Mitsubishi Colt
Mercedes-Renault-Kooperationsmotor (1,5 dCi/DI-D). Anfällig für DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke und Turbolader-Verschleiß. Zuverlässig bei regelmäßigem Ölwechsel und Langstreckenbetrieb. Zahnriemen alle 90.000 km wechseln.
Kräftiger Kleindiesel
95 PS Diesel im leichten Colt — überraschend flott und sparsam. Für Vielfahrer die vernünftigste Wahl im Colt-Programm.
Motor-Schwachstellen 4
Der Dieselpartikelfilter des OM639.939 verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb. Regeneration erfordert Autobahnfahrten von min. 30 Minuten. Verstopfter DPF führt zu Leistungsverlust und Motornotlauf.
Symptome: DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust, hoher Kraftstoffverbrauch, Rauch aus Auspuff
Der OM639.939 verwendet einen Zahnriemenantrieb. Bei Überschreiten des Wechselintervalls von 90.000 km droht Motorschaden durch Ventilkollision. Service-Historie vor Kauf belegen lassen.
Symptome: Motor dreht durch ohne Zünden, Motorschaden nach Riss
Der Turbolader des OM639.939 Colt-Diesels zeigt bei versäumten Ölwechseln oder Kurzstreckenbetrieb erhöhten Verschleiß. Typisch ab 130.000–160.000 km. Motor sofort nach Heißfahrten nicht abstellen.
Symptome: Pfeifgeräusch vom Turbo, Leistungsverlust, Blaurauch
Das AGR-Ventil des OM639.939 verkokst bei häufigem Stadtbetrieb. Typisches Symptom ist Leistungsabfall und Notlauf. Reinigung kostet ca. 100–300 €, Austausch bis 500 €.
Symptome: Leistungsverlust, Notlauf, Motorstörungsleuchte, rauer Motorlauf
Fahrzeug-Schwachstellen 10
Rund 1.348 Exemplare der Baujahre 2010-2011 wurden zurückgerufen, weil die Tankgebereinheit durch mangelnde Materialfestigkeit Kraftstoff austreten lassen konnte.
Die Wegfahrsperre erkennt den Schlüssel nicht zuverlässig. Die Starterbatterie gibt vorzeitig auf, und Glühbirnen halten generell nicht lange. Bei Baujahren 2005–2006 kann die Drosselklappe zum plötzlichen Motorstillstand führen.
Der Klimakompressor versagt besonders bei Modellen 2006–2009 häufig bereits ab 70.000 km. Die Kühlleistung lässt schleichend nach, bis die Anlage komplett ausfällt. Der Kompressortausch ist bei diesem Kleinwagen relativ teuer.
Die Drosselklappe verschmutzt oder defektiert vor allem bei Modellen 2005-2006. Motor geht in Notlauf, Motorwarnleuchte leuchtet. Reinigung oder Software-Update hilft oft.
Bremsscheiben verschleißen überdurchschnittlich schnell und fallen bei der HU häufig als mangelhaft auf. Zusätzlich sind defekte Rückleuchten ein typischer HU-Mangel. Regelmäßige Kontrolle der Bremsanlage empfohlen.
Die Vorderachse neigt zu Poltergeräuschen durch verschlissene Lenkgelenke und Koppelstangen. Beim TÜV werden Lenkgelenke häufig beanstandet.
Abblendlicht-Birnen und Heckleuchten fallen beim Colt überdurchschnittlich häufig aus. War ADAC-Pannenschwerpunkt und TÜV-Auffälligkeit.
Die Starterbatterie quittiert beim Colt Z30 frühzeitig den Dienst. Im ADAC-Report gehörte die Batterie zu den häufigsten Pannenursachen.
Der Rückwärtsgang lässt sich nur mit erhöhtem Kraftaufwand einlegen. Auch andere Gänge können mit der Zeit schwergängig werden.
Das Armaturenbrett und die Verkleidungen klappern bei den Vorfacelift-Modellen durch schlechte Passgenauigkeit. Nachrüstung von Dämmmaterial ist die einzige Abhilfe.