steuerkettenstreckung und AGR-Kühler-Risse sind die aufkommenden Bedenken.
Motor-Schwachstellen 3
Die Steuerkette des T24A-FTS längt sich trotz Toyotas Vermarktung als wartungsfrei mit der Zeit. Spanner kompensieren zunächst, aber irgendwann entsteht ein dezentes Rasseln. Unbehandelt kann die Kette überspringen oder reißen — Motoraustausch nötig. Inspektion bei 130.000 km empfohlen, Tausch bei 200.000 km. Erwartete Motorlebensdauer 260-290.000 km bei ordnungsgemäßer Wartung.
Symptome: Dezentes Rasseln bei Kaltstart, Motorkontrollleuchte (Steuerzeit-Codes), unrunder Leerlauf, Leistungsverlust
Frühe T24A-FTS-Produktionseinheiten zeigen Risse am AGR-Kühler, wodurch Kühlmittel in den Brennraum gelangt. Erzeugt weißen Rauch aus dem Auspuff und fortschreitenden Kühlmittelverlust. Das AGR-Ventil kann sich um 160.000 km zusetzen. Frühe 2022-2023 Produktion am stärksten betroffen.
Symptome: Weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck, süßlicher Geruch aus dem Auspuff
Das D-4ST-Doppeleinspritzsystem reagiert empfindlich auf Kraftstoffqualität und -reinheit. Einspritzerverkokung um 80-100.000 km dokumentiert. Der Motor benötigt Super Plus (98 Oktan) — Normalbenzin kann Schäden verursachen und die Garantie gefährden. Regelmäßiger Kraftstofffiltertausch empfohlen.
Symptome: Unrunder Leerlauf, Beschleunigungszögern, Motorkontrollleuchte, erhöhter Verbrauch
Fahrzeug-Schwachstellen 10
Lose Verbindung im Spiralkabel kann Airbag-Warnleuchte aktivieren. Fahrerairbag könnte bei Unfall nicht auslösen. Rückruf 25LA02.
Radbolzen korrodieren vorzeitig, erschweren Demontage beim Reifenwechsel. Lexus arbeitet an Abhilfe. Kupferpaste beim Reifenwechsel als Prävention auftragen.
12V-Batterie entlädt bei längerer Standzeit. Steuergeräte gehen nicht in Tiefschlaf. Häufiger bei Fahrzeugen mit vielen aktiven Connected-Services.
Gleiches VSC-Softwareproblem wie beim RX ALA10. Kostenloses Händler-Software-Update.
Getriebe ruckt beim Wechsel zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang, zögert beim Beschleunigen. Sammelklage eingereicht.
Neues Touchscreen-Infotainment hat Bugs: CarPlay/Android-Auto trennt sich, Bluetooth verliert Verbindung, Bildschirm friert ein. Software-Updates verbessern laufend. Trotz Bugs ein großer Fortschritt zum alten Touchpad.
Berichte über Windschutzscheiben-Risse ohne sichtbaren Aufprall. Spannungsrisse durch Temperaturdifferenzen oder Fertigungsfehler möglich. OEM-Ersatzscheibe kostet über 1.000 EUR wegen integrierter Sensoren und Kameras. Fremdglas deutlich günstiger, erfordert aber Neukalibrierung der Sicherheitssysteme.
Elektrische Tankdeckel-Entriegelung reagiert nicht auf Tastendruck. Händler tauscht unter Garantie. Bekanntes Problem von Lexus-Service bestätigt.
Leichtes Rucken beim Schalten vom zweiten in den dritten Gang bei Kaltstart. Verschwindet nach Warmfahren. Bei mehreren 2022+ NX Einheiten gemeldet. Kein fortschreitender Defekt. Vermutlich Kalibrierungs-Eigenart, kein Defekt.
Qi-Ladepad stoppt Laden nach 30 Sekunden, besonders bei iPhones mit Hülle. Wärmeabschaltung bei 35°C. Überarbeitete Einheit 861C0-F6010.