Nissan Note E11-FL
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
110 PS
1.6 · Benzin
Solider Alltagsmotor
Ganz okay82–88 PS
1.4L Benzin
3 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Nissan Note E11-FL ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 65 PS bis 117 PS.
Renault-Nissan 1.5 dCi Dieselmotor — millionenfach verbaut. Grundsolide, aber AGR-Ventil und Injektoren sind Schwachpunkte.
- !! Hochdruckpumpe Metallspäne – Totalschaden Kraftstoffsystem ab 150.000 km
Die Hochdruckpumpe des K9K kann Metallspäne erzeugen, die das gesamte Kraftstoffsystem kontaminieren. Pumpe, alle vier Injektoren, Kraftstoffleitungen und Tank müssen ersetzt werden.
Symptome: Motorausfall, Startschwierigkeiten, schwarzer Rauch, Metallpartikel im Kraftstofffilter sichtbar. - !! Zahnriemen reißt vorzeitig — Einspritzpumpe ab 130.000 km
Der Zahnriemen des K9K kann vorzeitig reißen, wenn die Einspritzpumpe nicht korrekt ausgerichtet ist. Bei Fehlausrichtung frisst der Riemen an der Kante und reißt weit vor dem Wechselintervall. Motorschaden als Interferenzmotor.
Symptome: Riemengeräusche, sichtbarer Kantenverschleiß am Zahnriemen, plötzlicher Motorstillstand - !! AGR-Ventil durch Ruß verstopft ab 80.000 km
Das AGR-Ventil des K9K verschmutzt durch Rußablagerungen, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Verstopftes Ventil klemmt auf oder zu und führt zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch.
Symptome: Leistungsverlust, ruckeliger Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorkontrollleuchte mit AGR-Fehlercode.
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
1.4L Vierzylinder-Saugmotor mit ordentlicher Laufkultur. Solide Alltagsmotorisierung.
- !! Steuerkettenlängung (Vorserienmodelle) ab 85.000 km
Wie die kleineren CR-Motoren ist auch der CR14DE in Vor-Facelift-Modellen (bis 2005) von vorzeitiger Steuerkettenlängung betroffen. Kapitaler Motorschaden droht bei zu langem Ignorieren. Ab Facelift 2005 deutlich seltener.
Symptome: Rasseln und Klopfen beim Kaltstart, Motorwarnleuchte (P0011/P0340), Leistungsverlust - !! Zündspule defekt ab 90.000 km
Zündspulen des CR14DE fallen bei höheren Laufleistungen aus und verursachen Zündaussetzer. Im Note E11 mehrfach berichtet. Günstige Nachbau-Zündspulen oft ausreichend. Einzelner Tausch unkompliziert.
Symptome: Motor läuft unrund, ruckt beim Beschleunigen, Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Aussetzer bei Last - ! Kurbelwellendichtring undicht ab 110.000 km
Kurbelwellendichtringe und Ventildeckeldichtung werden im Alter undicht. Ölverlust oft erst nach 100.000 km merklich. Reparatur unkompliziert, sollte nicht ignoriert werden um Kupplungsschäden zu vermeiden.
Symptome: Öltropfen unter dem Motor, Ölgeruch, sinkender Ölstand, Ölspuren im Kupplungsgehäuse
1.4L Vierzylinder-Saugmotor mit ordentlicher Laufkultur. Solide Alltagsmotorisierung.
- !! Steuerkettenlängung (Vorserienmodelle) ab 85.000 km
Wie die kleineren CR-Motoren ist auch der CR14DE in Vor-Facelift-Modellen (bis 2005) von vorzeitiger Steuerkettenlängung betroffen. Kapitaler Motorschaden droht bei zu langem Ignorieren. Ab Facelift 2005 deutlich seltener.
Symptome: Rasseln und Klopfen beim Kaltstart, Motorwarnleuchte (P0011/P0340), Leistungsverlust - !! Zündspule defekt ab 90.000 km
Zündspulen des CR14DE fallen bei höheren Laufleistungen aus und verursachen Zündaussetzer. Im Note E11 mehrfach berichtet. Günstige Nachbau-Zündspulen oft ausreichend. Einzelner Tausch unkompliziert.
