Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Bewährter Vierzylinder mit optionalem Kompressor. Robust und langlebig, Kompressor-Variante mit gutem Drehmoment. Magnetkupplung des Kompressors kann verschleißen.
SLK mit mehr Punch
120 kW Kompressor im R170 mit Handschalter — leichtes Auto, williger Motor, offenes Fahren. Kein Sportwagen, aber ehrlicher Fahrgenuss.
Motor-Schwachstellen 6
Eine der häufigsten Schwachstellen des M111: Die Zylinderkopfdichtung wird porös und beginnt zwischen 75.000 und 150.000 km zu lecken. Typisch für ältere M111-Motoren.
Symptome: Kühlwasserverlust ohne sichtbares Leck, weiße Abgasfahne, Öl-Kühlwasser-Emulsion, Motor überhitzt
Die Magnetkupplung des Kompressors und das K40-Relais sind Schwachstellen des M111 Kompressor. Die Kupplung greift nicht mehr, der Kompressorboost bleibt aus. K40-Relais oft kostengünstig reparierbar.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust ab ca. 3.000 U/min, Kompressor schaltet sporadisch oder gar nicht mehr zu
Werden beim M111 die Zündkerzen zu lange nicht gewechselt, steigt die Spannungsbelastung der Zündspulen erheblich. Zündspule und Zündkerze stets zusammen erneuern.
Symptome: Ruckeln unter Last, Motoraussetzer, Fehlzündungen einzelner Zylinder, Motorwarnleuchte, unrunder Leerlauf
Der Luftmassenmesser verschleißt und liefert fehlerhafte Messwerte. Direktes Ergebnis sind Leistungsverlust und Kraftstoffmehrverbrauch. Günstiger Austauschteil, aber oft übersehen als Ursache.
Symptome: Ruckeln unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorwarnleuchte, Leistungsabfall
Beim M111 Kompressor muss der Ölstand bewusst unter MAX gehalten werden. Verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung fördert Ölnebel in den Ansaugtrakt und zerstört den Luftmassenmesser.
Symptome: Erhöhter Ölverbrauch, Luftmassenmesser wird häufig defekt, leichter Blaurauch aus dem Auspuff, öliger Ansaugkanal
Die Motorlager des M111 Kompressor werden durch das Zusatzdrehmoment stärker beansprucht als bei Saugmotoren. Ersatz ca. 500 € laut Mercedes-Werkstatt.
Symptome: Vibrationen im Innenraum besonders unter Kompressorlast, Schlagen bei Lastwechsel, erhöhte Geräuschentwicklung bei niedrigen Drehzahlen
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Hydraulikzylinder des Vario-Daches werden undicht, das Dach öffnet oder schließt nicht mehr vollständig. Öffnungszeit über 28 Sekunden signalisiert Hydraulikverlust. Reparatur durch Spezialisten nötig.
Die O-Ringe und Stangendichtungen verschleißen temperaturbedingt, besonders im Sommer. Kompletter Austausch bei Mercedes über 8.000 EUR, Dichtsatz-Reparatur deutlich günstiger.
Rost entsteht an Kontaktstellen zwischen Karosserie und Stoßfängern sowie rund um das Kofferraumschloss und an Radläufen. Unterbodendiagonalstreben verrosten bei fehlender Pflege.
Vorderachsquerlenker-Buchsen und Sturzstreben verschleißen typisch mit steigendem Alter. Schlechtes Fahrverhalten und diffuse Lenkung als Folge. Stoßdämpfer und Federn ebenfalls TÜV-Kandidaten.
Die 4 Wasserabläufe verstopfen durch Laub und Schmutz. Dünnwandige Original-Schläuche knicken am Durchführungspunkt ab. Dichtungserneuerung am Kofferraumdeckel ca. 500 EUR pro Seite.
Dachrahmen- und Türdichtungen werden porös, Wasser tritt in die Türverkleidungen ein. Feuchter Innenraum begünstigt Rost am Unterbau. Sitz-Quietschen und schlechter Türschluss sind häufig.
Drei Mikroschalter verschmutzen oder fallen aus. Bei Mercedes ca. 32 EUR pro Stück, als Industriebauteil ca. 2,30 EUR. Falsche Schmierung beschleunigt den Verschleiß.
Berichte & Tests
Der SLK R170 zeigt im hohen Fahrzeugleben altersgerechte Mängelquoten, die sich im Mittelfeld seiner Altersgruppe bewegen.