Mercedes-Benz A-Klasse W168
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Mercedes-Benz A-Klasse W168 ist mit 6 Motorisierungen erhältlich — von 60 PS bis 140 PS.
Erster Mercedes-Pkw-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung. Bescheidene Leistung, aber genügsam im Verbrauch. Typische Schwachstelle: Injektoren und Vorglühanlage.
- !! Undichte Injektoren – Kupferdichtring versagt ab 120.000 km
Der Kupferdichtring zwischen Injektor und Zylinderkopf versagt und lässt Verbrennungsgase entweichen. Es entsteht teeriger schwarzer Schlamm um die Injektoren. Wird ignoriert, bricht der Injektor beim Ausbau.
Symptome: Dieselgeruch im Innenraum, Ruckeln im Leerlauf, schwarzer teerartiger Belag auf dem Motorblock um die Injektoren, Dreizylinderläufer - !! Festsitzende Injektoren bei Ausbau ab 150.000 km
Durch Korrosion und Teerablagerungen können die Injektoren im Zylinderkopf feststecken. Bricht beim Ausbau ein Injektor ab, sind aufwändige Zylinderkopfarbeiten notwendig. Spezialwerkzeug und Erfahrung sind Pflicht.
Symptome: Festgestellte Injektoren während Werkstattinspektion, kein Fahrerhinweis vor Ausbau – erkennbar erst bei Reparatur - !! Steuerkette längt sich — Motorschaden möglich ab 150.000 km
Der K9K-basierte OM668 des Citan neigt zu vorzeitiger Steuerkettenlängung. Mehrere Fälle mit Steuerkettenriss und Totalschaden dokumentiert. Klicken beim Kaltstart ist Frühwarnsignal.
Symptome: Klicken oder Rasseln beim Kaltstart, Geräusch aus dem vorderen Motorbereich, Motorwarnleuchte, im Extremfall Motorstillstand
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Erster Mercedes-Pkw-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung. Bescheidene Leistung, aber genügsam im Verbrauch. Typische Schwachstelle: Injektoren und Vorglühanlage.
- !! Undichte Injektoren – Kupferdichtring versagt ab 120.000 km
Der Kupferdichtring zwischen Injektor und Zylinderkopf versagt und lässt Verbrennungsgase entweichen. Es entsteht teeriger schwarzer Schlamm um die Injektoren. Wird ignoriert, bricht der Injektor beim Ausbau.
Symptome: Dieselgeruch im Innenraum, Ruckeln im Leerlauf, schwarzer teerartiger Belag auf dem Motorblock um die Injektoren, Dreizylinderläufer - !! Festsitzende Injektoren bei Ausbau ab 150.000 km
Durch Korrosion und Teerablagerungen können die Injektoren im Zylinderkopf feststecken. Bricht beim Ausbau ein Injektor ab, sind aufwändige Zylinderkopfarbeiten notwendig. Spezialwerkzeug und Erfahrung sind Pflicht.
Symptome: Festgestellte Injektoren während Werkstattinspektion, kein Fahrerhinweis vor Ausbau – erkennbar erst bei Reparatur - !! Steuerkette längt sich — Motorschaden möglich ab 150.000 km
Der K9K-basierte OM668 des Citan neigt zu vorzeitiger Steuerkettenlängung. Mehrere Fälle mit Steuerkettenriss und Totalschaden dokumentiert. Klicken beim Kaltstart ist Frühwarnsignal.
Symptome: Klicken oder Rasseln beim Kaltstart, Geräusch aus dem vorderen Motorbereich, Motorwarnleuchte, im Extremfall Motorstillstand
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Sandwichbauweise mit unter dem Boden liegendem Motor. Robust bei Pflege, aber empfindlich gegen Ölmangel. A-Klasse-spezifisch, keine Nachfolger.
- !! Steuerkette verschleißt vorzeitig ab 90.000 km
Die Einzel-Rollenkette des M166 kann sich bereits ab 80.000–100.000 km längen. Im schlimmsten Fall reißt die Kette und verursacht schwere Motorschäden. Rasseln beim Kaltstart ist das erste Warnsignal.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, unrunder Motorlauf durch veränderte Steuerzeiten, im Extremfall reißende Kette mit totalem Motorschaden - !! Ölkriechen im Kabelbaum beschädigt Steuergerät ab 150.000 km
Öl kriecht kapillar in den Kabelbaum und gelangt über Jahre in das Motorsteuergerät. Das Steuergerät wird korrodiert und fällt schließlich aus – ein typischer Spätschaden an hochkilometrigen W168.
Symptome: Motoraussetzer, Startprobleme, Fehlercodes ohne klare Ursache, Steuergerät reagiert nicht mehr auf Diagnose - !! Kurbelwellensensor fällt aus — Motor stirbt plötzlich ab ab 130.000 km
Der Kurbelwellensensor des M166 im W168 versagt durch Ölkrusten und Alterung. Ohne Signal vom Sensor ist Motorstart unmöglich. Defekt tritt oft schlagartig auf.
