Mazda CX-60 KH
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der CX-60 KH (2022–heute) ist Mazdas ambitioniertester SUV — erste RWD-Plattform seit dem Cosmo, erster PHEV, erstmals 3.3-Liter-Reihensechser-Diesel. Aber die Erstserien-Kinderkrankheiten haben Mazdas Ruf ordentlich zerkratzt.
Die Rückruf-Situation: Fünf Rückrufe in drei Jahren — alle kostenlose Software-Updates, kein Schrauben. Motor+E-Motor-Abschaltung bei PHEV (29.470 Fzg.), HV-Batterie-Kühlung defekt, Lenkwiderstand-Schwankung, Motor startet nach Idle-Stop nicht, Getriebe reagiert nicht auf Gas. Das klingt dramatisch, ist aber alles Software — kein mechanisches Versagen.
Motorwahl: Der D33-DPTS">D33-DPTS 3.3 Reihensechser-Diesel (147–187 kW) ist die zuverlässigere Wahl — Forum-Konsens: "nimm den Diesel". Der PY-VPS-PHEV 2.5 PHEV (241 kW) hat die meisten Rückrufe und Software-Probleme. Antriebswellen-Vibration bei 50–70 km/h und knarzende Vorderachse bei scharfem Einlenken sind mechanische Themen die auch den Diesel betreffen. Infotainment: Software-Abstürze und Bugs, wird per OTA besser.
Probefahrt: Getriebe bei niedrigem Tempo: ruckelt es beim 1→2 Gangwechsel? Lenkung: schwankt der Widerstand? Vibration bei 50–70 km/h (Antriebswelle). PHEV: alle Warnleuchten? Rückrufe per FIN klären.
Marktstand 2026: Diesel ab 30.000 EUR. PHEV ab 35.000 EUR (starker Wertverlust). Neupreis 47.000–57.000 EUR.
Insider-Pick: 3.3 Diesel (D33-DPTS">D33-DPTS) RWD ab 2024 — nach den meisten Software-Fixes, ohne PHEV-Komplexität. Oder auf 2025er warten (Mazda hat Nachbesserungen angekündigt).
Motoren-Übersicht
Der Mazda CX-60 KH ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 191 PS bis 254 PS.
2.5-Liter Saugmotor kombiniert mit 100-kW-Elektromotor als Plug-in-Hybrid. Rein elektrische Reichweite ca. 60 km, Systemleistung 241 kW.
- !! Rückruf: Unerwartete Motorabschaltung
Software-Fehler im Hybrid-Steuergerät kann bei bestimmten Beschleunigungsszenarien den Verbrennungsmotor unerwartet abschalten. Rückruf 2022 für CX-60 PHEV der ersten Produktionsmonate.
Symptome: Motor schaltet sich während der Fahrt ab, ruckartiger Übergang in EV-Modus, Fehlermeldung im Kombiinstrument, Leistungsverlust. - !! Rückruf: Getriebe-Software Schaltlogik
Fehlerhafte Getriebe-Software kann zu unbeabsichtigtem Herausschalten aus dem Gang führen. Rückruf betrifft CX-60 PHEV und Diesel-Varianten der ersten Produktionsjahre.
Symptome: Getriebe schaltet ungewollt in Neutral, Verlust der Antriebskraft, Getriebe-Warnleuchte, ruckartiges Schalten. - !! Ruckeln beim Übergang Elektro/Verbrenner
Der Übergang zwischen reinem E-Antrieb und Verbrenner-Zuschaltung erzeugt spürbares Ruckeln. Betrifft niedrige Geschwindigkeiten und leichte Beschleunigung. Software-Updates verbessern, beseitigen das Problem aber nicht vollständig.
Symptome: Deutlicher Ruck beim Zuschalten des Verbrennungsmotors, besonders bei 30–50 km/h, Getrieberuckeln bei langsamer Fahrt.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
3.3-Liter Reihensechszylinder-Diesel mit 48V-Mildhybrid. Erster Reihensechszylinder von Mazda seit Jahrzehnten, auf der neuen Längseinbau-Plattform.
- !! AdBlue-Dosierpumpe defekt ab 60.000 km
Die AdBlue-Dosierpumpe kann bei Kurzstreckenbetrieb auskristallisieren und verstopfen. SCR-Katalysator-Effizienz sinkt, Motorleistung wird reduziert. Erstmals bei Mazda mit SCR-System.
Symptome: AdBlue-Warnleuchte, Leistungsreduzierung nach 1.000 km, Motor startet nach Countdown nicht mehr, erhöhte NOx-Emissionen. - !! Injektor-Ausfall mit Motorschaden ab 50.000 km
Vereinzelt Injektoren undicht mit Kraftstoff im Brennraum. Hydrostatischer Schlag möglich. Mazda hat bei frühen CX-60 Diesel-Motoren präventive Injektor-Checks empfohlen.
Symptome: Klopfgeräusche, unrunder Motorlauf, starker Dieselgeruch, weiße Rauchwolke, im Extremfall plötzlicher Motorausfall. - !! Rückruf: Getriebe-Software 8-Gang-Automatik
Die neue 8-Gang-Automatik (Aisin) hatte Software-Probleme mit der Schaltlogik beim Rangieren und bei niedrigen Geschwindigkeiten. Mehrere Rückrufe in 2022–2023.
Symptome: Ruckeln beim Rangieren, verzögertes Einlegen der Gänge, ungewolltes Herausschalten, Getriebe-Warnleuchte.
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Rückruf PHEV: HV-Batterie-Kühlung kann ausfallen Beim CX-60 PHEV kann eine fehlerhafte Software der Dash-ESU zu Kühlungsausfall der Hochvoltbatterie, Entfrosterausfall und Vortriebsverlust führen. Europaweit ca. 42.000 Fahrzeuge betroffen. Symptome: Warnmeldung zur Hochvoltbatterie, Entfroster funktioniert nicht, Fahrzeug verliert Antriebskraft, Fehlermeldungen zur 12V-Batterie | Günstig | |
| Rückruf: Fahrzeug reagiert nicht mehr auf Gaspedal nach Stop Fehlerhafte Getriebesteuerungssoftware kann dazu führen, dass der CX-60 nach einem vollständigen Stop nicht mehr auf das Gaspedal reagiert. Betrifft 3.808 deutsche Fahrzeuge. KBA-Rückruf 14131R/AR043A. Symptome: Fahrzeug fährt nach Abbremsen nicht mehr an, kein Antrieb trotz Gasgeben, gefährliche Situation an Kreuzungen | Günstig | |
| Rückruf: Erhöhter Lenkwiderstand durch mangelnde Schmierung Im Lenkgetriebe des CX-60 kann Schmiermittel austreten, was zu erhöhtem Widerstand beim Lenken führt. 15.126 deutsche Fahrzeuge betroffen (Baujahr 2022–2023). KBA-Rückruf AR001A. Symptome: Lenkung ist schwergängig oder ruckt, erhöhter Kraftaufwand beim Lenken, ungleichmäßiger Lenkwiderstand | Günstig |
Alternativen
Jeep Grand Cherokee WL
Mittelklasse-SUV (2022–2026)
Nissan Ariya FE0
Mittelklasse-SUV (2022–2025)
Nissan Pathfinder R53
Mittelklasse-SUV (2022–2025)
Ford Bronco 6th Gen
Mittelklasse-SUV (2021–2025)
Mitsubishi Outlander IV
Mittelklasse-SUV (2021–2024)
Nissan X-Trail T33
Mittelklasse-SUV (2021–2025)
Weiter stöbern
Alle Mazda Modelle Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Mazda CX-60 KH (2022–2024) sind insgesamt 17 Schwachstellen dokumentiert — davon 11 motorbezogen und 6 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: PY-VPS-PHEV (2.5L e-SkyActiv PHEV). Typische Mängel betreffen Sonstiges, Getriebe, Fahrwerk, Elektronik.
CX-60 (PY-VPS-PHEV, 2022–2024) — Finger weg!: Rückruf: Unerwartete Motorabschaltung, Rückruf: Getriebe-Software Schaltlogik, Ruckeln beim Übergang Elektro/Verbrenner. Leistung: 192 PS.
CX-60 (D33-DPTS, 2022–2024) — Aufpassen: AdBlue-Dosierpumpe defekt, Injektor-Ausfall mit Motorschaden, Rückruf: Getriebe-Software 8-Gang-Automatik. Leistung: 200 PS.
CX-60 (D33-DPTS, 2022–2024) — Aufpassen: AdBlue-Dosierpumpe defekt, Injektor-Ausfall mit Motorschaden, Rückruf: Getriebe-Software 8-Gang-Automatik. Leistung: 254 PS.
Worauf beim Mazda CX-60 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mazda CX-60 KH? +
Worauf muss ich beim Mazda CX-60 KH Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mazda CX-60 KH Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mazda CX-60 KH als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mazda CX-60 KH? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr