Mercedes-Benz A 220 d
Komplett neuer Alu-Diesel mit NANOSLIDE-Beschichtung und integriertem Partikelfilter. Deutlich leiser und sauberer als OM651. Bisher wenig typische Defekte bekannt.
A 220d flott und kultiviert
140 kW OM654 und DCT im W177: schnell, leise und mit echtem Durchzugs-Erlebnis — hervorragend für Langstrecken.
Motor-Schwachstellen 11
Bekannte Schwachstelle: Schmale Nockenwellennocken und Kipphebel des OM654 verschleißen frühzeitig durch unzureichende Schmierung. Mercedes veröffentlichte TSBs.
Symptome: Tickendes oder klopfendes Geräusch aus Motorraum, Zündaussetzer, rauer Motorlauf, Motorkontrollleuchte
Über 800.000 Mercedes-Dieselfahrzeuge mit OM654/OM656 wurden wegen undichter elektronischer Kühlmittelpumpe zurückgerufen. Kühlmittelverlust kann zu Überhitzung führen.
Symptome: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung, Kühlmittel-Kontrollleuchte, Motortemperatur steigt
NOx-Sensoren verschleißen durch Rußpartikel und liefern Fehlwerte. Folge: falsche AdBlue-Einspritzung, Motorwarnleuchten, bei Nichtbehebung droht Startsperre. Beide Sensoren können betroffen sein.
Symptome: Motorwarnleuchte, AdBlue-Warnung, Fehlercode P20EE oder P204F, Meldung 'Kein Start nach X km', unruhiger Motorlauf
Frühe OM654-Serien hatten zu weiche Schlepphebel. Ab Motornummer 80278367 (10.07.2018) verstärkte Version A6540505701. Ältere Exemplare können Nockenwellenschäden entwickeln.
Symptome: Klapperndes oder tickendes Geräusch im Ventiltrieb, schlechter Kaltstart, erhöhter Ölverbrauch, unruhiger Leerlauf
Rückruf (Aktionscode 0591016) betrifft ca. 10.700 Fahrzeuge (Bj. 01/2016–02/2021): Einzelne Bolzen oder Kettenglieder verschleißen und können zum Kettenriss mit Motorschaden führen.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, plötzlicher Leistungsverlust und Motorschaden bei Kettenriss, Motorkontrollleuchte
Verstopfter DPF oder verkokte AGR erhöht den Abgasgegendruck. Der Druck schiebt die Turboläuferwelle axial ins Verdichtergehäuse, Axiallager verschleißt und der Turbo fällt aus.
Symptome: Leistungsverlust und Ladedruckfehler, Blaurauch aus Auspuff, Pfeifgeräusche vom Turbolader, Ölaustritt am Turbo
Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb regeneriert der DPF des OM654 nicht vollständig. Führt zu Ölverdünnung durch eingelagertes Diesel und vorzeitiger DPF-Verstopfung.
Symptome: DPF-Warnleuchte, steigender Ölstand durch Kraftstoffverdünnung, Leistungsreduzierung
AGR-Ventil verkokst bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Verstopfte Kanäle verursachen Ruckeln, Fehlermeldungen und Notlauf. Euro-6d-Abgasrückführung konstruktiv sehr beansprucht.
Symptome: Ruckeln und Leistungsverlust bei Teillast, Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motor läuft unruhig im Leerlauf
DPF regeneriert bei Kurzstrecken nicht vollständig. Anhäufende Rußpartikel führen zu Warnmeldungen, Notlauf und bei Vernachlässigung zu Filtertausch oder Motorschaden durch Ölverdünnung.
Symptome: DPF-Warnanzeige, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsreduzierung, Motoröl riecht nach Diesel durch Nacheinspritzung
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb gelangt unverbrannter Kraftstoff durch die DPF-Nacheinspritzung ins Motoröl. Verdünnt das Öl, reduziert Schmierfähigkeit und begünstigt Verschleiß im Ventiltrieb.
Symptome: Ölstandsanstieg über Maximum (Ölvermehrung), häufige DPF-Regenerationszyklen, Motorkontrollleuchte, Notlauf nach abgebrochenen Regenerationen
Das Hochdruckeinspritzsystem des OM654 arbeitet mit bis zu 2.050 bar. Bei hoher Laufleistung oder schlechter Kraftstoffqualität verschleißen Injektoren und weisen Mengenfehler auf.
Symptome: Ruckeln und Nageln, unruhiger Leerlauf, Startprobleme, erhöhter Kraftstoffverbrauch, im Extremfall Zylinderausfall
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Bei 135.454 Fahrzeugen der A-Klasse W177 (Produktion Sept. 2017 – Feb. 2019) war der Kondensatablaufschlauch der Klimaanlage nicht korrekt verlegt. Kondenswasser konnte in den Fußraum eindringen und Kurzschlüsse verursachen.
Bei A-Klasse W177 mit DCT-Getriebe aus dem Produktionszeitraum Januar 2018 bis März 2020 war möglicherweise zu wenig Getriebeöl eingefüllt. Folge: Antriebsausfall möglich und erhöhte Brandgefahr.
Defekte Klimaanlagen-Verbindungen können zu Brandgefahr führen. Rückrufaktion wurde eingeleitet. Betroffene Fahrzeuge sollten auf Durchführung des Rückrufs geprüft werden.
Das Doppelkupplungsgetriebe im W177 zeigt bei 1.500–2.000 U/min Ruckeln und unsanftes Anfahren. Bei hohen Laufleistungen und Stadtbetrieb verschleißen Kupplungslamellen frühzeitig. Software-Updates lindern das Problem, beheben es aber nicht dauerhaft.
Das MBUX-Infotainmentsystem friert ein oder startet ungewollt neu. Navigation, Bluetooth und Sprachsteuerung fallen aus. Software-Updates lösen das Problem meist nur vorübergehend.
Das MBUX-System im W177 zeigt in der Praxis sporadische Probleme: eingefrorener Bildschirm, fehlerhafte Verkehrszeichenerkennung und Bluetooth-Verbindungsabbrüche. Software-Updates sind nötig, bei älteren Fahrzeugen dauerhaft problematisch.
Durch den hohen Ruhestrom der zahlreichen Steuergeräte und Assistenzsysteme des W177 ist die Starterbatterie bei Kurzstreckenbetrieb und saisonal genutzten Fahrzeugen besonders gefährdet.
Berichte & Tests
Der aktuelle A-Klasse-Jahrgang zeigt bei den ersten Hauptuntersuchungen sehr geringe Mängelquoten und gehört zu den besten Kompaktwagen.
Die aktuelle A-Klasse erzielt in der Pannenhäufigkeit sehr gute Ergebnisse und gehört zu den zuverlässigsten Kompaktwagen ihrer Erstzulassungsjahre.