Mercedes-Benz CLA 45 AMG
Weltrekordhalter bei Markteinführung: Der M133 war 2013 der stärkste Serien-Vierzylinder der Welt. 2,0 Liter, 360 PS, 1,8 bar Ladedruck — auf dem Papier absurd, in der Praxis erstaunlich zuverlässig. Die bekannte Schwachstelle ist die Öl-Kontamination der Turbo-Ölzuleitung bei frühen Fahrzeugen (vor Feb. 2014), die zu einem Rückruf führte. Das 7G-DCT-Doppelkupplungsgetriebe überhitzt bei intensiver Nutzung im Stau-Stop-and-Go. Wer Serviceintervalle einhält und das Getriebe schont, bekommt einen langlebigen Hochleistungsmotor.
AMG-Kombi mit Nachdruck
280 kW im Shooting Brake: alltagstauglich und brutal schnell. Selten, begehrt und zu Recht gelobt.
Motor-Schwachstellen 9
Rückruf-Kampagne für vor Feb. 2014 gebaute Fahrzeuge: Verunreinigte Ölzufuhrleitung zum Turbo führt zu Lagerverschleiß und Turboschaden. 365 betroffene Fahrzeuge.
Symptome: Leistungsverlust, Ölnebel aus Auspuff, Pfeifgeräusch vom Turbolader, in Extremfällen Motorausfall
Das 7G-DCT Doppelkupplungsgetriebe zeigt beim M133 AMG häufig Ruckeln beim Anfahren. Kupplung verschleißt durch hohe Drehmomentstöße frühzeitig. Reparaturkosten 3.500-6.000 €.
Symptome: Ruckeln beim Anfahren und Schaltvorgang (besonders kalt), schleifendes Kupplungsgefühl, Getriebe geht in Notlauf
Auch der M133 AMG teilt das bekannte Mercedes-Problem undichter Nockenwellenmagnete. Im AMG durch höhere Motortemperaturen beschleunigt.
Symptome: Lambdasonden-Fehler, unrunder Leerlauf, MKL. Bei Fortschritt multiple Elektronikcodes. Ölspuren an Nockenwellenmagneten
Rückrufaktion für 365 Fahrzeuge vor Feb. 2014: Restkontamination der Ölzuleitung konnte zu Leistungsverlust oder Turboladerschaden führen. Betroffen nur frühe Produktion A45 und CLA45.
Bei extremer Nutzung kann das Schaufelrad des Turboladers Wellenspiel entwickeln. Im Extremfall kann sich das Rad lösen und Fremdkörper in den Verbrennungsraum gelangen, was Motorschaden verursacht.
Symptome: Pfeifendes oder zischendes Geräusch, Leistungsverlust, im Extremfall Motorschaden
Der hochgezüchtete M133 neigt besonders bei sportiver Fahrweise zu erhöhtem Ölverbrauch durch verschlissene Ventilschaftdichtungen und PCV-System.
Symptome: Sinkender Ölstand zwischen Ölwechseln, gelegentlicher Blaurauch beim Kaltstart oder Gaswegnehmen
Steuerkette des M133 kann bei regelmäßigem Hochdrehzahlbetrieb frühzeitig längen und Rasselgeräusche erzeugen. Kritisch wenn Ölwechselintervalle überschritten werden.
Symptome: Rasseln bei Kaltstart, unruhiger Leerlauf, sporadisches Ruckeln unter Last
Die Hochdruckpumpe des M133 ist für 360-381 PS grenzwertig ausgelegt. Fehlercodes für zu hohen oder zu niedrigen Kraftstoffdruck treten auf. Pumpentausch 1.500-4.000 €.
Symptome: MKL, Kraftstoffdruck-Fehlercodes P0087/P1223, stockendes Ansprechverhalten, Aussetzer unter Last, gelegentlicher Notlauf
Das AMG Speedshift 7G-DCT überhitzt bei häufigem Stop-and-Go auf Autobahn-Baustellen. Getriebe wechselt in Notlaufprogramm. Mercedes erkannte dies als konstruktives Designmerkmal. Software-Update kann Häufigkeit reduzieren.
Symptome: Getriebe schaltet in Notlaufprogramm, hakelige Gangwechsel, Warnmeldung im Cockpit
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Mehrere Rückrufaktionen beim CLA C117 betrafen gerissene Kraftstoffleitungen im Motorraum sowie Bremskraftverstärker-Mängel und fehlerhafte Airbag-Kabelführungen. Betroffene Fahrzeuge sollten auf offene Rückrufe beim KBA überprüft werden.
Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe im CLA C117 neigt zu ruckelnden Gangwechseln, besonders beim Anfahren und im Stau. Kupplungslamellen verschleißen bei intensivem Stadtbetrieb frühzeitig. Software-Updates helfen temporär, bei hoher Laufleistung ist ein Getriebeölwechsel nötig.
Defekte Kabelzüge an den Türschlössern führen zum Ausfall der Zentralverriegelung. Feuchtigkeitseindringen in die Fußraumverkleidungen belastet die Elektronik zusätzlich.
Durch Dichtungsmängel dringt Wasser in die Fußräume ein, was zu Elektronikschäden und Korrosion führen kann. Besonders Fahrzeuge mit Panoramadach betroffen.
Laut ADAC-Pannenstatistik ist die Starterbatterie beim CLA C117 der häufigste Pannengrund. Der hohe Grundstrom durch zahlreiche Steuergeräte entlädt die Batterie bei Kurzstreckenbetrieb oder längeren Standzeiten schnell.
Trotz Premium-Positionierung fielen beim CLA C117 suboptimale Spaltmaße an Türverkleidungen sowie sich lösende Zierleisten auf. Besitzer berichten von Quietsch- und Klappergeräuschen aus dem Innenraum, die sich mit Fahrzeugalter verstärken.
Besitzer des CLA C117 berichten von vergleichsweise frühem Bremsscheibenverschleiß an der Vorderachse. Bereits ab 40.000–50.000 km sind häufig Bremsbeläge und -scheiben fällig. Sportliche Fahrweise und AMG-Line-Modelle sind stärker betroffen.
Berichte & Tests
Der CLA C117 überzeugt bei der Hauptuntersuchung mit einer für sein Alter niedrigen Mängelquote und unterdurchschnittlichen Rostbefunden.
Der CLA C117 zeigt in der Pannenhäufigkeit mit zunehmendem Fahrzeugleben ein leicht gemischtes Bild, liegt aber insgesamt im Mittelfeld.