Opel Adam
Einfacher, robuster Saugmotor ohne Turboaufladung, grundsätzlich pflegeleicht. Hauptschwachstelle ist die Kombination aus Steuerkette und mechanischer Wasserpumpe, die beide im gleichen Antriebsbereich sitzen und oft gemeinsam erneuert werden müssen.
Solider Adam-Einstieg
64 kW reichen für einen entspannten Adam-Alltag in der Stadt. Der Sauger dreht willig.
Motor-Schwachstellen 4
Der hydraulische Kettenspanner kann die Kette bei nachlassendem Öldruck (Kaltstart) nicht ausreichend spannen. Gleitschienen aus Kunststoff verschleißen. Bei vernachlässigten Ölwechseln tritt das Problem deutlich früher auf.
Symptome: Metallisches Rasseln direkt nach dem Kaltstart (verschwindet nach 10–30 Sekunden), rhythmisches Klappern aus dem vorderen Motorbereich, im fortgeschrittenen Stadium auch im Warmzustand hörbar.
Die mechanische Wasserpumpe fällt oft schon bei 18.000–79.000 km aus, deutlich vor dem theoretischen Wechselintervall. Lage im Steuerkettenbereich macht den Austausch aufwendig.
Symptome: Kühlmittelverlust (rötliche Flüssigkeit unter dem Fahrzeug), Pfeifgeräusch aus dem Motorraum, Temperaturanzeige steigt an, Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter sinkt sichtbar.
Ausfälle der Hitachi-Lichtmaschine dokumentiert, besonders bei Fahrzeugen mit vielen Kurzstrecken. Reparatur beim unabhängigen Händler deutlich günstiger als beim Markenhändler.
Symptome: Batteriewarnung im Kombiinstrument, Batterie lädt nicht mehr vollständig, Fahrzeug springt nach kurzer Standzeit nicht mehr an.
Wie beim größeren Z18XER neigt auch der A14XER zur Undichtigkeit der Ventildeckeldichtung bei höherer Laufleistung. Verhärtete Dichtung lässt Öl austreten, das auf Abgaskomponenten gelangt.
Symptome: Verbrannter Ölgeruch, Ölfilm auf der Außenseite des Ventildeckels, leichte Rauchentwicklung bei heißem Motor, TÜV-relevanter Ölverlust.
Fahrzeug-Schwachstellen 13
Bei Modellen 2013–2017 kann die Klebeverbindung zwischen Glasdach und Karosserie versagen. Glasdach droht sich während der Fahrt zu lösen.
Aus nicht zugelassenem Material gefertigte Lenkzwischenwellen können brechen und die Lenkung vollständig ausfallen lassen.
Die Kraftstoffpumpe kann beim Opel Adam 1.2 vorzeitig ausfallen und muss in Einzelfällen mehrfach innerhalb kurzer Zeit ersetzt werden. Betroffen sind vor allem Fahrzeuge der ersten Baujahre.
Klimakompressorausfall und Kältemittelverlust treten häufiger als beim Klassendurchschnitt auf, teils bei geringen Laufleistungen.
Spurstangenköpfe verschleißen ab dem fünften Jahr oder bei höherer Laufleistung. Ausgeschlagene Innengelenke fallen beim TÜV auf. Koppelstangenmuttern lösen sich.
TÜV-Berichte bemängeln überdurchschnittlich häufig verschlissene Fahrwerksfedern und Stoßdämpfer ab dem fünften Betriebsjahr.
TÜV bemängelt beim Adam häufiger als üblich defekte oder falsch eingestellte Abblendlichter. Probleme treten bereits ab dem dritten Betriebsjahr auf.
Radlager geben nach vergleichsweise kurzer Laufleistung nach. Vorderachse häufiger betroffen als Hinterachse.
Bereits nach 2–3 Jahren bildet sich an Achsträgern, Antriebswellen, Stoßdämpferaufnahmen und Blechkanten oberflächlicher Rost. Besonders nach Wintern mit Salzstreuung auffällig. Meist kosmetisch, aber regelmäßig prüfen.
Wasser dringt durch die Lüftungsgitter unterhalb der Heckstoßstange sowie undichte Heckleuchten-Dichtungen ein. Reserveradmulde und Kofferraumboden durchnässen. Bekanntes Serienproblem.
Der Kunststoff-Flansch am Thermostatgehäuse wird nach 6–8 Jahren porös. Stücke brechen ab, Kühlmittel tritt aus. Metall-Ersatz als Nachrüstlösung verfügbar.
Die Schaltung hakelt besonders bei Erster Gang oder sportlichem Fahren. Ursache sind verschlissene Schaltzüge oder falsch eingestellte Schaltkabellinkage.
Kunststoff-Verbindungen im Armaturenbrett klappern besonders bei Kälte und bei bestimmten Motordrehzahlen. Tachometer-Bereich und Innenspiegel-Verkleidung besonders betroffen.