Mercedes-Benz A 160 CDI
Erster Mercedes-Pkw-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung. Bescheidene Leistung, aber genügsam im Verbrauch. Typische Schwachstelle: Injektoren und Vorglühanlage.
Diesel-Schmerz
44 kW Diesel im W168 — quälend langsam, laut und ohne jeden Fahrspaß. Nur für extreme Sparfüchse mit Geduld.
Motor-Schwachstellen 6
Der Kupferdichtring zwischen Injektor und Zylinderkopf versagt und lässt Verbrennungsgase entweichen. Es entsteht teeriger schwarzer Schlamm um die Injektoren. Wird ignoriert, bricht der Injektor beim Ausbau.
Symptome: Dieselgeruch im Innenraum, Ruckeln im Leerlauf, schwarzer teerartiger Belag auf dem Motorblock um die Injektoren, Dreizylinderläufer
Durch Korrosion und Teerablagerungen können die Injektoren im Zylinderkopf feststecken. Bricht beim Ausbau ein Injektor ab, sind aufwändige Zylinderkopfarbeiten notwendig. Spezialwerkzeug und Erfahrung sind Pflicht.
Symptome: Festgestellte Injektoren während Werkstattinspektion, kein Fahrerhinweis vor Ausbau – erkennbar erst bei Reparatur
Der K9K-basierte OM668 des Citan neigt zu vorzeitiger Steuerkettenlängung. Mehrere Fälle mit Steuerkettenriss und Totalschaden dokumentiert. Klicken beim Kaltstart ist Frühwarnsignal.
Symptome: Klicken oder Rasseln beim Kaltstart, Geräusch aus dem vorderen Motorbereich, Motorwarnleuchte, im Extremfall Motorstillstand
Der Citan mit OM668 ist stark kurzstreckensensibel. Regenerationsintervall liegt bei nur 1.000 km im Stadtbetrieb. Fahrten unter 15 km verhindern die Regeneration — DPF verstopft.
Symptome: DPF-Warnleuchte leuchtet, Motor geht in Notlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motoröl riecht nach Kraftstoff durch Nacheinspritzung
Das ZMS des Citan verschleißt bei gewerblichem Einsatz mit häufigem Anfahren früher als erwartet. Kupplungsruckeln und Quietschen beim Gangwechsel gehören zu den meistgemeldeten Problemen.
Symptome: Ruckeln beim Anfahren, Quietschen oder Knacken beim Gangwechsel, Vibrationen bei niedrigen Drehzahlen, Kupplungspedal ungleichmäßig
Der Tankgeber des W168 fällt häufig aus. Die Tankanzeige bleibt auf leer stehen oder springt unkontrolliert. Einfacher und günstiger Tausch, aber bei Missachtung droht Liegenbleiben.
Symptome: Tankanzeige zeigt permanent leer oder springt unkontrolliert, Kontrollleuchte leuchtet ohne Grund
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Wasser sammelt sich zwischen Kotflügelverkleidung und Schweller, hält dauerfeucht. Großflächige Durchrostung der Seitenschweller bis hin zu strukturellen Schäden. Ältere Exemplare regelmäßig stark betroffen.
Hintere Radläufe rosten großflächig, teils mit Durchrostungsrisiko. Türunterkanten und Heckklappe ebenfalls häufig betroffen. Fahrzeuge ab ca. 8 Jahren ohne regelmäßige Pflege stark gefährdet.
Fahrwerksfedern an Vorder- und Hinterachse brechen, was zu instabilem Fahrverhalten führt. Nach dem Bruch ist Achsvermessung und Neueinstellung erforderlich.
Federn brechen häufig, besonders in den oberen Windungen. Betrifft die gesamte W168-Baureihe. Domlager verschleißen und verursachen Knacken beim Lenken, besonders bei älteren Exemplaren.
Türscharniere rosten von innen nach außen durch und können brechen, wodurch die Tür hängt und zum Schließen angehoben werden muss. Besonders bei Fahrzeugen ohne regelmäßige Unterbodenpflege.
Fensterheber-Schalter und Motoren fallen regelmäßig aus. SRS-Kontrollleuchte leuchtet durch defekte Sitzbelegungsmatten. Blinkerhebel schaltet versehentlich das Fernlicht dauerhaft ein.
Elektrische Fensterheber funktionieren durch Verschleiß der Schalter oder Kontaktfehler am Motor nur sporadisch oder gar nicht mehr. Günstige Reparatur durch Austausch des Reglermoduls möglich.
Berichte & Tests
Der erste A-Klasse-Jahrgang zeigt im Alter deutlich erhöhte Mängelquoten, die über dem Klassendurchschnitt liegen.