Lexus NX AZ20
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Lexus NX AZ20 ist die zweite Generation des kompakten Premium-SUV und ein deutlicher Fortschritt gegenüber dem Vorgänger — moderner in Technik, Bedienung und Antrieb. Als Kompakt-SUV bleibt er ein komfortabler, hochwertiger Allrounder mit dem gewohnten Lexus-Fokus auf Ruhe und Verarbeitung, bringt aber spürbar frischere Assistenz- und Infotainment-Systeme mit.
Bei den Motoren gibt es zwei sehr unterschiedliche Charaktere. Der T24A-FTS, ein 2,4-Liter-Turbo-Vierzylinder, ersetzt den früheren V6 im NX 350 und bietet reichlich Leistung, wirkt akustisch und im Lauf aber merklich weniger kultiviert als der Sechszylinder. Die Langzeitsorge ist eine mögliche Steuerkettenstreckung; dazu können der AGR-Kühler reißen und das Einspritzsystem Komplikationen machen. Die vernünftigere Wahl für die meisten Käufer ist der A25A-FXS, der 2,5-Liter-Vollhybrid aus der Dynamic-Force-Serie, der als grundsolide gilt und realistisch 250.000 Kilometer und mehr schafft. Wichtig bleibt die Reinigung des AGR-Ventils ab etwa 70.000 Kilometern gegen Verkokung; hinzu kommen ein TSB zur Ölwannendichtung und Ölemulsion bei Kurzstrecke und Kälte.
Als jüngeres Modell zeigt der AZ20 die für neue Fahrzeuge typischen Kinderkrankheiten. Auffällig sind Infotainment-Softwarefehler, eine 12V-Batterie-Entladung, Radbolzen-Korrosion und mehrere Rückrufe: ein VSC-System-Software-Rückruf sowie ein sicherheitskritischer Rückruf zum Spiralkabel, das die Airbag-Auslösung verhindern kann — dieser muss zwingend erledigt sein. Dazu kommen ein zögerndes, ruppiges Schalten der 8-Gang-Automatik samt Kaltstart-Ruckeln, eine versagende Tankdeckel-Entriegelung, Windschutzscheiben-Spannungsrisse und eine unzuverlässige induktive Ladestation.
Beim Gebrauchtkauf empfiehlt sich der Hybrid für niedrige Kosten und lange Lebensdauer, während der 2,4-Turbo für Käufer interessant ist, die mehr Leistung wollen und den Kettenverschleiß im Auge behalten. In jedem Fall gilt: sämtliche Rückrufe — besonders das Spiralkabel und das VSC-Update — schriftlich als erledigt bestätigen lassen, den Softwarestand prüfen und auf das Getriebeverhalten im kalten Zustand achten.
Fazit: Der NX AZ20 ist ein modernes, gut gemachtes Kompakt-SUV mit sehr solider Grundsubstanz, das anfangs mit einigen Software- und Detailmängeln zu kämpfen hatte. Wer den Hybrid wählt, die Rückrufe prüft und die bekannten Kinderkrankheiten kennt, bekommt ein zuverlässiges, wertstabiles Fahrzeug mit dem typischen Lexus-Langzeitpotenzial.
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Lexus NX AZ20 ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 243 PS bis 275 PS.
2.4L Turbo-Vierzylinder — ersetzt den 3.5L V6 im 2023+ RX und NX 350. Ausreichende Leistung, aber spürbar weniger kultiviert als der V6. Steuerkettenstreckung ist die Langzeitsorge — Inspektion bei 130.000 km, Tausch bei 200.000 km. AGR-Kühler-Risse bei frühen Einheiten dokumentiert. Einspritzsystem-Probleme um 80-100.000 km. Noch ein junger Motor mit begrenzten Langzeitdaten.
- !! Steuerkettenstreckung ab 130.000 km
Die Steuerkette des T24A-FTS längt sich trotz Toyotas Vermarktung als wartungsfrei mit der Zeit. Spanner kompensieren zunächst, aber irgendwann entsteht ein dezentes Rasseln. Unbehandelt kann die Kette überspringen oder reißen — Motoraustausch nötig. Inspektion bei 130.000 km empfohlen, Tausch bei 200.000 km. Erwartete Motorlebensdauer 260-290.000 km bei ordnungsgemäßer Wartung.
Symptome: Dezentes Rasseln bei Kaltstart, Motorkontrollleuchte (Steuerzeit-Codes), unrunder Leerlauf, Leistungsverlust - !! AGR-Kühler-Rissbildung
Frühe T24A-FTS-Produktionseinheiten zeigen Risse am AGR-Kühler, wodurch Kühlmittel in den Brennraum gelangt. Erzeugt weißen Rauch aus dem Auspuff und fortschreitenden Kühlmittelverlust. Das AGR-Ventil kann sich um 160.000 km zusetzen. Frühe 2022-2023 Produktion am stärksten betroffen.
Symptome: Weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck, süßlicher Geruch aus dem Auspuff - !! Einspritzsystem-Komplikationen ab 90.000 km
Das D-4ST-Doppeleinspritzsystem reagiert empfindlich auf Kraftstoffqualität und -reinheit. Einspritzerverkokung um 80-100.000 km dokumentiert. Der Motor benötigt Super Plus (98 Oktan) — Normalbenzin kann Schäden verursachen und die Garantie gefährden. Regelmäßiger Kraftstofffiltertausch empfohlen.