Symptome: Motor stirbt während der Fahrt plötzlich ab, startet kurz und stirbt wieder, Fehlercode Kurbelwellensensor, Motorwarnleuchte
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Sandwichbauweise mit unter dem Boden liegendem Motor. Robust bei Pflege, aber empfindlich gegen Ölmangel. A-Klasse-spezifisch, keine Nachfolger.
- !! Steuerkette verschleißt vorzeitig ab 90.000 km
Die Einzel-Rollenkette des M166 kann sich bereits ab 80.000–100.000 km längen. Im schlimmsten Fall reißt die Kette und verursacht schwere Motorschäden. Rasseln beim Kaltstart ist das erste Warnsignal.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, unrunder Motorlauf durch veränderte Steuerzeiten, im Extremfall reißende Kette mit totalem Motorschaden - !! Ölkriechen im Kabelbaum beschädigt Steuergerät ab 150.000 km
Öl kriecht kapillar in den Kabelbaum und gelangt über Jahre in das Motorsteuergerät. Das Steuergerät wird korrodiert und fällt schließlich aus – ein typischer Spätschaden an hochkilometrigen W168.
Symptome: Motoraussetzer, Startprobleme, Fehlercodes ohne klare Ursache, Steuergerät reagiert nicht mehr auf Diagnose - !! Kurbelwellensensor fällt aus — Motor stirbt plötzlich ab ab 130.000 km
Der Kurbelwellensensor des M166 im W168 versagt durch Ölkrusten und Alterung. Ohne Signal vom Sensor ist Motorstart unmöglich. Defekt tritt oft schlagartig auf.
Symptome: Motor stirbt während der Fahrt plötzlich ab, startet kurz und stirbt wieder, Fehlercode Kurbelwellensensor, Motorwarnleuchte
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Sandwichbauweise mit unter dem Boden liegendem Motor. Robust bei Pflege, aber empfindlich gegen Ölmangel. A-Klasse-spezifisch, keine Nachfolger.
- !! Steuerkette verschleißt vorzeitig ab 90.000 km
Die Einzel-Rollenkette des M166 kann sich bereits ab 80.000–100.000 km längen. Im schlimmsten Fall reißt die Kette und verursacht schwere Motorschäden. Rasseln beim Kaltstart ist das erste Warnsignal.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, unrunder Motorlauf durch veränderte Steuerzeiten, im Extremfall reißende Kette mit totalem Motorschaden - !! Ölkriechen im Kabelbaum beschädigt Steuergerät ab 150.000 km
Öl kriecht kapillar in den Kabelbaum und gelangt über Jahre in das Motorsteuergerät. Das Steuergerät wird korrodiert und fällt schließlich aus – ein typischer Spätschaden an hochkilometrigen W168.
Symptome: Motoraussetzer, Startprobleme, Fehlercodes ohne klare Ursache, Steuergerät reagiert nicht mehr auf Diagnose - !! Kurbelwellensensor fällt aus — Motor stirbt plötzlich ab ab 130.000 km
Der Kurbelwellensensor des M166 im W168 versagt durch Ölkrusten und Alterung. Ohne Signal vom Sensor ist Motorstart unmöglich. Defekt tritt oft schlagartig auf.
Symptome: Motor stirbt während der Fahrt plötzlich ab, startet kurz und stirbt wieder, Fehlercode Kurbelwellensensor, Motorwarnleuchte
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Sandwichbauweise mit unter dem Boden liegendem Motor. Robust bei Pflege, aber empfindlich gegen Ölmangel. A-Klasse-spezifisch, keine Nachfolger.
- !! Steuerkette verschleißt vorzeitig ab 90.000 km
Die Einzel-Rollenkette des M166 kann sich bereits ab 80.000–100.000 km längen. Im schlimmsten Fall reißt die Kette und verursacht schwere Motorschäden. Rasseln beim Kaltstart ist das erste Warnsignal.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, unrunder Motorlauf durch veränderte Steuerzeiten, im Extremfall reißende Kette mit totalem Motorschaden - !! Ölkriechen im Kabelbaum beschädigt Steuergerät ab 150.000 km
Öl kriecht kapillar in den Kabelbaum und gelangt über Jahre in das Motorsteuergerät. Das Steuergerät wird korrodiert und fällt schließlich aus – ein typischer Spätschaden an hochkilometrigen W168.
Symptome: Motoraussetzer, Startprobleme, Fehlercodes ohne klare Ursache, Steuergerät reagiert nicht mehr auf Diagnose - !! Kurbelwellensensor fällt aus — Motor stirbt plötzlich ab ab 130.000 km
Der Kurbelwellensensor des M166 im W168 versagt durch Ölkrusten und Alterung. Ohne Signal vom Sensor ist Motorstart unmöglich. Defekt tritt oft schlagartig auf.
