Mercedes-Benz CLK 200
Bewährter Vierzylinder mit optionalem Kompressor. Robust und langlebig, Kompressor-Variante mit gutem Drehmoment. Magnetkupplung des Kompressors kann verschleißen.
CLK-Einstieg mit Stil
100 kW M111 im CLK-Coupé — das Styling übertrifft die Motorleistung. Trotzdem: leicht, handlich, schöne Proportionen machen Freude.
Motor-Schwachstellen 6
Eine der häufigsten Schwachstellen des M111: Die Zylinderkopfdichtung wird porös und beginnt zwischen 75.000 und 150.000 km zu lecken. Typisch für ältere M111-Motoren.
Symptome: Kühlwasserverlust ohne sichtbares Leck, weiße Abgasfahne, Öl-Kühlwasser-Emulsion, Motor überhitzt
Die Magnetkupplung des Kompressors und das K40-Relais sind Schwachstellen des M111 Kompressor. Die Kupplung greift nicht mehr, der Kompressorboost bleibt aus. K40-Relais oft kostengünstig reparierbar.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust ab ca. 3.000 U/min, Kompressor schaltet sporadisch oder gar nicht mehr zu
Werden beim M111 die Zündkerzen zu lange nicht gewechselt, steigt die Spannungsbelastung der Zündspulen erheblich. Zündspule und Zündkerze stets zusammen erneuern.
Symptome: Ruckeln unter Last, Motoraussetzer, Fehlzündungen einzelner Zylinder, Motorwarnleuchte, unrunder Leerlauf
Der Luftmassenmesser verschleißt und liefert fehlerhafte Messwerte. Direktes Ergebnis sind Leistungsverlust und Kraftstoffmehrverbrauch. Günstiger Austauschteil, aber oft übersehen als Ursache.
Symptome: Ruckeln unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorwarnleuchte, Leistungsabfall
Beim M111 Kompressor muss der Ölstand bewusst unter MAX gehalten werden. Verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung fördert Ölnebel in den Ansaugtrakt und zerstört den Luftmassenmesser.
Symptome: Erhöhter Ölverbrauch, Luftmassenmesser wird häufig defekt, leichter Blaurauch aus dem Auspuff, öliger Ansaugkanal
Die Motorlager des M111 Kompressor werden durch das Zusatzdrehmoment stärker beansprucht als bei Saugmotoren. Ersatz ca. 500 € laut Mercedes-Werkstatt.
Symptome: Vibrationen im Innenraum besonders unter Kompressorlast, Schlagen bei Lastwechsel, erhöhte Geräuschentwicklung bei niedrigen Drehzahlen
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Konstruktiver Mangel: Vibrierende Zierleisten schleifen Lack ab und ermöglichen Rostbildung. Radläufe vorn und hinten, Türunterkanten, Kofferraumschloss und Stoßfänger-Übergänge besonders betroffen.
Hydraulikzylinder des Weichverdecks werden undicht, das Verdeck lässt sich nicht mehr vollständig öffnen oder schließen. Hydrauliköl kontaminiert den Kofferraum. Reparatur sehr kostenintensiv.
Querlenker-Buchsen, Spurstangenköpfe und Sturzstreben verschleißen typisch mit steigendem Alter. Lenkung wird unpräzise und anfällig für Fahrbahnrillen. Austausch beim TÜV regelmäßig fällig.
Airbag-Steuergeräte fallen aus und lösen Warnleuchten aus. Xenon-Scheinwerfer-Steuergeräte versagen, Kosten über 1.000 Euro pro Scheinwerfer. Kabelbaum verhärtet sich mit dem Alter.
Das elektronische Zündschloss erkennt mit zunehmendem Alter den Schlüssel nicht mehr zuverlässig, die Lenkradsperre öffnet nicht oder der Motor startet nicht. Besonders Fahrzeuge ab ca. 150.000 km betroffen.
Berichte & Tests
Der CLK C208 zeigt als älteres Fahrzeug altersgerechte Mängelquoten im Bereich des Klassenmedians für seine Altersgruppe.