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Mitsubishi · Kompaktklasse · 1995–2004 Eigene Suche

Mitsubishi Carisma DA

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Basierend auf 3 Motorvarianten · So bewerten wir
Spaßigster Motor

125 PS

Carisma · Benzin

Unauffälliger Dauerläufer

Ganz okay
Haltbarster Motor

99–103 PS

1.6L NA Benzin

3 Schwachstellen

Gute Wahl
Problemmotor

118–125 PS

1.8L GDI Benzin

3 Schwachstellen

Finger weg!

Diese Daten direkt auf mobile.de

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

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Karosserie-Varianten

Den Mitsubishi Carisma DA gibt es als Limousine und Schrägheck — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:

Motoren-Übersicht

Der Mitsubishi Carisma DA ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 99 PS bis 125 PS.

1.9L DI-D · Diesel· 102–116 PS
2000 2004
Versicherungseinstufung: Günstig

Renault-Dieselmotor in der Carisma. Bewährter Turbodiesel mit gutem Drehmoment. Turbolader, AGR und Injektoren sind die bekannten Schwachpunkte. Zahnriemen alle 90.000 km wechseln.

  • !! Turbolader-Ausfall ab 140.000 km

    Der Turbolader des F9Q gilt als typische Schwachstelle. Wellenspiel, Ölzufuhrprobleme und Hitzeschäden führen zu Leistungsverlust und Notlauf, typischerweise ab 120.000–160.000 km.

    Symptome: Pfeifendes Geräusch vom Turbo, Leistungsverlust, blaue/weiße Rauchwolken, Notlauf
    600–1.800 €
    Anzeige F9Q TurboladerTurbolader 1.9 dCi Carisma
  • !! Injektoren-Ausfall ab 120.000 km

    Die Common-Rail-Injektoren des F9Q neigen zu Verschmutzung und mechanischem Verschleiß. Fehlerhafte Einspritzung führt zu Motoraussetzern und dem Fehlercode 'Einspritzung defekt'.

    Symptome: Motorruckeln, Aussetzer, schwieriger Kaltstart, 'Einspritzung defekt'-Anzeige
    400–1.500 €
    Anzeige F9Q InjektorenEinspritzdüsen 1.9 dCi Carisma
  • !! Zahnriemenriss ab 90.000 km

    Der F9Q verwendet einen Zahnriemenantrieb mit Wechselintervall 90.000 km. Bei Überschreitung droht Motorschaden. Gleichzeitig Wasserpumpe tauschen. Bei Carisma-Kauf Service-Nachweis verlangen.

    Symptome: Motor dreht durch ohne zu zünden, Motorschaden nach Riss
    400–1.500 €
    Anzeige Zahnriemen F9QZahnriemensatz 1.9 dCi Carisma

+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

1.6L NA · Benziner· 99–103 PS
1995 2004
Versicherungseinstufung: Günstig

1,6-Liter-Saugmotor mit Zahnriemenantrieb. Zuverlässiger Alltagsmotor ohne bekannte Serienschwächen. Zahnriemen alle 90.000 km wechseln. DOHC-Variante läuft laut bei Kaltstart — normal, kein Defektzeichen.

  • !! Zahnriemenriss (verschleppter Wechsel) ab 90.000 km

    Wie alle Zahnriemenmotoren dieser Ära verursacht ein gerissener Zahnriemen beim 4G92 Totalschaden durch Ventilkollision. Wechselintervall 90.000 km oder 6 Jahre strikt einhalten. Bei unklarer Service-Historie vor Kauf prüfen.

    Symptome: Motor dreht ohne Zündung, lautes Metallgeräusch beim Startversuch, Motor springt nicht an
    250–1.200 €
    Anzeige Zahnriemen 4G92Zahnriemensatz Carisma 1.6Zahnriemen Mitsubishi 4G9
  • ! Kurbelwellendichtring undicht ab 120.000 km

    Beim 4G92 Carisma tritt nach 100.000–150.000 km häufig Ölaustritt am vorderen Kurbelwellendichtring auf. Öl gelangt auf den Zahnriemen und beschleunigt dessen Verschleiß — bei Ölleck sofort prüfen.

    Symptome: Öltropfen unter dem Motor vorne, Öl auf dem Zahnriemengehäuse sichtbar
    80–300 €
    Anzeige Kurbelwellendichtring 4G92Simmerring Kurbelwelle Carisma 1.6
  • ! Thermostat klemmt (zu kalt) ab 100.000 km

    Der Thermostat des 4G92 kann in geöffneter Stellung feststecken, wodurch der Motor nie Betriebstemperatur erreicht. Erhöhter Verschleiß und hoher Verbrauch die Folge. Einfacher, günstiger Wechsel.

    Symptome: Motor erreicht keine Betriebstemperatur laut Anzeige, hoher Kraftstoffverbrauch, kühle Luft aus Heizung
    50–180 €
    Anzeige Thermostat 4G92Thermostat Carisma 1.6
1.8L GDI · Benziner· 122–125 PS
1997 2004
Versicherungseinstufung: Günstig

Mitsubishis erste Generation der Benzin-Direkteinspritzung (GDI). Technisch innovativ, aber anfällig für Verkokung im Ansaugtrakt und Leerlaufprobleme. In Foren als 'Problemkind GDI' bekannt. Regelmäßige Ansaugreinigung und kurze Zündkerzenwechselintervalle sind Pflicht.

  • !! Ansaugtrakt verkokt ab 80.000 km

    Die erste GDI-Generation leidet massiv unter Verkokung im Ansaugtrakt und an den Einlassventilen. Rußablagerungen verengen die Kanäle und stören die Gemischbildung. Forennutzer berichten, dass dies bei 95 % der GDI-Probleme die Ursache ist.

    Symptome: Unruhiger Leerlauf bis zum Absterben, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Ruckeln unter Last
    200–800 €
    Anzeige Ansaugkrümmer 4G93 GDIAnsaugreinigung Carisma GDIDrosselklappe 4G93 GDI
  • !! GDI-Hochdruckpumpe defekt ab 120.000 km

    Die Hochdruckpumpe der ersten GDI-Generation ist anfällig für Undichtigkeiten und Druckverlust. Mitsubishi schreibt den kompletten Austausch vor — Reparatur ist nicht vorgesehen. Neuteile kosten ca. 1.000 €.

    Symptome: Motor stottert beim Beschleunigen, Startprobleme, schwankender Kraftstoffdruck, Motorwarnleuchte
    600–1.200 €
    Anzeige Hochdruckpumpe 4G93 GDIEinspritzpumpe Carisma 1.8 GDIGDI Kraftstoffpumpe Mitsubishi
  • !! Zündkerzen verölen und verrußen ab 30.000 km

    Die GDI-Einspritzung führt zu starker Zündkerzenverölung und -verrußung. Forenberichte zeigen Kerzen voll mit Benzin und Öl. Kürzere Wechselintervalle (maximal 30.000 km) sind empfehlenswert.

    Symptome: Schwieriger Kaltstart, unrunder Leerlauf bei 300–400 U/min, Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen
    40–120 €
    Anzeige Zündkerzen 4G93 GDIZündkerze Carisma 1.8 GDIZündkerzensatz Space Star 1.8 GDI

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
!Traggelenke und Querlenker der Vorderachse verschlissen

Die Traggelenke der Vorderachse entwickeln Spiel und klopfen über Bodenwellen. Erst ab Baujahr Mitte 1998 kommen stabilere Querlenker zum Einsatz. Bei früheren Baujahren ist ein regelmäßiger Check der Vorderachse Pflicht.

Symptome: Klopfen über Bodenwellen, unpräzise Lenkung, ungleichmäßiger Reifenverschleiß
ab 80.000 km
Anzeige Traggelenk Mitsubishi CarismaQuerlenker Carisma DA vorneSpurstangenkopf Carisma
 Günstig

Alternativen

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Bekannte Probleme und Mängel +

Für den Mitsubishi Carisma DA (1995–2004) sind insgesamt 14 Schwachstellen dokumentiert — davon 11 motorbezogen und 3 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: 4G93 (1.8L GDI). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Elektronik, Karosserie. Als zuverlässig gilt: 4G92 (1.6L NA).

Carisma (F9Q, 2000–2004) — Aufpassen: Turbolader-Ausfall, Injektoren-Ausfall, Zahnriemenriss. Leistung: 102 PS.

Carisma (F9Q, 2000–2004) — Aufpassen: Turbolader-Ausfall, Injektoren-Ausfall, Zahnriemenriss. Leistung: 116 PS.

Carisma (4G93, 1997–2004) — Finger weg!: Ansaugtrakt verkokt, GDI-Hochdruckpumpe defekt, Zündkerzen verölen und verrußen. Leistung: 122–125 PS.

Worauf beim Mitsubishi Carisma achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mitsubishi Carisma DA? +
Der Mitsubishi Carisma DA hat 11 bekannte Motor-Schwachstellen und 3 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Mitsubishi Carisma DA Gebrauchtwagen achten? +
faq.watch_a_avoid faq.watch_a_rec
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Gute Wahl: 4G92 (1.6L NA). Der haltbarste Motor ist der 4G92 (1.6L NA) mit dem niedrigsten Risiko-Score. Am meisten Fahrspaß bietet der 4G93 (1.8L GDI). Problemmotor: 4G93 (1.8L GDI) — Finger weg!
Welcher Mitsubishi Carisma DA Motor ist am haltbarsten? +
Der {code} ({displacement}) ist der haltbarste Motor im Mitsubishi Carisma DA. Er hat den niedrigsten Risiko-Score aller verfügbaren Motoren und erhält die Bewertung „Gute Wahl". Trotzdem gibt es 3 bekannte Schwachstellen, die man kennen sollte.
Welcher Mitsubishi Carisma DA Motor macht am meisten Spaß? +
Der {code} ({displacement}) bietet den meisten Fahrspaß im Mitsubishi Carisma DA — Bewertung: „Ganz okay". {description} Mit 125 PS durchaus flott unterwegs. Gut abgestimmtes Fahrwerk, komfortable Federung — ein solides Auto ohne Höhepunkte.
Lohnt sich der Mitsubishi Carisma DA als Gebrauchtwagen? +
Beim Mitsubishi Carisma DA heißt es 'Aufpassen' — die richtige Motorvariante ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim Mitsubishi Carisma DA? +
Der Mitsubishi Carisma DA ist mit Motorvarianten von 99 bis 125 PS erhältlich. Benziner: 4G92 (1.6L NA), 4G93 (1.8L GDI). Diesel: F9Q (1.9L DI-D).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr