Mercedes-Benz E 300 D
Reihensechszylinder-Diesel, teils mit Turboaufladung. Sehr solider Motor mit hoher Laufkultur. Einspritzpumpe kann im Alter Probleme machen.
Diesel-Standard
100 kW Diesel. Funktional und sparsam, emotionslos.
Motor-Schwachstellen 7
Der OM606 gilt als äußerst robust, jedoch kann die Steuerkette ab ca. 400.000 km dehnen. Bei Turbo-Umbau und erhöhter Dauerbelastung tritt dies früher auf.
Symptome: Rasseln aus dem Steuerkettenbereich beim Kaltstart, Startschwierigkeiten bei stark gedehnter Kette
Der OM606 ist robuster als der OM603, aber Kopfdichtungsschäden treten bei Überhitzung oder extremer Laufleistung auf. Wenn der Kopf geplant werden muss, steigen die Kosten deutlich.
Symptome: Kühlmittelverlust, Weißrauch aus dem Auspuff, Ölfilm im Ausgleichsbehälter, Motor überhitzt sporadisch, Leistungsabfall
Der OM606 LA (Turbo) nutzt eine Vakuum-Ladedruckregelung, die mit dem Alter undicht wird. Austausch-Turbolader ca. 650 € (Aftermarket), Original Mercedes ca. 1.900 €.
Symptome: Leistungsabfall unter Last, pfeifende Geräusche des Turboladers, blauer Rauch bei Volllast, Ladedruckanzeige unregelmäßig
Beim OM606 können die Ölkühler-Dichtungen mit dem Alter undicht werden, besonders beim Turbomotor durch thermische Belastung. Einbau aufwändig durch schwer zugängliche Position.
Symptome: Öl-Schlieren im Kühlmittel, milchig-braunes Motoröl, unerklärlicher Kühlmittelschwund, erhöhte Motortemperatur
Wie OM604 und OM605 leidet der OM606 am Phänomen der Einlassventilstängel-Verlängerung. BGA-Reparaturstößel (ca. 10 € je Stück, 1 mm kürzer) ermöglichen wirtschaftliche Reparatur.
Symptome: Schwieriger Kaltstart, Motor springt erst beim 2.-3. Versuch an, unrunder Lauf bis Betriebstemperatur, leises Ticken im Ventiltrieb
Die Bosch-Reiheneinspritzpumpe zeigt Alterungserscheinungen an Dichtungen und Leitungsanschlüssen. Kraftstoff an Leitungsverbindungen und Pumpengehäuse typisch ab 200.000 km.
Symptome: Kraftstoffgeruch beim Abstellen, sichtbare Feuchtigkeit am Pumpengehäuse
Der OM606 ist der schwerste der klassischen Mercedes Reihendieselmotoren. Motorlager verschleißen entsprechend früher. Lemförder oder Corteco ca. 50 € pro Stück.
Symptome: Vibrationen und Dröhnen im Innenraum bei Leerlauf, Motor schaukelt beim Anlassen und Abstellen, Klopfen bei Lastwechseln
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Bakterienkontamination im Elektrotauchbad verfälschte Lackhaftung. Rost an Türen, Dach, Kofferraumdeckel und Zierleisten. MB gewährte Kulanz.
Federbeinaufnahmen korrodieren stark und können von der Karosserie brechen. Sicherheitskritischer Defekt: Fahrzeug kann sich unkontrolliert absenken.
Radläufe, Schweller und Federbeinaufnahmen rosten stark durch. Unter den Schwellerverkleidungen bildet sich verdeckter Rost.
Federbeinaufnahmen vorne und hinten rosten durch. Vorne können die Aufnahmen bei Fahrt abbrechen. Hinten ist das wirtschaftlicher Totalschaden.
Elektronisches Zündschloss verschleißt mit der Zeit. Schlüssel lässt sich drehen, Fahrzeug startet nicht. Probleme verschlimmern sich bei Kälte.
Typische Elektronikprobleme: Alarmanlage löst Fehlalarm aus, Tempomat fällt aus, Klimaanlage zeigt Störungen. Ursache oft Kabeloxidation.
Berichte & Tests
Die ältere Baureihe fällt bei der Hauptuntersuchung durch überdurchschnittliche Mängelquoten auf.