Mercedes-Benz CLS 350 d

Vakuumgesteuerte Kühlmittelpumpe kann zwischen Kühlmittel- und Unterdruckkreislauf leckagen. Kühlmittel gelangt in AGR-Schaltventile, elektrochemische Reaktion erzeugt Brandgefahr.

Die Bosch CP4-Hochdruckpumpe ist gegenüber Kraftstoffverunreinigungen empfindlicher als Vorgänger. Schlechte Dieselqualität kann Pumpe und Injektoren beschädigen.

Symptome: Leistungsverlust, Ruckeln, Fehlercodes Einspritzanlage, in schlimmen Fällen Motorschaden durch Metallspäne

Schaltbare Kühlmittelpumpe dichtet zwischen Kühlmittel- und Unterdruckkreislauf nicht zuverlässig ab. Kühlmittel kann elektrische Schaltventile überhitzen — Brandgefahr. Aktionscode 2090008.

Symptome: Keine direkten Fahrerhinweise — präventiver Rückruf. Ggf. Kühlmittelverlust, elektrische Störungen, ungewöhnlicher Geruch

Frühe OM656-Serien hatten zu weiche Rollenschlepphebel. Ab Motornummer 80278367 (10.07.2018) verstärkte Version verbaut. Ältere Motoren entwickeln Nockenwellenverschleiß und Steuerkettenprobleme.

Symptome: Klapperndes Ticken im Ventiltrieb, besonders bei Kaltstart, erhöhter Ölverbrauch, Motorwarnleuchte, unrunder Lauf

Das variable Ventilhubsystem Camtronic zeigt Ausfälle an Magnetventilen und Stellgliedern, besonders bis Baujahr 2022. Nockenwellenverschleiß erzeugt Metallspäne im Öl.

Symptome: Unrunder Leerlauf, Klopfgeräusche beim Fahren, erhöhter Ölverbrauch, Fehlercode variabler Ventiltrieb

DPF, AGR und SCR/AdBlue-System reagieren empfindlich auf häufige Kurzstrecken. Vorzeitige Verstopfungen mit Warnleuchten sind häufig.

Symptome: Motorleuchte, DPF-Warnlampe, Leistungsreduzierung im Regenerationsmodus, erhöhter AdBlue-Verbrauch

Befestigungsschrauben der Ölrücklaufleitung können verwechselt sein. Falsche Schrauben reduzieren Klemmkraft, Öl kann austreten und sich entzünden.

C257 AIRMATIC-Luftfedern verlieren mit der Zeit Druck. Kompressor läuft häufig und verschleißt zusätzlich. Einzelne Luftfeder 800–1.500 €, Kompressor 500–1.000 €.

TÜV-Schwachstelle: Hydraulikbuchse an der Spurstange der Vorderachse. Auch oberer Querlenker häufig beanstandet.

MBUX-Infotainment und Fahrerassistenzsysteme neigen zu Abstürzen und Fehlfunktionen. Software-Updates lösen nicht alle Fälle.

Nach Karten- oder Software-OTA-Updates kann das COMAND-System in einer Bootschleife hängen bleiben. Navigation, Radio und alle MBUX-Funktionen fallen aus. Werkstattaufenthalte von bis zu 14 Tagen dokumentiert.

Das optionale Air Body Control Fahrwerk neigt zu Leckagen am Ventilblock und an den Luftleitungen. Häufige Ursache ist der Ventilblock, der durch Verschmutzung nicht mehr dicht schließt.

9G-Tronic zeigt temperaturabhängiges Schaltrupfen und Anfahrprobleme. Typisch nach 50.000–70.000 km. Software-Updates können helfen, aber nicht immer vollständig.