Mercedes-Benz EQS V297 — Schwachstellen & Probleme
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der EQS ist Mercedes' elektrisches Flaggschiff — die S-Klasse der EQ-Welt. Der niedrigste Luftwiderstandsbeiwert aller Serienfahrzeuge (cW 0,20), bis zu 770 km WLTP-Reichweite, und ein Innenraum, der selbst S-Klasse-Fahrer beeindruckt. Mercedes' Antwort auf die Frage, wie die Luxuslimousine der Zukunft aussieht.
Der EQS-EM kommt in drei Stufen: 245 kW (EQS 450+) als Hinterradtriebler mit der besten Reichweite, 385 kW (EQS 580 4MATIC) mit Allrad und brachialer Beschleunigung, und 484 kW (AMG EQS 53 4MATIC+) als Performance-Variante. Die 107,8-kWh-Batterie (nutzbar) schafft im EQS 450+ bis 770 km WLTP, real sind 550–650 km möglich — eine Langstrecken-Maschine. DC-Laden mit bis zu 200 kW — 15 Minuten für 250 km Reichweite.
Der MBUX Hyperscreen über die gesamte Breite ist das visuelle Highlight — drei Bildschirme hinter einer Glasfläche. Das Fahrwerk mit Hinterachslenkung (bis 10 Grad!) macht den 5,22-Meter-Koloss erstaunlich wendig. Die Verarbeitung ist auf S-Klasse-Niveau.
Bekannte Themen: Software-Updates der ersten Baujahre (2021-2022) waren häufig nötig — MBUX hatte Bugs, die Reichweitenanzeige war unpräzise, und die Hinterachslenkung brauchte Kalibrierung. Mittlerweile ist die Software ausgereift. Die HV-Batterie zeigt bisher geringe Degradation.
Probefahrt: Hyperscreen komplett testen — Navigation, Streaming, Beifahrer-Display. Hinterachslenkung: Wendekreis in einer Tiefgarage testen — muss sich anfühlen wie ein C-Klasse. Langstrecke: Verbrauch auf der Autobahn bei 130 km/h — unter 20 kWh/100km ist gut. Ladekurve am 300-kW-Lader testen.
Marktstand 2026: Zwischen 55.000 und 120.000 Euro für den Standard-EQS. AMG EQS 53 ab 90.000 Euro. Massiver Wertverlust — der EQS ist das Paradebeispiel für E-Auto-Wertverlust. Aber als Gebrauchter ein unglaubliches Preis-Leistungs-Verhältnis.
Insider-Pick: EQS 450+ (245 kW) als Dreijahreswagen — maximale Reichweite, minimaler Preis, und die Software ist mittlerweile ausgereift.
Motoren-Übersicht
Der Mercedes-Benz EQS V297 ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 333 PS bis 658 PS.
Flaggschiff-Elektrolimousine auf der EVA2-Plattform mit Batterie bis 107,8 kWh und bis zu 780 km WLTP-Reichweite. Permanentmagnet-Synchronmotoren, extrem leise, Luftfederung serienmäßig. Bekannte Probleme früher Baujahre (2022–2023): Antriebsabfall durch BMS-Softwarefehler (Rückruf), MBUX Hyperscreen friert ein oder startet neu. Luftfederbeine können in einem Eck absacken — außerhalb der Garantie 1.200–2.500 € pro Stück. Die Hinterachslenkung kann bei Fehler vollständig blockieren. OTA-Updates mitunter fehlerhaft, Fahrzeug dann stundenlang nicht fahrbereit. Baujahre 2024–2025 deutlich zuverlässiger.
- !! BMS-Software-Rückruf — Antrieb deaktiviert sich
BMS-Speicher überläuft bei vielen Diagnose-Anfragen und löst System-Reset aus. 7.558 Fahrzeuge betroffen. Software-Update beim Händler.
Symptome: Plötzlicher Antriebsverlust ohne Vorwarnung, zahlreiche Warnmeldungen im Kombiinstrument. - !! Hinterachslenkung kalibriert sich nicht ab 30.000 km
Die optionale Hinterachslenkung (bis 10°) muss gelegentlich neu kalibriert werden. Fehlermeldung im Display, Werkstattbesuch nötig.
Symptome: Warnmeldung Hinterachslenkung, Lenkung fühlt sich schwammig an, Geradeauslauf verschlechtert - !! Reichweitenverlust nach Software-Update
Nach Software-Updates berichten EQS-Besitzer von signifikantem Reichweitenverlust. Ursache: konservativere BMS-Parameter nach Sicherheitsaktualisierungen.
Symptome: Angezeigte Reichweite bei vollem Akku deutlich geringer als vor dem Update.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Flaggschiff-Elektrolimousine auf der EVA2-Plattform mit Batterie bis 107,8 kWh und bis zu 780 km WLTP-Reichweite. Permanentmagnet-Synchronmotoren, extrem leise, Luftfederung serienmäßig. Bekannte Probleme früher Baujahre (2022–2023): Antriebsabfall durch BMS-Softwarefehler (Rückruf), MBUX Hyperscreen friert ein oder startet neu. Luftfederbeine können in einem Eck absacken — außerhalb der Garantie 1.200–2.500 € pro Stück. Die Hinterachslenkung kann bei Fehler vollständig blockieren. OTA-Updates mitunter fehlerhaft, Fahrzeug dann stundenlang nicht fahrbereit. Baujahre 2024–2025 deutlich zuverlässiger.
- !! BMS-Software-Rückruf — Antrieb deaktiviert sich
BMS-Speicher überläuft bei vielen Diagnose-Anfragen und löst System-Reset aus. 7.558 Fahrzeuge betroffen. Software-Update beim Händler.
Symptome: Plötzlicher Antriebsverlust ohne Vorwarnung, zahlreiche Warnmeldungen im Kombiinstrument. - !! Hinterachslenkung kalibriert sich nicht ab 30.000 km
Die optionale Hinterachslenkung (bis 10°) muss gelegentlich neu kalibriert werden. Fehlermeldung im Display, Werkstattbesuch nötig.
Symptome: Warnmeldung Hinterachslenkung, Lenkung fühlt sich schwammig an, Geradeauslauf verschlechtert - !! Reichweitenverlust nach Software-Update
Nach Software-Updates berichten EQS-Besitzer von signifikantem Reichweitenverlust. Ursache: konservativere BMS-Parameter nach Sicherheitsaktualisierungen.
Symptome: Angezeigte Reichweite bei vollem Akku deutlich geringer als vor dem Update.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Flaggschiff-Elektrolimousine auf der EVA2-Plattform mit Batterie bis 107,8 kWh und bis zu 780 km WLTP-Reichweite. Permanentmagnet-Synchronmotoren, extrem leise, Luftfederung serienmäßig. Bekannte Probleme früher Baujahre (2022–2023): Antriebsabfall durch BMS-Softwarefehler (Rückruf), MBUX Hyperscreen friert ein oder startet neu. Luftfederbeine können in einem Eck absacken — außerhalb der Garantie 1.200–2.500 € pro Stück. Die Hinterachslenkung kann bei Fehler vollständig blockieren. OTA-Updates mitunter fehlerhaft, Fahrzeug dann stundenlang nicht fahrbereit. Baujahre 2024–2025 deutlich zuverlässiger.
- !! BMS-Software-Rückruf — Antrieb deaktiviert sich
BMS-Speicher überläuft bei vielen Diagnose-Anfragen und löst System-Reset aus. 7.558 Fahrzeuge betroffen. Software-Update beim Händler.
Symptome: Plötzlicher Antriebsverlust ohne Vorwarnung, zahlreiche Warnmeldungen im Kombiinstrument. - !! Hinterachslenkung kalibriert sich nicht ab 30.000 km
Die optionale Hinterachslenkung (bis 10°) muss gelegentlich neu kalibriert werden. Fehlermeldung im Display, Werkstattbesuch nötig.
Symptome: Warnmeldung Hinterachslenkung, Lenkung fühlt sich schwammig an, Geradeauslauf verschlechtert - !! Reichweitenverlust nach Software-Update
Nach Software-Updates berichten EQS-Besitzer von signifikantem Reichweitenverlust. Ursache: konservativere BMS-Parameter nach Sicherheitsaktualisierungen.
Symptome: Angezeigte Reichweite bei vollem Akku deutlich geringer als vor dem Update.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Hinterachslenkung Kalibrierungsfehler Die Hinterachslenkung verliert gelegentlich die Kalibrierung und muss in der Werkstatt neu eingestellt werden. Einschränkung des Lenkwinkels bis zur Reparatur. Symptome: Warnmeldung Hinterachslenkung, reduzierter Wendekreis, Geradeauslauf verschlechtert ab 30.000 km | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2024
Die elektrische Oberklasse-Limousine zeigt bei den ersten Hauptuntersuchungen gute Ergebnisse.
2023-11Alternativen
BMW M5 G90
Oberklasse (2024–2026)
BMW i5 G60
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BMW 7er G70
Oberklasse (2022–2026)
Tesla Model S Palladium
Oberklasse (2021–2026)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Mercedes-Benz EQS V297 (2021–2026) sind insgesamt 15 Schwachstellen dokumentiert — davon 5 motorbezogen und 10 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Lenkung, Elektronik, Karosserie, Fahrwerk.
EQS (EQS-EM, 2021–2026) — Aufpassen: BMS-Software-Rückruf — Antrieb deaktiviert sich, Hinterachslenkung kalibriert sich nicht, Reichweitenverlust nach Software-Update. Leistung: 333 PS.
EQS (EQS-EM, 2021–2026) — Aufpassen: BMS-Software-Rückruf — Antrieb deaktiviert sich, Hinterachslenkung kalibriert sich nicht, Reichweitenverlust nach Software-Update. Leistung: 523 PS.
EQS (EQS-EM, 2022–2026) — Aufpassen: BMS-Software-Rückruf — Antrieb deaktiviert sich, Hinterachslenkung kalibriert sich nicht, Reichweitenverlust nach Software-Update. Leistung: 658 PS.
Worauf beim Mercedes-Benz EQS achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mercedes-Benz EQS V297? +
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz EQS V297 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mercedes-Benz EQS V297 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mercedes-Benz EQS V297 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mercedes-Benz EQS V297? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr