Mitsubishi ASX
Kompakter 1.8L Diesel für ASX und Outlander II. Sparsam, aber anfällig für DPF-Probleme bei Kurzstrecke und Ölverdünnung durch DPF-Regeneration. AGR-Verschmutzung ist ein häufiges Thema in Foren.
Kräftiger Diesel-ASX
150 PS Diesel im kleinen SUV — ordentlich Durchzug auf der Autobahn. Besonders als Allrad die beste Wahl für Vielfahrer.
Motor-Schwachstellen 5
Während der DPF-Regeneration gelangt Dieselkraftstoff ins Motoröl. Der Ölstand steigt statt zu sinken. Das verdünnte Öl verliert seine Schmierwirkung. Frühe Baujahre besonders betroffen, Mitsubishi hat die Software später angepasst.
Symptome: Ölstand steigt über Maximum, Motoröl riecht nach Diesel, DPF-Warnleuchte, erhöhte Motorgeräusche
Die Common-Rail-Injektoren verstopfen oder verlieren ihre Dichtigkeit bei höherer Laufleistung. Rücklaufmenge steigt an, was zu Startproblemen und unrundem Lauf führt.
Symptome: Schwierigerer Kaltstart, unrunder Motorlauf, Leistungsverlust, Motorwarnleuchte
Der Turbolader verliert durch verschmutzte Ölleitungen oder Lagerverschleiß an Leistung. Verstopfte Ölzuleitungen durch DPF-bedingte Ölverdünnung beschleunigen den Verschleiß.
Symptome: Pfeifgeräusch vom Turbo, Leistungsverlust, Blaurauch, Öl im Ladeluftschlauch
Das AGR-Ventil und der Ansaugkrümmer verstopfen durch Rußablagerungen. Kurzstreckenfahrten verschärfen das Problem. Reinigung oder Tausch alle 80.000–120.000 km empfohlen.
Symptome: Leistungsverlust, unruhiger Leerlauf, Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Das Zweimassenschwungrad verschleißt bei Kurzstrecke und häufigem Stop-and-Go. Bei Kupplungswechsel sollte das ZMS immer mitgetauscht werden.
Symptome: Poltergeräusche beim Starten und Abstellen, Vibrationen im Leerlauf, Ruckeln beim Anfahren
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Ab der dritten Hauptuntersuchung (ca. 7+ Jahre) versagen die Lenkgelenke vergleichsweise häufig und führen regelmäßig zu TÜV-Beanstandungen. Tausch erfordert Fachwerkstatt, da Einstellarbeiten an der Spur notwendig sind.
Ältere ASX-Modelle zeigen bei der Hauptuntersuchung eine erhöhte Mängelquote an Fuß- und Feststellbremse. Bremscheiben und -beläge verschleißen ungleichmäßig, die Handbremse neigt bei Feuchtigkeitseinwirkung zur Korrosion.
Besonders ältere Exemplare (Bj. vor 2015) zeigen Rostbildung an der Heckklappe sowie an Radläufen, Türschwellern und Unterboden. Mitsubishi übernahm bei der Heckklappe häufig Kulanzreparaturen. Nachbehandlung des Unterbodens im ersten Jahr dringend empfohlen.
Im Alter häufen sich Ausfälle an Fensterheberregulierungen und der Zentralverriegelung durch korrodierte Stecker, defekte Relais und gerissene Kabelstränge. Airbag-Warnleuchten können durch Kontaktprobleme im Lenkrad ausgelöst werden.
Besonders bei Fahrzeugen der Baujahre 2010–2016 kommt es zu undichten Klimakondensatoren und Kompressorausfällen, die zum Verlust der Kühlleistung führen. Undichtigkeiten sind häufig auf Steinschlagschäden am frontseitig verbauten Kondensator zurückzuführen.
Die in Chrom gefassten Zierringe der Tachozeiger werden mit der Zeit locker und erzeugen störende Klappergeräusche im Cockpit. Das Problem ist weitverbreitet und bekannt, lässt sich mit etwas Geschick aber kostengünstig selbst beheben.