MINI MINI Countryman
Der Elektromotor der neuen Cooper-SE/Aceman-Baureihe (U-Serie) ist auf einer neu entwickelten EV-Plattform aufgebaut und gilt nach frühen Testberichten als sehr zuverlässig. Berichtete Probleme beschränken sich auf Software-Fehlermeldungen und gelegentliche Ladeklappen-Sensorausfälle; mechanische Antriebsstrangprobleme sind bislang nicht dokumentiert.
E-Power Countryman
313 PS + ALL4 E-Antrieb — trotz hohem Gewicht sitzt er fest auf der Straße, straffe Federung für präzises Handling. Schnellste U25-Version.
Motor-Schwachstellen 2
Nach mehreren aufeinanderfolgenden DC-Ladevorgängen drosselt der Antrieb auf 10–60 Prozent der Nennleistung, ohne Fehlermeldung im Display. Ursache ist Überhitzung der Leistungselektronik. Betrifft vor allem Langstreckenfahrten mit mehrfachem Schnellladen.
Symptome: Deutlich reduzierte Beschleunigung nach DC-Ladung auf Langstrecke, Leistung erholt sich nur langsam beim normalen Fahren
Erste Berichte bei U-Ära Elektro-MINIs (Cooper E/SE F66, Aceman, Countryman E U25) zeigen gelegentliche Ladeprobleme und Software-Fehler, die per OTA-Update behoben werden. Langzeitzuverlässigkeit noch nicht bekannt.
Symptome: Fehlermeldung beim Laden, reduzierte Ladeleistung, Software-Abstürze im Infotainment
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Signalfehler im integrierten Bremssystem MK-C2 von Continental können in sehr seltenen Fällen zu erhöhtem Bremspedalwiderstand und zum Ausfall von ABS und DSC führen. Freier Ersatz des Bauteils.
Das neue Infotainment-System der U-Ära zeigt Anlaufprobleme: Einstellungen ändern sich ohne Nutzereingriff. Software-Updates werden over-the-air oder beim Händler eingespielt.
Erste Nutzerberichte bemängeln reduzierte Materialqualität in sichtbaren Bereichen und den Wegfall physischer Bedienelemente gegenüber dem Vorgänger F60.
Die Heckklappe geht nach dem Schließen erneut auf. Das Problem wurde in Foren dokumentiert und tritt bei bestimmten Fahrzeugen wiederholt auf. Händler-Diagnose empfohlen.
Nach dem Laden an einer defekten Ladesäule erscheinen Check-Control-Meldungen zur Hochvoltanlage wiederholt. Eine Werkstattdiagnose und Software-Reset sind nötig.
Testfahrten und Nutzererfahrungen beschreiben das Fahrwerk als eher schwammig mit einer sehr leichtgängigen Lenkung ohne ausreichende Rückmeldung vom Untergrund. Für MINI-Verhältnisse ungewohnt.
Die lackierten und weichen Oberflächen im Innenraum verkratzen sehr leicht durch normale Nutzung. Türverkleidungen und Mittelkonsole ohne Polsterung sind besonders anfällig.