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Nissan · Mittelklasse-SUV · 2021–2025 Eigene Suche

Nissan X-Trail T33

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

3.5 / 5.0 · Basierend auf 4 Motorvarianten · So bewerten wir
Spaßigster Motor

213 PS

X-Trail · Benzin

e-4orce Allrad: Traktion trifft Vernunft

Ganz okay
Haltbarster Motor

158–163 PS

1.5L Benzin

4 Schwachstellen

Gute Wahl

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

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Generationen


Motoren-Übersicht

Der Nissan X-Trail T33 ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 131 PS bis 163 PS.

1.5L · Benziner Mild-Hybrid· 158–163 PS
2022 2025
Versicherungseinstufung: Teuer

1.5L VC-Turbo mit variabler Verdichtung — innovativ, aber komplexe Technik. Dient im e-POWER nur als Generator.

  • !! Hauptlagerschaden durch L-Link-Defekt ab 80.000 km

    Der KR15DDT VC-Turbo kann Defekte an Hauptlagern und am L-Link des variablen Verdichtungsmechanismus entwickeln. In schweren Fällen werden Metallspäne im Ölsumpf gefunden. Die NHTSA eröffnete eine Untersuchung zu Motorausfällen.

    Symptome: Plötzlicher Motorausfall, Metallspäne im Öl, Öldruck-Warnleuchte, Klopfgeräusche aus dem Motor, kompletter Motorstillstand
    4.000–12.000 €
  • !! VC-Mechanismus Aktor- und Sensorausfall ab 120.000 km

    Der komplexe Mechanismus zur variablen Verdichtung umfasst Aktoren und Sensoren, die nach hoher Laufleistung ausfallen können. Reparaturen erfordern Spezialwissen und sind nur bei Nissan-Vertragswerkstätten möglich.

    Symptome: Motorkontrollleuchte, eingeschränkte Motorleistung, unregelmäßige Verbrennung, Notlaufprogramm
    1.500–5.000 €
  • !! Steuerkette rasselt frühzeitig ab 150.000 km

    Die Steuerkette des KR15DDT ist konstruktiv relativ schlank und kann früher als üblich rasseln. Bei rund 150.000 km ist ein vorbeugender Tausch empfehlenswert. Eine gerissene Kette führt zu Totalschaden.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart, metallisches Klackern bei Lastwechsel, Motorstottern
    800–2.000 €

+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

1.5L · Benziner Hybrid· 204–213 PS
2022 2025

1.5L VC-Turbo mit variabler Verdichtung — innovativ, aber komplexe Technik. Dient im e-POWER nur als Generator.

  • !! Hauptlagerschaden durch L-Link-Defekt ab 80.000 km

    Der KR15DDT VC-Turbo kann Defekte an Hauptlagern und am L-Link des variablen Verdichtungsmechanismus entwickeln. In schweren Fällen werden Metallspäne im Ölsumpf gefunden. Die NHTSA eröffnete eine Untersuchung zu Motorausfällen.

    Symptome: Plötzlicher Motorausfall, Metallspäne im Öl, Öldruck-Warnleuchte, Klopfgeräusche aus dem Motor, kompletter Motorstillstand
    4.000–12.000 €
  • !! VC-Mechanismus Aktor- und Sensorausfall ab 120.000 km

    Der komplexe Mechanismus zur variablen Verdichtung umfasst Aktoren und Sensoren, die nach hoher Laufleistung ausfallen können. Reparaturen erfordern Spezialwissen und sind nur bei Nissan-Vertragswerkstätten möglich.

    Symptome: Motorkontrollleuchte, eingeschränkte Motorleistung, unregelmäßige Verbrennung, Notlaufprogramm
    1.500–5.000 €
  • !! Steuerkette rasselt frühzeitig ab 150.000 km

    Die Steuerkette des KR15DDT ist konstruktiv relativ schlank und kann früher als üblich rasseln. Bei rund 150.000 km ist ein vorbeugender Tausch empfehlenswert. Eine gerissene Kette führt zu Totalschaden.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart, metallisches Klackern bei Lastwechsel, Motorstottern
    800–2.000 €

+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
VC-Turbo Motorlager-Fresser (Rückruf 26V080)

Erhöhte Motoröltemperatur verschlechtert die Schmierung und kann zum Lagerfresser und Motorschaden führen. Rückruf 26V080 betrifft 323.917 Rogue (2022-2024). In seltenen Fällen bricht der Motorblock und es tritt heißes Öl aus.

Symptome: Ungewöhnliche Motorgeräusche, unruhiger Motorlauf, Motor-Störungsleuchte, Leistungsverlust, Motor geht aus und lässt sich nicht mehr starten, Ölaustritt am Motorblock in schweren Fällen
Günstig
Drosselklappengehäuse-Zahnrad bricht (Rückruf)

Ein internes Zahnrad im Drosselklappengehäuse kann brechen und die Drosselklappe blockieren. Der Motor geht aus und lässt sich nicht mehr starten. Rückruf betrifft 318.781 Fahrzeuge (2023-2025).

Symptome: Motor geht unerwartet aus, kein Ansprechen des Gaspedals, Motorkontrollleuchte, Motor startet nach Abwürgen nicht mehr
Günstig
Kraftstoffleitung kann sich lösen (Rückruf)

Die Versorgungsleitung der Kraftstoffpumpe ist möglicherweise nicht korrekt angeschlossen, was zu Kraftstoffaustritt und Brandgefahr führen kann. Betrifft frühe Produktionsmodelle 2021-2023.

Symptome: Kraftstoffgeruch am Fahrzeug, sichtbarer Kraftstoffaustritt unter dem Fahrzeug, Motorkontrollleuchte
Günstig
!Fehlende Bremssattel-Buchsen ab Werk (Rückruf)

Einige 2021-2022 Rogue wurden mit fehlenden Bremssattel-Führungsbuchsen montiert, was zu ungleichmäßigem Bremsbelagverschleiß und verminderter Bremsleistung führt.

Symptome: Ungleichmäßiger Bremsbelagverschleiß, Fahrzeug zieht beim Bremsen zur Seite, metallisches Schleifgeräusch von den Bremsen
Günstig

Alternativen

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Bekannte Probleme und Mängel +

Für den Nissan X-Trail T33 (2021–2025) sind insgesamt 24 Schwachstellen dokumentiert — davon 19 motorbezogen und 5 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Sonstiges, Elektronik. Als zuverlässig gilt: KR15DDT (1.5L).

X-Trail (R9M, 2017–2022) — Aufpassen: Steuerkette dehnt sich vorzeitig, AGR-Ventil und Wärmetauscher verschmutzen schnell, Piezo-Einspritzdüsen störanfällig. Leistung: 131 PS.

X-Trail (R9N, 2017–2022) — Aufpassen: Zylinderkopfdichtung überhitzt, DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke, AGR-Ventil verkokt. Leistung: 150 PS.

X-Trail (MR20DD, 2017–2022) — Aufpassen: Steuerkette längt sich bei hoher Laufleistung, Zylinderkopf rissig — empfindliches Aluminium, Einlassventile verkohlen (Direkteinspritzung). Leistung: 144 PS.

X-Trail (MR20DD, 2019–2022) — Aufpassen: Steuerkette längt sich bei hoher Laufleistung, Zylinderkopf rissig — empfindliches Aluminium, Einlassventile verkohlen (Direkteinspritzung). Leistung: 176 PS.

Worauf beim Nissan X-Trail achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Nissan X-Trail T33? +
Der Nissan X-Trail T33 hat 19 bekannte Motor-Schwachstellen und 5 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Nissan X-Trail T33 Gebrauchtwagen achten? +
faq.watch_a_solid
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Gute Wahl: KR15DDT (1.5L). Der haltbarste Motor ist der KR15DDT (1.5L) mit dem niedrigsten Risiko-Score. Am meisten Fahrspaß bietet der KR15DDT (1.5L).
Welcher Nissan X-Trail T33 Motor ist am haltbarsten? +
Der {code} ({displacement}) ist der haltbarste Motor im Nissan X-Trail T33. Er hat den niedrigsten Risiko-Score aller verfügbaren Motoren und erhält die Bewertung „Gute Wahl". Trotzdem gibt es 4 bekannte Schwachstellen, die man kennen sollte.
Welcher Nissan X-Trail T33 Motor macht am meisten Spaß? +
Der {code} ({displacement}) bietet den meisten Fahrspaß im Nissan X-Trail T33 — Bewertung: „Ganz okay". {description} 213 PS Allrad-e-Power — für einen Familien-SUV überraschend dynamisch, aber kein Sportler.
Lohnt sich der Nissan X-Trail T33 als Gebrauchtwagen? +
Der Nissan X-Trail T33 ist als Gebrauchtwagen eine gute Wahl — 1 von 4 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Gute Wahl'.
Welche PS-Varianten gibt es beim Nissan X-Trail T33? +
Der Nissan X-Trail T33 ist mit Motorvarianten von 131 bis 163 PS erhältlich. Benziner: KR15DDT (1.5L), MR20DD (2.0L). Diesel: R9M (1.6L), R9N (1.7L).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr