Mercedes-Benz C 280
Reihensechszylinder mit Vierventiltechnik. Solider, langlebiger Motor mit guter Laufkultur. Regelmäßiger Zahnriemenwechsel beachten.
Reihen-Sechs klingt und zieht
Der M104 3.2L Reihensechszylinder ist die Seele des W202. Seidiges Hochdrehen, perfekte Balance, echter Fahrcharakter — kein Automat kann das ganz kaputt machen.
Motor-Schwachstellen 7
Die Zylinderkopfdichtung des M104 versagt bei hohem Kilometerstand. Kühlmittel gelangt in die Zylinder oder ins Öl. Reparatur erfordert Kopf-Demontage und Planschleifen.
Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbare Undichtheit, weiße Abgasfahne, Mayonnaise am Öldeckel, steigende Kühlwassertemperatur
Der hydraulische Kettenspanner des M104 leckt Öl am Steuerkettengehäuse. Undichtheit führt zu Ölverlust und kann bei Versagen Kettenrasseln verursachen.
Symptome: Ölfleck am vorderen Motorbereich, kurzes Rasseln nach Kaltstart, sinkender Ölstand
Der M104 R6 trägt einen klassischen Zündverteiler auf der Auslassnockenwelle. Kappe und Verteilerfinger verschleißen, Risse in der Verteilerkappe führen zu Überschlägen bei Nässe.
Symptome: Ruckeln unter Last, Zündaussetzer bei Nässe, schlechtes Anspringverhalten, Motor läuft im Kaltstart unrund
Die KE-Jetronic-Einspritzung früher M104-Varianten (300E, 300CE) leidet an Alterung von Mengenteiler und elektrohydraulischem Druckregler. Ersatzteile kaum verfügbar.
Symptome: Schlechtes Warmstartverhalten, Motor dreht unruhig ab 80°C Kühlwassertemperatur, überfette Gemischbildung, verrußte Kerzen
Die Hydrostößel des M104 verlieren bei längerem Stillstand Öldruck und klappern nach dem Kaltstart. Meist nach 30-60 Sekunden weg, bei dauerhaftem Klappern Tausch nötig.
Symptome: Tickendes Klappern direkt nach Motorstart, verschwindet nach Warmfahren, bei Verschleiß dauerhaft hörbar
Die Ventildeckeldichtung des M104 R6 verhärtet mit dem Alter und wird undicht. Öl tropft auf den Auspuffkrümmer und verursacht Rauchentwicklung. Einfache Reparatur.
Symptome: Ölgeruch aus dem Motorraum, Rauchentwicklung bei heißem Motor, Ölflecken an der Seite des Motors
Die Gummischläuche der Kurbelgehäuseentlüftung des M104 verhärten nach 20-30 Jahren und reißen. Falschluft gelangt in den Ansaugtrakt, Öldampf verunreinigt die Drosselklappe.
Symptome: Unrunder Leerlauf, Öl-Ablagerungen an Drosselklappe, erhöhter Ölverbrauch, Öl drückt aus Ölmessstabrohr bei verstopftem System
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Vordere Federbeinaufnahmen korrodieren und können von der Karosserie wegbrechen. Sicherheitskritisches Versagen — betroffene Teile werden genietet.
W202 neigt stark zu Durchrostung an Schwellern, Radläufen und Türunterkanten. Fehlende Werksversiegelung bis 1997 beschleunigt Korrosion. Federbeindom-Rost sicherheitsrelevant.
Vordere Querlenker sammeln Wasser in Hohlräumen. Verstopfte Ablauföffnungen führen zu Innenrost. Im Extremfall kann das Rad sich vom Querlenker lösen — sicherheitskritisch.
Rost an Türkanten, Schwellern, Radläufen und unter den Türdichtungen. Fehlerhafter Grundierbad-Prozess begünstigte frühe Rostbildung. Erste Baujahre besonders betroffen.
Gummibuchsen der Querlenker an der Vorderachse verschleißen und schlagen aus. Stabilisatoraufnahme verschleißt auffällig schnell.
Kabelbrüche betreffen elektrische Sitze und Lenkstockschalter. Typisches Alterungsproblem durch spröde Kabelisolierungen.
Fensterheber-Steuergeräte fallen durch Wassereintritt aus. SAM-Modul steuert Beleuchtung und Scheibenwischer — Ausfälle typisch bei älteren W202.
Berichte & Tests
Der W202 zeigt als Fahrzeug im Rentenalter altersgerechte Mängelquoten, die knapp über dem Durchschnitt liegen.