Mercedes-Benz E 220 CDI
Weiterentwicklung des OM611. Sparsam und zuverlässig, bekannte Schwachstelle am Drehmomentdämpfer der Kurbelwelle. Riemenspanner prüfen.
Diesel-Standard
125 kW Diesel. Funktional und sparsam, emotionslos.
Motor-Schwachstellen 6
Am OM646 können alle 8mm-Nieten des ZMS reißen. Entstehende Unwucht beschädigt Kupplungsscheibe und Drehzahlsensor. Reparatur ca. 2.000 €.
Symptome: Kupplungsrupfen beim Einkuppeln nach Kaltstart, Vibrationen beim Anfahren, lautes Rasseln oder Klappern im Teillastbereich
Injektoren des OM646 verschleißen intern durch Ablagerungen; erhöhte Rücklaufmengen führen zu unrundem Lauf und Leistungsverlust. AGR-Verkokung verschärft das Problem.
Symptome: Schlechtes Anspringen (besonders kalt), Ruckeln beim Beschleunigen, unrunder Leerlauf, dunkle Abgasfahne
Der OM646 existiert in Varianten mit und ohne Lichtmaschinen-Freilauf. Riemenspanner sind nicht identisch. Werkstätten verwechseln häufig den Typ.
Symptome: Riemenflattern am Lichtmaschinenbereich, quietschende Geräusche, Lichtmaschinenschaden, Riemenriss
Im OM646 treten bei höherer Laufleistung Rasselgeräusche an der Steuerkette auf. Duplex-Kette ist robust, Kettenspanner und Gleitschienen verschleißen jedoch. Selteneres Problem als beim OM651.
Symptome: Leises Rasseln im Leerlauf besonders nach Kaltstart, Geräusch aus dem hinteren Motorbereich, verschwindet bei höherer Drehzahl
Das Abgasrückführventil setzt sich durch Rußablagerungen zu, besonders bei Kurzstrecke. Ventil klemmt offen oder bleibt geschlossen und löst Notlaufprogramm aus.
Symptome: Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich, unrunder Motorlauf, Motorleuchte, Limp-Mode bei Kaltstart
Bei höherem Kilometerstand lecken Ventildeckeldichtung und Turbolader-Flanschdichtungen. Öl tropft auf heiße Motorteile und führt zu Rauchentwicklung.
Symptome: Ölgeruch im Innenraum oder Motorraum, Ölfilm auf Motoraußenseite, Rauchentwicklung, sinkender Ölstand
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Sensotronic Brake Control der Vormodellpflege (2002–2006) erlitt Hydraulikversagen. Ca. 1,3 Mio. Fahrzeuge weltweit zurückgerufen. Kosten 2.200–3.500 €.
Signalerfassungs- und Ansteuermodul (SAM) fällt aus, besonders bei Wassereintritt. Führt zu Ausfall von Beleuchtung, Scheibenwischern und Instrumenten.
SBC-Elektrohydraulikbremse (2002–2006) fiel durch fehlerhafte Hochdruckpumpen-Steuerung auf. Zwei Rückrufe 2004 und 2005. SBC-Fahrzeuge brauchen Spezialwerkstatt.
AIRMATIC-Luftfederung verschleißt stark. Druckluftbehälter und Kompressor fallen häufig aus. Austausch erfordert vollständige Hinterachsdemontage — sehr kostspielig.
Querlenker- und Spurstangengelenklager schlagen leicht aus. Häufige TÜV-Beanstandung. Regelmäßige Ursache für verweigerte HU-Plakette.
SAM-Module (vorne und hinten) steuern Beleuchtung, Scheibenwischer und Türfunktionen. Feuchtigkeitsschäden und Alterung führen zu Komplettausfällen.
Berichte & Tests
Die Hauptuntersuchungsergebnisse liegen im mittleren Bereich mit bekannten Schwachstellen an der Hinterachse.
Ältere Exemplare der Baureihe fallen durch Pannenhäufungen bei Starter, Zündschloss und Batterie auf.