Symptome: Unrunder Leerlauf, Beschleunigungszögern, Motorkontrollleuchte, erhöhter Verbrauch
Der 2,5-Liter-Vierzylinder aus der Dynamic-Force-Reihe arbeitet im Hybridverbund und ist grundsolide — 250.000 km und mehr sind realistisch. Der hohe Wirkungsgrad kommt über einen aggressiven Verbrennungsprozess mit starker Abgasrückführung, weshalb das AGR-Ventil ab etwa 70.000 km gereinigt werden sollte, sonst droht Verkokung. Der AGR-Kühler kann bei jedem Kilometerstand reißen und Kühlmittel verlieren — ein bekannter Schwachpunkt. Bei viel Kurzstrecke und Kälte kann sich Ölemulsion bilden, gelegentliche Warmfahrten helfen. Eine undichte Ölwannendichtung ist per TSB dokumentiert. Sonst ein sparsamer, haltbarer Motor.
- !! Ölwannendichtung-Leck (TSB) ab 40.000 km
Toyota Technical Tip T-TT-0672-21 dokumentiert Öllecks an der Nr. 2 Ölwanne bei 2021-2022 TMMK-produzierten A25A-FXS-Motoren. Ein Fertigungsprozess-Problem verursacht vorzeitiges Versagen der Ölwannendichtung. Händlerreparatur unter Garantie beinhaltet Ölwannen-Neuabdichtung.
Symptome: Öltropfen am unteren Motor, Ölflecken auf dem Boden, Ölrückstände an der Ölwannenoberfläche - ! Ölemulsion bei Kurzstrecke und Kälte
Bei Kurzstreckenfahrten unter Null kondensiert Feuchtigkeit aus Blow-by-Gasen im Kurbelgehäuse und erzeugt milchige Emulsion am Öldeckel und im Öl. TSB EG-00731T-TME (2022) adressiert dies. Kein Kopfdichtungsschaden — löst sich durch gelegentliche längere Fahrten, die den Motor auf volle Betriebstemperatur bringen.
Symptome: Milchiger Rückstand am Öldeckel, weiße Ablagerungen im Ventildeckel, Öldruckwarnung in schweren Fällen - ! AGR-Verstopfung ab 160.000 km
Das AGR-System sammelt mit der Zeit Kohlenstoffablagerungen an. Hybridbetrieb mit häufigem Motor-Start-Stopp beschleunigt die Ablagerung. AGR-Ventil-Reinigung oder -Austausch typischerweise um 160.000 km nötig. Durch gelegentliche längere Autobahnfahrten vermeidbar.
Symptome: Motorkontrollleuchte, unrunder Leerlauf, Leistungsverlust, erhöhte Emissionen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| 12V-Batterie-Entladung 12V-Batterie entlädt bei längerer Standzeit. Steuergeräte gehen nicht in Tiefschlaf. Häufiger bei Fahrzeugen mit vielen aktiven Connected-Services. Symptome: Leere Batterie nach Standzeit, Keyless-Entry funktioniert nicht, langsames Orgeln | Günstig | |
| Infotainment-Softwarefehler Neues Touchscreen-Infotainment hat Bugs: CarPlay/Android-Auto trennt sich, Bluetooth verliert Verbindung, Bildschirm friert ein. Software-Updates verbessern laufend. Trotz Bugs ein großer Fortschritt zum alten Touchpad. Symptome: CarPlay-Abbrüche, Bluetooth trennt Verbindung, Bildschirm friert ein, zufällige Neustarts | Günstig | |
| Tankdeckel-Entriegelung versagt Elektrische Tankdeckel-Entriegelung reagiert nicht auf Tastendruck. Händler tauscht unter Garantie. Bekanntes Problem von Lexus-Service bestätigt. Symptome: Tankdeckel öffnet nicht per Taste, manuelle Entriegelung nötig | Günstig | |
| Induktive Ladestation lädt nicht zuverlässig Qi-Ladepad stoppt Laden nach 30 Sekunden, besonders bei iPhones mit Hülle. Wärmeabschaltung bei 35°C. Überarbeitete Einheit 861C0-F6010. Symptome: Smartphone lädt nur 30 Sekunden dann stoppt, funktioniert schlecht bei Hüllen oder warmem Wetter | Günstig |
Alternativen
Fiat 600e 600
Kompakt-SUV (2023–2026)
Hyundai Kona SX2
Kompakt-SUV (2023–2026)
Smart #1 HX11
Kompakt-SUV (2023–2026)
Volvo EX30 I
Kompakt-SUV (2023–2026)
Alfa Romeo Tonale 965
Kompakt-SUV (2022–2024)
BMW X1 U11
Kompakt-SUV (2022–2026)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Lexus NX AZ20 (2022–2025) sind insgesamt 16 Schwachstellen dokumentiert — davon 6 motorbezogen und 10 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Karosserie, Sonstiges, Getriebe. Als zuverlässig gilt: A25A-FXS (2.5L Hybrid).
NX (T24A-FTS, 2022–2025) — Aufpassen: Steuerkettenstreckung, AGR-Kühler-Rissbildung, Einspritzsystem-Komplikationen. Leistung: 275 PS.
Worauf beim Lexus NX achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Lexus NX AZ20? +
Worauf muss ich beim Lexus NX AZ20 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Lexus NX AZ20 Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Lexus NX AZ20 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Lexus NX AZ20 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Lexus NX AZ20? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr