MINI MINI R56 2.0L Diesel
N47C20 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung
N47C20
2.0L Diesel
Diesel · 1.995 ccm
Finger weg!Diesel
2006–2015
7 Schwachstellen
KompaktklasseMINI R56
MINI
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→N47C20 im Detail
Alle Schwachstellen, Spaßfaktor und Versicherung für jede Variante:
N47C20 im MINI R56
Identische Konstruktions-Schwachstelle wie der N47C16: Die rückwärtig angeordnete Steuerkette dehnt sich und kann reißen, was einen Totalschaden verursacht. Kettenspanner-Versagen zwischen 150.000 und 200.000 km dokumentiert; ein präventiver Tausch der Steuerketten-Einheit ist ab 120.000 km zu empfehlen. Öl auf vorgeschriebenem Niveau halten.
Leistungsstufen des N47C20
Der N47C20 (2.0L Diesel) wird in 4 Leistungsstufen angeboten — von 111 PS bis 150 PS.
| Variante | Leistung | kW | Hubraum |
|---|---|---|---|
| Cooper 2.0 D | 111 PS | 82 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Clubman 1.6 D | 111 PS | 82 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Countryman 2.0 D | 111 PS | 82 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Countryman 2.0 D 4WD | 111 PS | 82 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Paceman 2.0 D | 111 PS | 82 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Paceman 2.0 D 4WD | 111 PS | 82 kW | 1.995 ccm |
| Cooper 2.0 D | 136 PS | 100 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Countryman 2.0 D | 136 PS | 100 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Countryman 2.0 D 4WD | 136 PS | 100 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Countryman 2.0 D All4 | 136 PS | 100 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Paceman 2.0 SD | 136 PS | 100 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Paceman 2.0 SD 4WD | 136 PS | 100 kW | 1.995 ccm |
| Cooper 2.0 D | 143 PS | 105 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Countryman 2.0 D | 143 PS | 105 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Countryman 2.0 D 4WD | 143 PS | 105 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Paceman 2.0 SD | 143 PS | 105 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Paceman 2.0 SD 4WD | 143 PS | 105 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Countryman 2.0 D | 150 PS | 110 kW | 1.995 ccm |
| Cooper Countryman 2.0 D All4 | 150 PS | 110 kW | 1.995 ccm |
Erfahrungen & bekannte Probleme des N47C20
- Steuerkette längt sich — bekannte N47-Schwäche Teuer
Der N47C20 teilt das berüchtigte Steuerketten-Problem der gesamten N47-Motorenfamilie. Die Weichmacher der Gleitschienen degenerieren, Kette und Schienen verschleißen. Fehler vor September 2013 betreffen Kurbelwellenrad-Geometrie. Gesamtkosten Steuerkettenwechsel beim Spezialisten ab 1.790 €.
Symptome: Rasseln und Schaben beim Kaltstart, Motorsteuerleuchte, Leistungsabfall, unrunder Motorlaufab 100.000 km - Turbolader Defekt Teuer
Der Turbolader des N47C20 (Cooper SD) kann durch Ölmangel, Koks-Ablagerungen oder unsachgemäßes Abstellen schaden nehmen. Besonders aggressives Fahren gefolgt von sofortigem Motor-Stopp ist kritisch. Frühe Warnsignale: metallische Laufgeräusche.
Symptome: Leistungsverlust, Rauchen, metallische Geräusche bei Beschleunigung, Ölverlust am Turboab 100.000 km - Pleuellager- und Hauptlager Verschleiß Teuer
Wie beim N47C16 empfiehlt sich bei Motoröffnung wegen Steuerketten-Schaden die gleichzeitige Erneuerung der Pleuel- und Hauptlager. Lagerservice ab 150.000 km sinnvoll, besonders bei unregelmäßiger Ölwechselhistorie.
Symptome: Dumpfes Klopfen bei Beschleunigung, Öldruck-Warnleuchte, metallische Geräuscheab 150.000 km - Drallklappen brechen ab — Motorschaden droht Mittel
Die Kunststoff-Drallklappen im Ansaugkrümmer können abbrechen und werden vom Motor angesaugt. Dies führt zu schwerwiegenden Motorschäden. Präventives Entfernen mit Blindstopfen ist verbreitet.
Symptome: Rauch und unrunder Lauf beim Starten, Fehlermeldung 2C3200, Notlaufprogrammab 130.000 km - Glühkerzenmodul defekt Günstig
Das Glühsteuergerät des N47C20 kann ebenso wie beim N47C16 versagen. Defekte Module überhitzen funktionsfähige Glühkerzen bis zum Abschmelzen der Spitzen.
Symptome: Schlechtes Kaltstartverhalten, harte Verbrennung, metallische Geräusche bei Motorschadenab 100.000 km - Dieselpartikelfilter Verstopfung Teuer
Auch der N47C20 (Cooper SD) leidet bei Kurzstreckenbetrieb unter DPF-Verstopfung. Die höhere Motorleistung ermöglicht zwar bessere aktive Regeneration, dennoch sind Langstreckenfahrten zur DPF-Gesunderhaltung empfohlen.
Symptome: DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Regenerationsintervalle kürzerab 100.000 km - AGR-Ventil Verkokung Mittel
Das AGR-Ventil des N47C20 neigt wie beim kleineren N47C16 zur Verkokung durch Rußablagerungen. Reinigung alle 80.000–100.000 km empfohlen, Tausch bei starkem Verschleiß.
Symptome: Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen, Leistungsabfall, Rauchendes Abgas, Fehlermeldungenab 80.000 km
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Kostenlos für Chrome installierenTypische Fahrzeug-Schwachstellen
- Wasserpumpe defekt Mittel
- Elektrische Servolenkung fällt aus Mittel
- Überhitzung durch Kühlsystemprobleme Mittel
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L Diesel im MINI R56? +
Ist der N47C20 empfehlenswert? +
Worauf muss ich beim MINI MINI R56 mit N47C20 achten? +
Was kosten typische Reparaturen beim N47C20? +
Wie ist die Haltbarkeit des N47C20? +
Welche Leistungsstufen hat der N47C20? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr