Mercedes-Benz GLC 300
Aktueller Vierzylinder-Turbo mit 48V-Mild-Hybrid und integriertem Startergenerator (ISG). Höhere Leistung als Vorgänger bei geringerem Verbrauch. Auch als PHEV-Basis (CLE 300 e).
Ausreichend motorisiert
190 kW im SUV sind alltagstauglich. Nicht aufregend, aber auch nicht untermotorisiert.
Motor-Schwachstellen 6
Frühe M254-Produktionschargen 2021–2023 zeigen erhöhten Ölverbrauch durch unzureichende Kolbenringdichtheit. Mercedes-Reparatur umfasst Motorinstandsetzung.
Symptome: Sinkender Ölstand zwischen Services, bläulicher Rauch beim Kaltstart, Verbrauch über 0,5 L/1.000 km
Der M254 zeigt bei unregelmäßigen Ölwechseln Rasseln der Steuerkette beim Kaltstart. Kettenspanner-Dichtringe können ölen und die Kettenspannung verlieren. Motorschaden möglich.
Symptome: Rasseln oder Klappern aus dem Motorraum beim Kaltstart, verschwindet nach dem Warmlaufen, verschlimmert sich bei langen Intervallen
Defekte Auslassventile und -führungen im M254 führen zu Verbrennungsaussetzern und Zylinderkopfschaden. Mercedes USA verlängerte Garantie auf 15 Jahre/150.000 Meilen; in DE kein offizieller Rückruf.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, heftige Verbrennungsaussetzer, MKL blinkt, rauer Motorlauf, gefährliche Aussetzer bei Autobahngeschwindigkeit
Das 48V-Mild-Hybrid-System mit integriertem Startergenerator zeigt Fehlfunktionen: Start-Stopp-Probleme, Fehlermeldungen und im Extremfall Ausfall der 48V-Batterie.
Symptome: Start-Stopp-System deaktiviert, EQ-Boost-Warnmeldung, Fehlerspeicher Hybrid-System, Startprobleme
Der M254 betreibt drei separate elektrische Kühlmittelpumpen. Pumpenausfälle lösen Fehlercodes P0A05, P00B7 und P0C73 aus. Entlüften erfordert Mercedes-Diagnosegerät.
Symptome: Warnsymbole Kühlmitteltemperatur, Kühlmitteldurchfluss zu gering, unregelmäßige Motortemperatur, Fehlercodes P0A0500/P00B700/P0C7300
Direkteinspritzung ohne Kanaleinspritzung führt nach 50.000–70.000 km zu Koksablagerungen. Regelmäßige Walnussschalenreinigung empfohlen.
Symptome: Ruckeln im Teillastbereich, unruhiger Leerlauf, leichter Mehrverbrauch
Fahrzeug-Schwachstellen 11
Softwarefehler in der Motorsteuerung erkennt vermeintliche Zündaussetzer und unterbricht die Einspritzung. Ca. 60.000 Fahrzeuge betroffen.
Unzureichende Befestigung des Akustikpads in der B-Säule. Das Pad kann sich lösen und den Gurtaufroller beeinträchtigen. Gurt könnte bei Unfall versagen.
Akustikpads an der B-Säule können sich lösen und den Gurtaufroller blockieren, wodurch Gurtstraffer nicht auslösen. 908 Fahrzeuge betroffen.
Fehlerhafte Parksensoren und Kamerasysteme lösen Falschalarmierungen aus. Bei Schneefall aktiviert sich der Notbremsassistent ungewollt.
Das MBUX-System friert ein oder reagiert nicht. Assistenzsysteme können dauerhaft deaktiviert werden. OTA-Updates beheben die Symptome oft nur vorübergehend.
Auch im C254 treten Geräusche an der Vorderachse beim Einlenken auf. Traggelenke und Federbeinlager verschleißen bei größeren Rädern schneller.
MBUX-System zeigt besonders in frühen Produktionsmonaten sporadische Abstürze, träge Reaktionen und Verbindungsabbrüche. Software-Updates durch Werkstatt häufig nötig.
Parkassistent erkennt nicht vorhandene Hindernisse, Bremsassistent bremst bei Schneefall grundlos, Totwinkelassistent fällt aus. Fehlalarme können gefährliche Situationen auslösen.
Das MBUX-System wird bei längeren Fahrten sehr heiß. Display zeigt bei Hitze nur Bildrauschen oder wird schwarz. Nach dem Abkühlen verschwindet der Fehler.
Frühzeitige C254-Modelle zeigen Softwarefehler: Rückfahrkamera bleibt schwarz, Fahrerassistenz fällt aus, Bildschirm friert ein. Nach OTA-Updates meist lösbar.
Klappern der Beifahrertür auf Kopfsteinpflaster, Knarzen der Mittelkonsole ab ca. 60 km/h, Vibrationen im Gaspedal. Ambientebeleuchtung-Elemente lösen sich.
Berichte & Tests
Die neue GLC-Generation setzt die ausgezeichnete TÜV-Bilanz der Vorgängerbaureihe fort.