Symptome: Motor stirbt während der Fahrt plötzlich ab, startet kurz und stirbt wieder, Fehlercode Kurbelwellensensor, Motorwarnleuchte
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Schweller und Unterboden durchgerostet Wasser sammelt sich zwischen Kotflügelverkleidung und Schweller, hält dauerfeucht. Großflächige Durchrostung der Seitenschweller bis hin zu strukturellen Schäden. Ältere Exemplare regelmäßig stark betroffen. Symptome: Rostblasen an Schweller-Außenseite, Knacken beim Einsteigen, sichtbarer Rost unter den hinteren Türen ab 100.000 km | Mittel | |
| Rost an hinteren Radläufen Hintere Radläufe rosten großflächig, teils mit Durchrostungsrisiko. Türunterkanten und Heckklappe ebenfalls häufig betroffen. Fahrzeuge ab ca. 8 Jahren ohne regelmäßige Pflege stark gefährdet. Symptome: Rostblasen an Radlauf-Innenkante, sichtbarer Rost an Türunterkante ab 110.000 km | Mittel | |
| Rostschäden an Türscharnieren Türscharniere rosten von innen nach außen durch und können brechen, wodurch die Tür hängt und zum Schließen angehoben werden muss. Besonders bei Fahrzeugen ohne regelmäßige Unterbodenpflege. Symptome: Türe hängt schief, lässt sich nur noch mit Anheben richtig schließen, sichtbarer Rost am Scharnier ab 120.000 km | Günstig |
Prüfberichte
TÜV Report 2024
Der erste A-Klasse-Jahrgang zeigt im Alter deutlich erhöhte Mängelquoten, die über dem Klassendurchschnitt liegen.
2023-11Alternativen
Citroën C3 I
Kleinwagen (2002–2009)
Honda Jazz GD
Kleinwagen (2002–2008)
Hyundai Getz TB
Kleinwagen (2002–2009)
MINI MINI R53
Kleinwagen (2002–2006)
MINI MINI Cooper S R53
Kleinwagen (2002–2006)
Seat Ibiza 6L
Kleinwagen (2002–2008)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Mercedes-Benz A-Klasse W168 (1997–2004) sind insgesamt 21 Schwachstellen dokumentiert — davon 13 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. 2 Problemmotoren: M166 (1.4-2.1L NA), OM668 (1.7L Diesel). Typische Mängel betreffen Rost, Getriebe, Fahrwerk, Elektronik.
A-Klasse (OM668, 1998–2001) — Finger weg!: Undichte Injektoren – Kupferdichtring versagt, Festsitzende Injektoren bei Ausbau, Steuerkette längt sich — Motorschaden möglich. Leistung: 60 PS.
A-Klasse (OM668, 1998–2001) — Finger weg!: Undichte Injektoren – Kupferdichtring versagt, Festsitzende Injektoren bei Ausbau, Steuerkette längt sich — Motorschaden möglich. Leistung: 90–95 PS.
A-Klasse (OM668, 2001–2004) — Finger weg!: Undichte Injektoren – Kupferdichtring versagt, Festsitzende Injektoren bei Ausbau, Steuerkette längt sich — Motorschaden möglich. Leistung: 75 PS.
A-Klasse (M166, 1997–2004) — Finger weg!: Steuerkette verschleißt vorzeitig, Ölkriechen im Kabelbaum beschädigt Steuergerät, Kurbelwellensensor fällt aus — Motor stirbt plötzlich ab. Leistung: 82 PS.
A-Klasse (M166, 1997–2004) — Finger weg!: Steuerkette verschleißt vorzeitig, Ölkriechen im Kabelbaum beschädigt Steuergerät, Kurbelwellensensor fällt aus — Motor stirbt plötzlich ab. Leistung: 102 PS.
A-Klasse (M166, 1999–2004) — Finger weg!: Steuerkette verschleißt vorzeitig, Ölkriechen im Kabelbaum beschädigt Steuergerät, Kurbelwellensensor fällt aus — Motor stirbt plötzlich ab. Leistung: 125 PS.
A-Klasse (M166, 2001–2004) — Finger weg!: Steuerkette verschleißt vorzeitig, Ölkriechen im Kabelbaum beschädigt Steuergerät, Kurbelwellensensor fällt aus — Motor stirbt plötzlich ab. Leistung: 136–140 PS.
Worauf beim Mercedes-Benz A-Klasse achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mercedes-Benz A-Klasse W168? +
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz A-Klasse W168 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mercedes-Benz A-Klasse W168 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mercedes-Benz A-Klasse W168 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mercedes-Benz A-Klasse W168? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr