Mercedes-Benz CLA 180
Gemeinschaftsentwicklung mit Renault (H5Ht). Zylinderbohrungsbeschichtung NANOSLIDE. Kompakt und sparsam, aber bei hoher Last etwas angestrengt. Auch als PHEV-Basis (250 e).
Praktisch mit Stil
DCT und 100 kW: der Shooting Brake ist das vernünftigste Paket — schönes Design, brauchbarer Motor, kein Stress.
Motor-Schwachstellen 5
Einige M282-Motoren zeigen früh erhöhten Ölverbrauch durch defekte Kolbenringe und Ölabstreifringe. Problem tritt teils schon bei niedrigen Kilometerständen auf.
Symptome: Sinkender Ölstand zwischen Serviceterminen, gelegentlich leichter Blaurauch beim Beschleunigen
Einige M282-Motoren zeigen ab niedrigen Laufleistungen progressiven Ölverbrauch. Ursache sind fehlerhafte Ölringe oder Kolben. Die Direkteinspritzung wäscht Öl von der Zylinderwand.
Symptome: Regelmäßiges Nachfüllen von Öl nötig, keine sichtbaren Undichtigkeiten, kein Rauch aus dem Auspuff
Der Turbolader des M282 kann bei höheren Laufleistungen durch Lagerverschleiß oder undichte Ladeluftrohre Leistung einbüßen. Der Wastegate-Aktor kann fehlerhafte Signale liefern.
Symptome: Leistungsrückgang bei Volllast, Pfeifgeräusch im Motorraum, Fehlermeldung Ladedruck zu niedrig (P0299)
Der M282 1.3T (Renault-Koentwicklung) zeigt ähnliche Thermostatprobleme wie die Vorgänger-M270-Familie. Ein einfacher Tausch löst das Problem häufig nicht dauerhaft.
Symptome: Motor erreicht Betriebstemperatur nicht zuverlässig, Temperaturanzeige schwankt, Kraftstoffverbrauch erhöht
Als Direkteinspritzer ohne Saugrohreinspritzung fehlt die reinigende Wirkung von Kraftstoff auf den Einlassventilen. Koksablagerungen können ab ca. 60.000 km den Gaswechsel beeinträchtigen.
Symptome: Rauer Leerlauf, leichte Leistungseinbußen, gelegentliche Zündaussetzer beim Kaltstart
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Bei CLA C118 aus dem Produktionszeitraum August 2019 bis Juli 2020 konnte die Ölzuleitungsleitung am Turbolader undicht werden. Öl gelangte auf den Unterboden und die Fahrbahn, erhöhte Brandgefahr.
Bei CLA C118 Modelljahr 2020 konnte die Spannungsversorgung der elektrischen Lenkunterstützung beeinträchtigt sein. Im schlimmsten Fall fiel die Lenkservoassistenz während der Fahrt aus.
Das 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe im CLA C118 zeigt gelegentlich raue Schaltvorgänge, besonders beim Wechsel in niedrige Gänge und im Kriechbetrieb. Software-Updates helfen temporär, bei höherer Laufleistung verschleißen Kupplungslamellen.
Die optionalen Multibeam-LED-Scheinwerfer fallen aus oder funktionieren nur eingeschränkt. Fehlfunktionen betreffen die adaptive Lichtverteilung.
Bei CLA-C118-Modellen mit Multibeam-LED-Scheinwerfern kommt es zu gelegentlichen Fehlfunktionen: Der Fernlicht-Assistent deaktiviert sich ungewollt, oder einzelne LED-Segmente fallen aus.
Starterbatterie ist häufigster Pannengrund beim CLA C118. Viele Assistenz- und Komfortsysteme belasten die Batterie stark.
Ein häufiger Beschwerdepunkt bei CLA C118 und gleichzeitig A-Klasse W177 ist deutlich hörbares Schwappen des Kraftstoffs im Tank, besonders bei Teil- und Niedrigfüllstand in Kurven.
Berichte & Tests
Der neue CLA C118 zeigt bei den ersten Hauptuntersuchungen sehr geringe Mängelquoten und positioniert sich im oberen Bereich seiner Klasse.