Mercedes-Benz CLA 250
Stärkere 2.0L-Variante des M270. Solider Turbo-Vierzylinder mit ausreichend Leistung. Bei hoher Laufleistung Ölverbrauch möglich.
CLA 250 — Coupé-Charme
155 kW, Coupé-Optik und DCT: Der CLA 250 ist das attraktivste Paket der Baureihe. Schnell, schick und mit echtem Fahrspaß.
Motor-Schwachstellen 7
Undichter Nockenwellenversteller-Magnet lässt Öl in den Kabelbaum wandern. Lambdasonden sterben zuerst, dann das Motorsteuergerät. Bekanntes Schadensbild an allen M270-Varianten.
Symptome: Lambda-Fehlercodes, unrunder Lauf, MKL. Ölgeruch im Motorraum. Im Spätstadium multiple elektrische Fehler
M270DE20-Motoren mit Herstellungsdatum Juli-September 2015: fehlerhafte Schweißnaht am Nockenwellen-Nocken führt zum Bruch und Motorschaden. Rückruf mit kostenlosem Tausch.
Symptome: Metallische Geräusche aus dem Motorraum, Leistungsverlust, im schlimmsten Fall Motorstillstand
Identisches Problem wie beim M270DE16: Elektrisch geregelter Thermostat hinten am Motor fällt vorzeitig aus. Aufwendiger Ausbau treibt Werkstattkosten auf 700–1.300 €.
Symptome: Motor läuft dauerhaft unter Betriebstemperatur, Kühlmitteltemperaturschwankungen, Fehlercode P0128
Nockenwellensteller des M270 2.0 neigen ab ca. 100.000 km zu Verschleiß mit Rasselgeräuschen bei Kaltstart. Überarbeitete Steller ab Modelljahr 2014.
Symptome: Metallisches Klackern oder Rasseln direkt nach dem Kaltstart, Leerlaufruckeln, verschwindet nach Warmlauf
Wie beim M270DE16 versagt auch beim M270DE20 der elektronisch geregelte Thermostat frühzeitig. Fehlercode P0128, unregelmäßige Kühlmitteltemperatur.
Symptome: Temperaturzeiger bleibt im unteren Bereich oder schwankt, MKL, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Code P0128
Das variable Ölpumpensteuerventil des M270 kann ausfallen und Fehlercode P06DA auslösen. Kabelbaum zum Steuerventil reißt häufig.
Symptome: Fehlercode P06DA00, Motorkontrollleuchte leuchtet, möglicherweise reduzierte Motorleistung
Bei Direkteinspritzmotoren lagert sich Ölkohle aus der Kurbelgehäuseentlüftung an den Einlassventilen ab. Ab ca. 80.000-120.000 km merklicher Leistungsverlust.
Symptome: Ruckeln im unteren Drehzahlbereich, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Kaltstartprobleme, Motorunruhe bei Teillast
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Mehrere Rückrufaktionen beim CLA C117 betrafen gerissene Kraftstoffleitungen im Motorraum sowie Bremskraftverstärker-Mängel und fehlerhafte Airbag-Kabelführungen. Betroffene Fahrzeuge sollten auf offene Rückrufe beim KBA überprüft werden.
Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe im CLA C117 neigt zu ruckelnden Gangwechseln, besonders beim Anfahren und im Stau. Kupplungslamellen verschleißen bei intensivem Stadtbetrieb frühzeitig. Software-Updates helfen temporär, bei hoher Laufleistung ist ein Getriebeölwechsel nötig.
Defekte Kabelzüge an den Türschlössern führen zum Ausfall der Zentralverriegelung. Feuchtigkeitseindringen in die Fußraumverkleidungen belastet die Elektronik zusätzlich.
Durch Dichtungsmängel dringt Wasser in die Fußräume ein, was zu Elektronikschäden und Korrosion führen kann. Besonders Fahrzeuge mit Panoramadach betroffen.
Laut ADAC-Pannenstatistik ist die Starterbatterie beim CLA C117 der häufigste Pannengrund. Der hohe Grundstrom durch zahlreiche Steuergeräte entlädt die Batterie bei Kurzstreckenbetrieb oder längeren Standzeiten schnell.
Trotz Premium-Positionierung fielen beim CLA C117 suboptimale Spaltmaße an Türverkleidungen sowie sich lösende Zierleisten auf. Besitzer berichten von Quietsch- und Klappergeräuschen aus dem Innenraum, die sich mit Fahrzeugalter verstärken.
Besitzer des CLA C117 berichten von vergleichsweise frühem Bremsscheibenverschleiß an der Vorderachse. Bereits ab 40.000–50.000 km sind häufig Bremsbeläge und -scheiben fällig. Sportliche Fahrweise und AMG-Line-Modelle sind stärker betroffen.
Berichte & Tests
Der CLA C117 überzeugt bei der Hauptuntersuchung mit einer für sein Alter niedrigen Mängelquote und unterdurchschnittlichen Rostbefunden.
Der CLA C117 zeigt in der Pannenhäufigkeit mit zunehmendem Fahrzeugleben ein leicht gemischtes Bild, liegt aber insgesamt im Mittelfeld.