Nissan X-Trail
1.5L VC-Turbo mit variabler Verdichtung — innovativ, aber komplexe Technik. Dient im e-POWER nur als Generator.
e-Power macht den T33 moderner
163 PS elektrischer Antrieb mit Benziner als Generator — direkt und leise, solide Alltagsperformance.
Motor-Schwachstellen 4
Der KR15DDT VC-Turbo kann Defekte an Hauptlagern und am L-Link des variablen Verdichtungsmechanismus entwickeln. In schweren Fällen werden Metallspäne im Ölsumpf gefunden. Die NHTSA eröffnete eine Untersuchung zu Motorausfällen.
Symptome: Plötzlicher Motorausfall, Metallspäne im Öl, Öldruck-Warnleuchte, Klopfgeräusche aus dem Motor, kompletter Motorstillstand
Der komplexe Mechanismus zur variablen Verdichtung umfasst Aktoren und Sensoren, die nach hoher Laufleistung ausfallen können. Reparaturen erfordern Spezialwissen und sind nur bei Nissan-Vertragswerkstätten möglich.
Symptome: Motorkontrollleuchte, eingeschränkte Motorleistung, unregelmäßige Verbrennung, Notlaufprogramm
Die Steuerkette des KR15DDT ist konstruktiv relativ schlank und kann früher als üblich rasseln. Bei rund 150.000 km ist ein vorbeugender Tausch empfehlenswert. Eine gerissene Kette führt zu Totalschaden.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, metallisches Klackern bei Lastwechsel, Motorstottern
Da der KR15DDT ausschließlich mit Direkteinspritzung arbeitet, werden die Einlassventile nicht durch Kraftstoff gespült. Kohlenstoffablagerungen bilden sich ab ca. 50.000 km. Walnut-Blasting alle 60.000–80.000 km empfohlen.
Symptome: Unruhiger Leerlauf, schlechte Gasannahme, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Kaltstartprobleme