Symptome: Motor läuft unrund, ruckt beim Beschleunigen, Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Aussetzer bei Last - ! Kurbelwellendichtring undicht ab 110.000 km
Kurbelwellendichtringe und Ventildeckeldichtung werden im Alter undicht. Ölverlust oft erst nach 100.000 km merklich. Reparatur unkompliziert, sollte nicht ignoriert werden um Kupplungsschäden zu vermeiden.
Symptome: Öltropfen unter dem Motor, Ölgeruch, sinkender Ölstand, Ölspuren im Kupplungsgehäuse
Der HR16DE ist ein 1.6L-Saugmotor aus der Renault-Nissan-Allianz mit Steuerkette und Doppel-VVT. Robuste Grundkonstruktion ohne konstruktive Altlasten, typische Altersleiden sind verkokte Drosselklappen, Zündspulen-Aussetzer und nach langer Laufzeit ein leichter Ölverbrauch. Unaufgeregter Alltagsmotor, der mit sauberem Ölwechsel-Intervall problemlos über 250.000 km kommt.
- !! Steuerkette gelängt ab 120.000 km
Die Steuerkette kann sich bei niedrigem Ölstand vorzeitig dehnen. Der Kettenspanner verliert Drucköl und kann die Kettenspannung nicht mehr halten. Folge: Kettenspringen und Motorschaden möglich.
Symptome: Metallisches Rasseln aus dem Motorraum beim Kaltstart, das nach dem Warmlaufen nachlässt oder bleibt. Motorsteuerleuchte kann aufleuchten. - !! Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe ab 140.000 km
Der HR16DE neigt bei höherem Kilometerstand zu erhöhtem Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe oder defekte Ventilschaftdichtungen. Regelmäßiges Nachfüllen notwendig.
Symptome: Blauer Rauch aus dem Auspuff, sinkender Ölstand zwischen Wechselintervallen, Ölnachfüllen nötig. - ! Ventilspiel erfordert regelmäßige Einstellung ab 60.000 km
Der HR16DE besitzt keine hydraulischen Hydrostößel. Das Ventilspiel muss alle 60.000 km manuell eingestellt werden. Bei Vernachlässigung entstehen Verschleiß an Nockenwelle und Kipphebeln.
Symptome: Tickerndes oder klopfendes Geräusch aus dem Ventiltrieb, besonders im Leerlauf und bei kaltem Motor.
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Serien-Radio Display bei Hitze unleserlich Das Display des Serien-Radios im Note E11-FL wird bei Temperaturen über 25°C unleserlich bis komplett dunkel. Facelift-spezifisches Problem. Ersatz-Display (SA1245) als DIY-Lösung für ca. 50 €. Symptome: Display wird bei Wärme dunkel, Anzeige nicht lesbar, Radio funktioniert aber Anzeige fehlt | Günstig |
Alternativen
Kia Rio UB
Kleinwagen (2011–2017)
Lancia Ypsilon 846
Kleinwagen (2011–2024)
Toyota Yaris XP130
Kleinwagen (2011–2020)
Audi A1 8X
Kleinwagen (2010–2018)
Citroën DS3 I
Kleinwagen (2010–2019)
Hyundai Accent RB
Kleinwagen (2010–2018)
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Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Nissan Note E11-FL (2010–2013) sind insgesamt 20 Schwachstellen dokumentiert — davon 15 motorbezogen und 5 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: CR14DE (1.4L). Typische Mängel betreffen Elektronik, Karosserie, Klimaanlage, Fahrwerk.
Note (K9K, 2010–2013) — Aufpassen: Hochdruckpumpe Metallspäne – Totalschaden Kraftstoffsystem, Zahnriemen reißt vorzeitig — Einspritzpumpe, AGR-Ventil durch Ruß verstopft. Leistung: 86–90 PS.
Note (HR16DE, 2010–2013) — Aufpassen: Steuerkette gelängt, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe, Ventilspiel erfordert regelmäßige Einstellung. Leistung: 110 PS.
Note (CR14DE, 2010–2013) — Finger weg!: Steuerkettenlängung (Vorserienmodelle), Zündspule defekt, Kurbelwellendichtring undicht. Leistung: 88 PS.
Worauf beim Nissan Note achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Nissan Note E11-FL? +
Worauf muss ich beim Nissan Note E11-FL Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Nissan Note E11-FL Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Nissan Note E11-FL als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Nissan Note E11-FL? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr