Mercedes-Benz C 200 CDI

Das ZMS des OM611 verschleißt besonders bei Schaltgetriebe durch das hohe Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. LUK empfiehlt Vorsorgetausch ab 150.000 km bei Kupplungsarbeiten.

Symptome: Rasseln und Rappern im Leerlauf warm, Vibrationen beim Anfahren und Gangwechsel, Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen, Geräusch verschwindet beim Treten der Kupplung

Injektordichtringe verschleißen und lassen Verbrennungsgase in den Injektorkanal entweichen. Ablagerungen am Dichtsitz erschweren die Demontage erheblich.

Symptome: Schlechtes Kaltstartverhalten, unrunder Leerlauf, leises Zischen bei laufendem Motor, erhöhter Kraftstoffverbrauch

Kunststoffklappen der Einlasskanalabschaltung werden durch AGR-Rußablagerungen spröde und brechen. Bruchstücke können in den Motor gelangen.

Symptome: Rauschen beim Beschleunigen, reduzierte Motorbremsleistung, Motorleuchte, Leistungseinbruch

Die Unterdruckdose zur Ladedruckregelung versagt, Turbolader hat keine Ladedrucksteuerung mehr. Häufig nur Dose defekt, aber Turbine muss getauscht werden.

Symptome: Stark reduzierte Beschleunigung, schwarzer Rauch bei Last, Notlaufprogramm, Fehlermeldung Ladedruck

Das AGR-Ventil des OM611 verschmutzt durch Ruß und verkoktes Öl und lässt sich nicht mehr vollständig schließen. Typisches Problem bei Kurzstrecke und Taxibetrieb.

Symptome: Leistungsverlust, Notlauf, Motor dreht nicht über 3000 U/min, Rauchentwicklung beim Beschleunigen, Drehzahlschwankungen im Leerlauf

Am OM611 verhärten die O-Ringe am Kraftstofffiltergehäuse und lassen Luft ins Kraftstoffsystem. Motor ruckelt oder springt nach längerem Stand kaum an.

Symptome: Startschwierigkeiten nach Standzeit, Motor ruckelt und setzt aus, Luftblasen in transparenten Kraftstoffleitungen sichtbar

Vordere Federbeinaufnahmen korrodieren und können von der Karosserie wegbrechen. Sicherheitskritisches Versagen — betroffene Teile werden genietet.

W202 neigt stark zu Durchrostung an Schwellern, Radläufen und Türunterkanten. Fehlende Werksversiegelung bis 1997 beschleunigt Korrosion. Federbeindom-Rost sicherheitsrelevant.

Vordere Querlenker sammeln Wasser in Hohlräumen. Verstopfte Ablauföffnungen führen zu Innenrost. Im Extremfall kann das Rad sich vom Querlenker lösen — sicherheitskritisch.

Rost an Türkanten, Schwellern, Radläufen und unter den Türdichtungen. Fehlerhafter Grundierbad-Prozess begünstigte frühe Rostbildung. Erste Baujahre besonders betroffen.

Gummibuchsen der Querlenker an der Vorderachse verschleißen und schlagen aus. Stabilisatoraufnahme verschleißt auffällig schnell.