Mercedes-Benz AMG GT 63
Der M177 ist AMGs meistgenutzter V8-Biturbo der Gegenwart und gilt in der Community als technisch ausgereift und langlebig. Heiß-V-Anordnung der Turbolader ermöglicht spontanes Ansprechen, das kaum Turboloch erkennen lässt. Schwachstellen sind überschaubar: Wastegate-Rasseln bei Kälte, Zündspulen-Rückruf für frühe Baujahre 2015, Ventildeckeldichtungen mit Alter. Wer regelmäßig wechselt und auf Ölqualität achtet, bekommt einen sehr robusten Motor. Im direkten Vergleich mit dem M156 weniger emotional, aber deutlich zuverlässiger und effizienter.
530 PS Einstiegs-GT — der zivilisierte Viertürer
Mit 530 PS der Einstieg in die GT-4-Türer-Welt. Weniger radikal als der 63 S, dafür im Alltag geschmeidiger. Das 4MATIC+-System arbeitet hier komfortbetonter — weniger Heck-Lastigkeit, mehr Souveränität. Optisch identisch mit dem großen Bruder, akustisch etwas zurückhaltender. Für alle die den GT-Look wollen ohne die Kompromisslosigkeit des S-Modells.
Motor-Schwachstellen 8
Das MCT-Speedshift-Getriebe (nasse Anfahrkupplung statt Wandler) verschleißt die Kupplung bei häufigem Stop-and-Go deutlich schneller. Kupplungstausch erfordert Getriebeausbau.
Symptome: Ruckeln beim Anfahren, Kupplungsrutschen bei Volllast, Getriebe-Warnmeldung, verzögertes Einkuppeln aus dem Stand
Identisches Problem wie beim M176/M278: Der Magnetsolenoid wird undicht, Öl wandert kapillar durch den Kabelbaum. Bei AMG-Fahrzeugen durch höhere Öltemperaturen noch häufiger.
Symptome: Kaltstartrasseln, Fehlercode Nockenwellenversteller, Ölspuren am Stecker, Steuergeräte-Folgeschäden möglich
Die Nockenwellendeckeldichtungen des M177 AMG-V8 werden durch die hohe Hitzebelastung im Hot-V spröde. Ölaustritt auf Turbolader und Abgasanlage.
Symptome: Ölgeruch bei heißem Motor, Ölfilm auf Turboladern, Rauchentwicklung aus dem Motorraum
Der M177 hat mehrere elektrische Zusatz-Kühlmittelpumpen für die Ladeluftkühlung. Diese versagen und führen zu erhöhten Ladelufttemperaturen mit Leistungsreduzierung.
Symptome: Leistungsreduzierung bei sportlicher Fahrweise, Fehlercodes Kühlsystem, erhöhte Ladelufttemperatur
Die Nockenwellenversteller-Magnetventile des M177 können undicht werden oder klemmen. Fehlercodes zur Nockenwellenposition und unrunder Lauf sind die Folge.
Symptome: Motorleuchte, unrunder Leerlauf, Fehlercodes Nockenwellenposition, Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich
Fahrzeuge mit M177/M178-Motoren zwischen Jan. und Nov. 2015 hatten fehlerhafte Zündspulen, die zu Zündausfällen führten. Mercedes tauschte betroffene Teile im Rahmen einer Rückrufaktion aus.
Symptome: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer, Motorwarnleuchte, gelegentlich Notlaufprogramm
Die Wastegate-Klappen der BiTurbo-Anlage klappern nach dem Kaltstart kurzzeitig. Verschwindet normalerweise nach wenigen Sekunden. Bei Dauerbetrieb Wastegate-Aktuator tauschen.
Symptome: Metallisches Klappern direkt nach dem Kaltstart, verschwindet nach Warmfahren, bei Verschleiß dauerhaft
Als Direkteinspritzer ohne Saugstrahleinspritzung lagern sich Kohlenstoffrückstände auf den Einlassventilen ab. Reinigung (Walnut-Blasting) alle 50.000–80.000 km empfohlen. Performance-Verlust schleichend.
Symptome: Schleichend rauer Leerlauf, leichter Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Einzelne X290-Besitzer berichteten von plötzlichem Abschalten des Fahrzeugs durch abruptes Neutral-Schalten des AMG Speedshift MCT. Getriebe-Softwareupdate erforderlich.
Nach Software-Updates wurden bei einzelnen X290 Motorsteuergeräte beschädigt. Ein Besitzer benötigte 14 Tage Werkstattaufenthalt und vollständigen Austausch von Kombiinstrument und Steuergeräten.
Mercedes rief weltweit 12.509 AMG GT-Modelle (X290) zurück. Der Prozessor im Steuergerät des Hochvolt-Startergenerators kann überladen und das Antriebssystem abschalten.
Mehrfach dokumentierte Softwarefehler im MBUX-System: Kombiinstrument-Totalausfall, Distronic und aktiver Bremsassistent ohne Funktion, Heckspoiler reagiert nicht.
Das 8-Gang-DCT-Getriebe zeigt harte Schaltvorgänge beim Hochschalten von Gang 1 auf 2 im Komfortmodus. Software-Updates lösen das Problem nicht immer vollständig.
Das MBUX-Infotainment-System friert nach OTA-Updates ein oder verliert Funktionen wie Sprachsteuerung, Navigation und Verkehrszeichenerkennung. Ursache sind Inkompatibilitäten zwischen neuer Software und bestehender Hardware.
Berichte & Tests
Das 4-türige AMG GT Coupé zeigt als junge Baureihe ausgezeichnete TÜV-Werte.