Mercedes-Benz E 250 D
Fünfzylinder mit Wirbelkammereinspritzung, auch als Turbodiesel. Robuste Konstruktion mit guter Laufleistung. Turbolader bei TD-Version prüfen.
Schwachbrüstig
Nur 83 kW — das reicht kaum für entspanntes Mitschwimmen.
Motor-Schwachstellen 7
Der 4-Ventil-Zylinderkopf zeigt bei hoher Laufleistung erhöhtes Spiel in den Ventilführungen. Übermaßbohrung erfordert Spezialwerkzeug; Dichtungssätze nicht mehr regulär lieferbar.
Symptome: Blaurauch beim Gasgeben oder nach Schiebebetrieb, erhöhter Ölverbrauch, leichtes Tickern aus dem Ventiltrieb
Poröse O-Ringe am Magnetabsperrventil und defekte Rückschlagventile lassen Kraftstoff in den Tank zurücklaufen. Nach längerer Standzeit muss das System mühsam befüllt werden.
Symptome: Motor springt nach mehrtägigem Stand nicht an, Kraftstoffleitungen zum Filter leer, lange Startversuche nötig
Der Turbolader des OM605 (605.960/961) neigt zur Undichtigkeit an der Wellendichtung. Motoröl gelangt ins Ansaugsystem und verbrennt mit blauem Rauch.
Symptome: Blauer Rauch aus dem Auspuff besonders beim Gasgeben nach Leerlauf, Öl im Ansaugrohr, erhöhter Ölverbrauch, Leistungsabfall
Beim OM605 tritt Kopfdichtungsversagen seltener als beim OM602 auf, aber ab etwa 300.000-400.000 km nehmen Ermüdungsrisse zu. Der Vorkammer-Kopf ist empfindlich auf ungleichmäßige Wärmeverteilung.
Symptome: Kühlmittelverlust, Ölfilm im Ausgleichsbehälter, Hydrostößelgeräusche beim Kaltstart, weißer Dunst aus dem Auspuff
Wie OM604 und OM606 teilt der OM605 das Problem mit den 6-mm-Einlassventilstängeln. Spezielle BGA-Reparaturstößel (1 mm kürzer, ca. 10 € pro Stück) ermöglichen wirtschaftliche Instandsetzung.
Symptome: Schlechtes Kaltstart-Anspringen, Motor braucht mehrere Versuche bei Kälte, unrunder Lauf bis Betriebstemperatur, leises Tickern im Ventilbereich
Der OM605 Turbodiesel ist schwerer als der Saugmotor und belastet Motorlager stärker. Nach Erneuerung aller drei Lager läuft der Motor wie neu.
Symptome: Vibrationen im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen, Motor schaukelt sichtbar, Ruckeln beim Anfahren
Die Lichtmaschine zeigt nach hoher Laufleistung Regler- und Bürstenprobleme. Regler-Ersatz ca. 49 € (Bosch), komplette Lichtmaschine 100-200 € (Aftermarket).
Symptome: Batterie-Kontrollleuchte leuchtet, Batterie wird nicht geladen, Spannungsabfall bei hohen Verbrauchern
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Bakterienkontamination im Elektrotauchbad verfälschte Lackhaftung. Rost an Türen, Dach, Kofferraumdeckel und Zierleisten. MB gewährte Kulanz.
Federbeinaufnahmen korrodieren stark und können von der Karosserie brechen. Sicherheitskritischer Defekt: Fahrzeug kann sich unkontrolliert absenken.
Radläufe, Schweller und Federbeinaufnahmen rosten stark durch. Unter den Schwellerverkleidungen bildet sich verdeckter Rost.
Federbeinaufnahmen vorne und hinten rosten durch. Vorne können die Aufnahmen bei Fahrt abbrechen. Hinten ist das wirtschaftlicher Totalschaden.
Elektronisches Zündschloss verschleißt mit der Zeit. Schlüssel lässt sich drehen, Fahrzeug startet nicht. Probleme verschlimmern sich bei Kälte.
Typische Elektronikprobleme: Alarmanlage löst Fehlalarm aus, Tempomat fällt aus, Klimaanlage zeigt Störungen. Ursache oft Kabeloxidation.
Berichte & Tests
Die ältere Baureihe fällt bei der Hauptuntersuchung durch überdurchschnittliche Mängelquoten auf.