Mercedes-Benz SL 350

Das Kunststoff-Zahnrad der Ausgleichswelle des M272 verschleißt durch die Steuerkette vorzeitig. Die rechte Zylinderbank gerät außer Steuerzeit. Betroffen bis Ende Oktober 2006.

Symptome: Fehlercodes P0016/P0017 (Nockenwelle rechte Bank), Kettenknarren, Rauigkeit im Leerlauf, im Extremfall Motorschäden

Parallel zum Ausgleichswellenproblem zeigt der M272 vorzeitige Steuerkettendehnung. Der Kettenverschleiß an weicheren Zahnrädern führt zu Steuerzeiten-Abweichungen.

Symptome: Kettenknarren besonders bei Kaltstart, Fehlercodes Nockenwelle, Rauigkeit, motorische Unregelmäßigkeiten

Vier Magnetventile der Nockenwellenversteller (je zwei pro Zylinderbank) werden undicht, Öl kriecht in Kabelbaum bis zum Steuergerät. Reparaturkosten bis 1.700 € dokumentiert.

Symptome: Motorkontrollleuchte, Ölspuren an Nockenwellensteckern, Lambdasondenausfall durch Ölverschmutzung, unspezifische Fehler die wiederkehren

Die Kunststoffbauteile des variablen Ansaugsystems des M272 werden spröde und brechen. Das Gestänge der Ansaugklappen bricht ab und setzt den Fehlercode P2006.

Symptome: Fehlercode P2004/P2005/P2006 (Ansaugklappe), leichter Leistungsverlust, Check-Engine-Leuchte

Der Thermostat des M272 versagt bevorzugt in Offenstellung. Betriebstemperatur wird nicht erreicht, besonders bei Autobahnfahrten fällt Temperatur auf 75-80 °C.

Symptome: Motor kommt nach 10-20 km nicht auf 90 °C, Kühlmitteltemperatur schwankt stark, Heizleistung reduziert, Fehlercode P0128

Die ABC-Hydraulikpumpe kann Risse entwickeln und Druck von 120 bar auf 60 bar verlieren. Fahrwerk kann Höhe nicht mehr halten, weiche und schwammige Fahrcharakteristik.

Die Hydraulikflüssigkeit absorbiert Feuchtigkeit, Gummiteile zersetzen sich und kontaminieren das System. Ventilblock und Leitungen werden undicht. Jährlicher Ölwechsel verhindert größere Schäden.

Die SBC-Einheit ist auf ca. 400.000 Bremszyklen ausgelegt und fällt dann aus. Bei Ausfall stark reduzierte Bremswirkung — Sicherheitsrisiko! Mercedes verlängerte Garantie auf 25 Jahre.

Der Elektromotor der Verdeckpumpe brennt durch. Wicklung und Platine betroffen. Pumpe läuft hörbar länger oder gar nicht mehr. Reparatur beim Spezialisten ab 595 EUR, Mercedes-Werkstatt deutlich teurer.

Defektes Steuergerät führt zu Funktionsausfällen des Vario-Dachs. Dach bleibt in verschiedenen Positionen stehen, Kopfstützen fahren hoch ohne zurückzukommen.

Das elektrische Faltverdeck entwickelt Probleme bei Endschaltern und Hydraulikkomponenten. Wenn die Abfolge gestört ist, öffnet und schließt das Dach nicht mehr.

Am R230 treten Knack- und Knarrgeräusche im Lenkgetriebe auf, oft bei jedem dritten Lenkimpuls oder unter Last. Spurstangen sind häufig Ursache. Lenkgetriebe kann zusätzlich Hydrauliköl verlieren.

Typische Roststellen entstehen an den Spitzen der Heckkotflügel am Übergang zur Tür und zum Schweller. Dort sammeln sich Feuchtigkeit und Schmutz. Rost kann von innen nach außen wachsen und ist oft erst spät sichtbar.

Im Vario-Dach sind 11 Hydraulikzylinder verbaut. Die Dichtungen werden altersbedingt porös, austretendes Öl beschädigt Verkleidungen und Kofferraum. Dichtsätze für alle Zylinder ca. 99 EUR.

Trotz Hardtop dringt Wasser in den Kofferraum ein. Poröse Dichtungen an den Verschachtelungspunkten des Vario-Dachs sowie verstopfte Wasserabläufe an der Heckscheibe.