Mercedes-Benz C 200 CDI
Weiterentwicklung des OM611. Sparsam und zuverlässig, bekannte Schwachstelle am Drehmomentdämpfer der Kurbelwelle. Riemenspanner prüfen.
Diesel-Basismotorisierung
85 kW CDI im W203 — zweckmäßig und sparsam, aber das wars. Kein Spaß ohne echte Leistungsreserven.
Motor-Schwachstellen 6
Am OM646 können alle 8mm-Nieten des ZMS reißen. Entstehende Unwucht beschädigt Kupplungsscheibe und Drehzahlsensor. Reparatur ca. 2.000 €.
Symptome: Kupplungsrupfen beim Einkuppeln nach Kaltstart, Vibrationen beim Anfahren, lautes Rasseln oder Klappern im Teillastbereich
Injektoren des OM646 verschleißen intern durch Ablagerungen; erhöhte Rücklaufmengen führen zu unrundem Lauf und Leistungsverlust. AGR-Verkokung verschärft das Problem.
Symptome: Schlechtes Anspringen (besonders kalt), Ruckeln beim Beschleunigen, unrunder Leerlauf, dunkle Abgasfahne
Der OM646 existiert in Varianten mit und ohne Lichtmaschinen-Freilauf. Riemenspanner sind nicht identisch. Werkstätten verwechseln häufig den Typ.
Symptome: Riemenflattern am Lichtmaschinenbereich, quietschende Geräusche, Lichtmaschinenschaden, Riemenriss
Im OM646 treten bei höherer Laufleistung Rasselgeräusche an der Steuerkette auf. Duplex-Kette ist robust, Kettenspanner und Gleitschienen verschleißen jedoch. Selteneres Problem als beim OM651.
Symptome: Leises Rasseln im Leerlauf besonders nach Kaltstart, Geräusch aus dem hinteren Motorbereich, verschwindet bei höherer Drehzahl
Das Abgasrückführventil setzt sich durch Rußablagerungen zu, besonders bei Kurzstrecke. Ventil klemmt offen oder bleibt geschlossen und löst Notlaufprogramm aus.
Symptome: Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich, unrunder Motorlauf, Motorleuchte, Limp-Mode bei Kaltstart
Bei höherem Kilometerstand lecken Ventildeckeldichtung und Turbolader-Flanschdichtungen. Öl tropft auf heiße Motorteile und führt zu Rauchentwicklung.
Symptome: Ölgeruch im Innenraum oder Motorraum, Ölfilm auf Motoraußenseite, Rauchentwicklung, sinkender Ölstand
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Hinterachsträger rostet von innen nach außen durch. Kritische Schwachstelle, da Federaufnahmen wegbrechen können. Vormodellpflege-Modelle bis 2004 besonders betroffen.
W203 bis Modellpflege März 2004 besonders rostanfällig: Radläufe, Schweller, Türunterkanten und Heckklappe. Hinterachsträger kann bei älteren Exemplaren durchrosten.
Rost beginnt an den Radläufen hinten, gefolgt von Schwellern, Türunterkanten und Heckklappe. Nicht abgedichtete Falze begünstigen Korrosion.
TÜV bemängelt regelmäßig Stabilisatorlager, Fahrwerksfedern und Spurstangenköpfe. Häufige Ursache für Prüfungsdurchfall bei älteren Exemplaren.
Frühe W203-Modelle (vor März 2004) leiden unter Kabelbrüchen bei elektrischen Sitzen und Lenkstockschaltern. SAM-Modulausfälle dokumentiert.
Lenkung am W203 ruckt bei Lenkbewegungen oder ist schwergängig. Ursachen: verschlissene Querlenker, Spurstangenköpfe oder defekte Servopumpe.
SAM-Module beim W203 steuern Beleuchtung, Scheibenwischer und Bordnetz. Feuchtigkeit und Alterung führen zu sporadischen Komplettausfällen mehrerer Systeme gleichzeitig.
Berichte & Tests
Der W203 schneidet bei der Hauptuntersuchung im Altersdurchschnitt ab und fällt gegenüber dem robusten Vorgänger qualitativ leicht zurück.