Mazda CX-60
3.3-Liter Reihensechszylinder-Diesel mit 48V-Mildhybrid. Erster Reihensechszylinder von Mazda seit Jahrzehnten, auf der neuen Längseinbau-Plattform.
Stärkster CX-60-Diesel — souveräne Fahrdynamik
Mit 187 kW Inline-6-Diesel bietet der CX-60 echte Fahrdynamik in der Mittelklasse-SUV-Klasse. Die reaktionsschnelle Lenkung, das KPC-System und das kräftige Drehmoment ergeben ein überzeugendes Fahrerlebnis. Für Diesel-Fans, die SUV-Klasse mit echtem Fahrspaß verbinden wollen.
Motor-Schwachstellen 6
Die AdBlue-Dosierpumpe kann bei Kurzstreckenbetrieb auskristallisieren und verstopfen. SCR-Katalysator-Effizienz sinkt, Motorleistung wird reduziert. Erstmals bei Mazda mit SCR-System.
Symptome: AdBlue-Warnleuchte, Leistungsreduzierung nach 1.000 km, Motor startet nach Countdown nicht mehr, erhöhte NOx-Emissionen.
Vereinzelt Injektoren undicht mit Kraftstoff im Brennraum. Hydrostatischer Schlag möglich. Mazda hat bei frühen CX-60 Diesel-Motoren präventive Injektor-Checks empfohlen.
Symptome: Klopfgeräusche, unrunder Motorlauf, starker Dieselgeruch, weiße Rauchwolke, im Extremfall plötzlicher Motorausfall.
Die neue 8-Gang-Automatik (Aisin) hatte Software-Probleme mit der Schaltlogik beim Rangieren und bei niedrigen Geschwindigkeiten. Mehrere Rückrufe in 2022–2023.
Symptome: Ruckeln beim Rangieren, verzögertes Einlegen der Gänge, ungewolltes Herausschalten, Getriebe-Warnleuchte.
Ein mechanisches Klopfgeräusch beim Anfahren aus dem Stand, verursacht durch Spiel im Drehmomentdämpfer der Drehmomentwandler-Kupplung. Mazda hat modifizierte Teile freigegeben.
Symptome: Einzelnes 'Klonk' beim Anfahren, besonders bei Kälte, leichtes Ruckeln beim Übergang von Stillstand zu Fahrt.
Die 48V-Lithium-Ionen-Batterie des e-SkyActiv D fällt bei frühen Serienmodellen (2022–2023) bereits bei ca. 40.000 km mit Fehlermeldungen aus. Betroffene Fahrzeuge verlieren die 17 PS Boost-Leistung des Elektromotors und zeigen zahlreiche Warnmeldungen. Ersatzteile waren lange nicht lieferbar.
Symptome: Mehrere gleichzeitige Warnleuchten; Leistungsverlust von ca. 17 PS; Fahrzeug bleibt fahrbereit; Fehlermeldung 48V-System.
Bei 850 deutschen CX-60-Exemplaren mit e-SkyActiv-D aus dem Produktionszeitraum September 2022 bis Februar 2023 fiel das Kombi-Instrument komplett aus. Mazda rief die betroffenen Fahrzeuge zurück und spielte ein Software-Update ein.
Symptome: Kombi-Instrument dunkel oder ohne Anzeige; keine Tacho-, Drehzahl- oder Warnleuchtenanzeige möglich; Fahrzeug ansonsten fahrbereit.
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Fehlerhafte Getriebesteuerungssoftware kann dazu führen, dass der CX-60 nach einem vollständigen Stop nicht mehr auf das Gaspedal reagiert. Betrifft 3.808 deutsche Fahrzeuge. KBA-Rückruf 14131R/AR043A.
Beim CX-60 PHEV kann eine fehlerhafte Software der Dash-ESU zu Kühlungsausfall der Hochvoltbatterie, Entfrosterausfall und Vortriebsverlust führen. Europaweit ca. 42.000 Fahrzeuge betroffen.
Im Lenkgetriebe des CX-60 kann Schmiermittel austreten, was zu erhöhtem Widerstand beim Lenken führt. 15.126 deutsche Fahrzeuge betroffen (Baujahr 2022–2023). KBA-Rückruf AR001A.
Viele CX-60 vibrieren und wummern im Geschwindigkeitsbereich 50–70 km/h durch eine fehlerhafte Konstruktion des Antriebswellengehäuses. Mazda gab Service-Bulletin zum Antriebswellentausch heraus, besonders bei AWD-Modellen.
Zahlreiche CX-60-Besitzer berichten von Knarz- und Knackgeräuschen der Vorderachse bei scharfen Lenkwinkeln. Mazda tauschte bei manchen Fahrzeugen Stoßdämpfer aus, ohne das Problem vollständig zu beheben.
Frühe CX-60 (2022–2023) haben häufige Probleme mit dem Infotainment: Bluetooth-Abbrüche, fehlerhafte Sprachsteuerung, Systemabstürze und unzuverlässige Fahrerassistenzsysteme. Software-Updates helfen teilweise.