Mercedes-Benz E 320 CDI
Reihensechszylinder-CDI als Top-Diesel der Ära. Kräftig und durchzugsstark, aber komplex. Injektoren und Druckspeicher prüfen.
Diesel-Standard
145 kW Diesel. Funktional und sparsam, emotionslos.
Motor-Schwachstellen 6
Kupferdichtscheiben unter Injektoren brennen durch Verbrennungswärme durch. Rußaustritt um Injektoren und festsitzende Düsen sind die Folge. Nicht rechtzeitig gewechselte Dichtscheiben erfordern aufwendigen Ausbau.
Symptome: Rußablagerungen um Injektorbefestigungen sichtbar, unrunder Lauf, erhöhter Verbrauch, Startprobleme bei warmem Motor
Ölversorgungsleitungen des OM613-Turboladers lagern sich ab, Öldurchfluss sinkt. Unterversorgter Turbo verschleißt Lager vorzeitig. Beim Ersatz muss Ölzufuhrleitung zwingend mitgewechselt werden.
Symptome: Pfeifendes oder rasselndes Geräusch beim Beschleunigen, Blaurauch aus dem Auspuff, Leistungsverlust, Ölverlust am Turbogehäuse
Die Piezo-Injektoren des OM613 verschleißen intern bei hohem Kilometerstand. Erhöhte Rücklaufmengen und Dichtsitz-Undichtigkeiten sind typisch.
Symptome: Schlechtes Anspringen, unrunder Leerlauf, einzelne Zylinder verblassen, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Glühkerzen korrodieren im Zylinderkopf bei hohem Alter. Beim Ausbau brechen sie häufig ab oder der Sechskant dreht durch. Ausbohren und Helicoil-Einsetzen nötig.
Symptome: Lange Vorglühzeit bei Kälte, Startschwierigkeiten im Winter, Motorleuchte; Bruchgefahr beim Wechsel
AGR-Öl tropft auf den Stellmotor der Einlasskanalabschaltung und erzeugt Kurzschluss. Sicherung 24 löst aus und legt Ladedruckregler und AGR-Stellglied lahm.
Symptome: Plötzlicher starker Leistungsverlust, Notlaufprogramm, Motorleuchte, mehrere Fehlercodes gleichzeitig
Der Öl-Wasser-Wärmetauscher am Ölfiltergehäuse wird durch alternde Dichtringe undicht. Öl läuft auf den Klimakompressor und sammelt sich in der Ölwanne.
Symptome: Ölfleck unter dem Fahrzeug (mittig/vorne), Ölfilm auf Klimakompressor, sinkender Ölstand, Rauchentwicklung
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Bakterienkontamination im Elektrotauchbad verfälschte Lackhaftung. Rost an Türen, Dach, Kofferraumdeckel und Zierleisten. MB gewährte Kulanz.
Federbeinaufnahmen korrodieren stark und können von der Karosserie brechen. Sicherheitskritischer Defekt: Fahrzeug kann sich unkontrolliert absenken.
Radläufe, Schweller und Federbeinaufnahmen rosten stark durch. Unter den Schwellerverkleidungen bildet sich verdeckter Rost.
Federbeinaufnahmen vorne und hinten rosten durch. Vorne können die Aufnahmen bei Fahrt abbrechen. Hinten ist das wirtschaftlicher Totalschaden.
Elektronisches Zündschloss verschleißt mit der Zeit. Schlüssel lässt sich drehen, Fahrzeug startet nicht. Probleme verschlimmern sich bei Kälte.
Beim T-Modell mit optionaler Luftfederung hinten werden die Luftbälge undicht. Kompressor überhitzt durch Dauerbetrieb.
Typische Elektronikprobleme: Alarmanlage löst Fehlalarm aus, Tempomat fällt aus, Klimaanlage zeigt Störungen. Ursache oft Kabeloxidation.
Berichte & Tests
Die ältere Baureihe fällt bei der Hauptuntersuchung durch überdurchschnittliche Mängelquoten auf.