Nissan Note
1.4L Vierzylinder-Saugmotor mit ordentlicher Laufkultur. Solide Alltagsmotorisierung.
Aufgefrischter Praktiker
Facelift ohne Charakter-Wechsel — immer noch das vernünftigste Auto im Raum.
Motor-Schwachstellen 3
Wie die kleineren CR-Motoren ist auch der CR14DE in Vor-Facelift-Modellen (bis 2005) von vorzeitiger Steuerkettenlängung betroffen. Kapitaler Motorschaden droht bei zu langem Ignorieren. Ab Facelift 2005 deutlich seltener.
Symptome: Rasseln und Klopfen beim Kaltstart, Motorwarnleuchte (P0011/P0340), Leistungsverlust
Zündspulen des CR14DE fallen bei höheren Laufleistungen aus und verursachen Zündaussetzer. Im Note E11 mehrfach berichtet. Günstige Nachbau-Zündspulen oft ausreichend. Einzelner Tausch unkompliziert.
Symptome: Motor läuft unrund, ruckt beim Beschleunigen, Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Aussetzer bei Last
Kurbelwellendichtringe und Ventildeckeldichtung werden im Alter undicht. Ölverlust oft erst nach 100.000 km merklich. Reparatur unkompliziert, sollte nicht ignoriert werden um Kupplungsschäden zu vermeiden.
Symptome: Öltropfen unter dem Motor, Ölgeruch, sinkender Ölstand, Ölspuren im Kupplungsgehäuse
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Auch beim Note E11-FL brechen die Vorderachsfedern ab ca. 90.000 km. Gleiche Konstruktion wie Vor-Facelift, gleiches Problem.
Die Kabel im Heckklappenübergang brechen auch beim Note E11-FL durch ständiges Biegen. Kennzeichenbeleuchtung, Heckscheibenheizung oder Rückfahrkamera fallen aus.
Der Gebläsewiderstand brennt auch beim Note E11-FL durch. Lüftung funktioniert nur auf hohen Stufen. Gleiches Problem wie beim Vorgänger, einfacher Tausch.
Wasser dringt auch beim E11-FL über die poröse Dichtung der 3. Bremsleuchte in den Kofferraum ein. Leicht verbessert gegenüber Vor-Facelift, aber nicht vollständig behoben.
Das Display des Serien-Radios im Note E11-FL wird bei Temperaturen über 25°C unleserlich bis komplett dunkel. Facelift-spezifisches Problem. Ersatz-Display (SA1245) als DIY-Lösung für ca. 50 €.