MINI MINI
Der Elektromotor der neuen Cooper-SE/Aceman-Baureihe (U-Serie) ist auf einer neu entwickelten EV-Plattform aufgebaut und gilt nach frühen Testberichten als sehr zuverlässig. Berichtete Probleme beschränken sich auf Software-Fehlermeldungen und gelegentliche Ladeklappen-Sensorausfälle; mechanische Antriebsstrangprobleme sind bislang nicht dokumentiert.
Sport-Kurvenfräse!
218 PS E-MINI im Go-Kart-Mode — eine Sport-Kurvenfräse die sich als Kleinwagen tarnt. Heck kann leicht ausbrechen, maximaler E-Fahrspaß.
Motor-Schwachstellen 2
Nach mehreren aufeinanderfolgenden DC-Ladevorgängen drosselt der Antrieb auf 10–60 Prozent der Nennleistung, ohne Fehlermeldung im Display. Ursache ist Überhitzung der Leistungselektronik. Betrifft vor allem Langstreckenfahrten mit mehrfachem Schnellladen.
Symptome: Deutlich reduzierte Beschleunigung nach DC-Ladung auf Langstrecke, Leistung erholt sich nur langsam beim normalen Fahren
Erste Berichte bei U-Ära Elektro-MINIs (Cooper E/SE F66, Aceman, Countryman E U25) zeigen gelegentliche Ladeprobleme und Software-Fehler, die per OTA-Update behoben werden. Langzeitzuverlässigkeit noch nicht bekannt.
Symptome: Fehlermeldung beim Laden, reduzierte Ladeleistung, Software-Abstürze im Infotainment
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Signalfehler im integrierten Bremssystem MK-C2 von Continental können in sehr seltenen Fällen zu erhöhtem Bremspedalwiderstand und zum Ausfall von ABS und DSC führen. Freier Ersatz des Systems.
Das neue Infotainment-System ändert gespeicherte Einstellungen ohne Nutzereingriff. Das Problem ist in der Community dokumentiert und wird durch Software-Updates über die Zeit behoben.
Nutzer berichten von spürbar mehr Hartplastik in sichtbaren Bereichen und weniger Bedienkomfort durch reduzierte Physikbedienelemente. Die gefühlte Qualität liegt unter dem Vorgänger F56.
Die Standardsitze bieten nur geringe Seitenunterstützung und keine ausfahrbare Beinauflage. Kurze Sitzfläche wird besonders bei längeren Fahrten als unbequem empfunden.