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Mercedes-Benz E-Klasse W210 · Mittelklasse · 1995–2003

Mercedes-Benz E-Klasse W210 2.2L CDI

OM611 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

OM611

2.2L CDI

Diesel · 2.151 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

1995–2003

6 Schwachstellen

Mittelklasse
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E-Klasse W210

Mercedes-Benz

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OM611 im Detail

Alle Schwachstellen, Spaßfaktor und Versicherung für jede Variante:

E 200 CDI Automatik · Limousine 102 PS
– Aufpassen
E 220 CDI Automatik · Limousine 143 PS
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E 200 CDI Automatik · Kombi 102 PS
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E 220 CDI Automatik · Kombi 143 PS
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OM611 im E-Klasse W210

Erster Common-Rail-Diesel von Mercedes. Sparsam und durchzugsstark, aber anfällig für Injektorenprobleme und Drehmomentbegrenzer-Ausfälle.

Leistungsstufen des OM611

Der OM611 (2.2L CDI) wird in 8 Leistungsstufen angeboten — von 95 PS bis 150 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
E 220 D 95 PS 70 kW 2.155 ccm
E 200 CDI 102 PS 75 kW 2.151 ccm
E 200 CDI Taxi 102 PS 75 kW 2.148 ccm
E 220 CDI 136 PS 100 kW 2.148 ccm
E 220 CDI T 136 PS 100 kW 2.148 ccm
E 220 CDI 143 PS 105 kW 2.148 ccm
E 220 CDI T 143 PS 105 kW 2.148 ccm
E 220 CDI 150 PS 110 kW 2.148 ccm
E 220 CDI T 150 PS 110 kW 2.148 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des OM611

  • ✖
    Zweimassenschwungrad vorzeitig verschlissen Teuer

    Das ZMS des OM611 verschleißt besonders bei Schaltgetriebe durch das hohe Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. LUK empfiehlt Vorsorgetausch ab 150.000 km bei Kupplungsarbeiten.

    Symptome: Rasseln und Rappern im Leerlauf warm, Vibrationen beim Anfahren und Gangwechsel, Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen, Geräusch verschwindet beim Treten der Kupplung
    ab 160.000 km
  • !
    Injektoren undicht — Dichtsitz-Versagen Günstig

    Injektordichtringe verschleißen und lassen Verbrennungsgase in den Injektorkanal entweichen. Ablagerungen am Dichtsitz erschweren die Demontage erheblich.

    Symptome: Schlechtes Kaltstartverhalten, unrunder Leerlauf, leises Zischen bei laufendem Motor, erhöhter Kraftstoffverbrauch
    ab 160.000 km
  • !
    Ansaugkrümmerklappen brechen ab Mittel

    Kunststoffklappen der Einlasskanalabschaltung werden durch AGR-Rußablagerungen spröde und brechen. Bruchstücke können in den Motor gelangen.

    Symptome: Rauschen beim Beschleunigen, reduzierte Motorbremsleistung, Motorleuchte, Leistungseinbruch
    ab 140.000 km
  • !
    Turbolader-Unterdruckdose defekt Teuer

    Die Unterdruckdose zur Ladedruckregelung versagt, Turbolader hat keine Ladedrucksteuerung mehr. Häufig nur Dose defekt, aber Turbine muss getauscht werden.

    Symptome: Stark reduzierte Beschleunigung, schwarzer Rauch bei Last, Notlaufprogramm, Fehlermeldung Ladedruck
    ab 150.000 km
  • !
    AGR-Ventil verkokt und klemmt Günstig

    Das AGR-Ventil des OM611 verschmutzt durch Ruß und verkoktes Öl und lässt sich nicht mehr vollständig schließen. Typisches Problem bei Kurzstrecke und Taxibetrieb.

    Symptome: Leistungsverlust, Notlauf, Motor dreht nicht über 3000 U/min, Rauchentwicklung beim Beschleunigen, Drehzahlschwankungen im Leerlauf
    ab 150.000 km
  • !
    Kraftstofffilter-Gehäuse undicht — Luft im System Günstig

    Am OM611 verhärten die O-Ringe am Kraftstofffiltergehäuse und lassen Luft ins Kraftstoffsystem. Motor ruckelt oder springt nach längerem Stand kaum an.

    Symptome: Startschwierigkeiten nach Standzeit, Motor ruckelt und setzt aus, Luftblasen in transparenten Kraftstoffleitungen sichtbar
    ab 120.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Großflächiger Rost durch fehlerhaften Lackprozess Teuer
  • ✖
    Federbeinaufnahmen durch Rost weggebrochen Mittel
  • ✖
    Rost Radläufe und Unterboden Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.2L CDI im E-Klasse W210? +
Der 2.2L CDI (OM611) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Injektoren undicht — Dichtsitz-Versagen, Ansaugkrümmerklappen brechen ab, Turbolader-Unterdruckdose defekt und 3 weitere.
Ist der OM611 empfehlenswert? +
Der OM611 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz E-Klasse W210 mit OM611 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Mercedes-Benz E-Klasse W210 mit dem OM611 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Injektoren undicht — Dichtsitz-Versagen, Ansaugkrümmerklappen brechen ab, Turbolader-Unterdruckdose defekt und 3 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim OM611? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des OM611 (2.2L CDI) liegen zwischen 80 € und 2.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des OM611? +
Die Haltbarkeit des OM611 (2.2L CDI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 6 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der OM611? +
Der OM611 wird als 95 PS, 102 PS, 116 PS, 122 PS, 125 PS, 136 PS, 143 PS, 150 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr