Opel Adam Adam
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Opel Adam (2012–2019) war Opels Versuch, im Lifestyle-Segment gegen Fiat 500 und Mini anzutreten. Gebaut in Eisenach, knapp 120.000 Einheiten insgesamt — kein Massenmodell, aber als Gebrauchtwagen mittlerweile erstaunlich günstig. Technisch basiert der Adam auf einer verkürzten Corsa-D-Plattform mit bekannten GM-Motoren. Wer keine Leistungswunder erwartet, bekommt ein solides Stadtauto mit überschaubaren Werkstattkosten.
Marktüberblick: Der Adam wurde 2019 eingestellt, einen Nachfolger gibt es nicht. Opel hat das Lifestyle-Segment seitdem dem Corsa F überlassen. Das bedeutet: der Adam wird seltener, Ersatzteile bleiben aber dank Corsa-D-Verwandtschaft auf absehbare Zeit verfügbar. Typische Adam-Käufer haben das Auto pfleglich behandelt — Stadtbetrieb, überschaubare Laufleistungen, oft Zweitwagen.
Motorenwahl: Der Basis-A12XER (1.2, 51 kW) ist anspruchslos, aber für Autobahn-Etappen schlicht zu schwach — reiner Stadtmotor mit Realverbrauch um 5,5–6,5 Liter. Die bessere Wahl ist der A14XER (1.4, 64 oder 74 kW), der im Corsa D millionenfach bewährt ist. Zündspulenleiste und Steuerkettenspanner sind die bekannten Themen, aber bei ordentlicher Wartung kein Drama. Wer Temperament will, greift zum B14NET (1.4 Turbo, 110 kW) im Adam S — flotter Motor mit 150 PS, allerdings mit Wasserpumpen-Schwäche ab 50.000–80.000 km (280–600 €) und gelegentlichen Zündspulenproblemen (150–400 €). Der Dreizylinder B10XFT (1.0 Turbo, 66/85 kW) im Adam Rocks klingt kernig, vibriert aber spürbar und hat bei den frühen Baujahren vereinzelt Turbo-Probleme. Realverbrauch beim Turbo-Dreizylinder: 5,5–7 Liter.
Schwachstellen: Die Easytronic (automatisiertes Schaltgetriebe) hat sich auch beim Adam nicht verbessert — Kupplungsaktuator stirbt, Ruckeln beim Anfahren, Reparatur 800–1.500 €. Kategorisch meiden und nur Handschalter kaufen. Klimakompressor fällt bei Baujahren 2013–2015 gelegentlich früh aus (400–800 €). Faltdach beim Adam Rocks: Mechanik verkantet, Dichtungen werden nach 5–6 Jahren porös, Wassereintritt in den Innenraum möglich. Rost ist beim Adam kein großes Thema — die Verzinkung hält, Schwachstelle sind allenfalls die Radläufe hinten nach 10+ Jahren. IntelliLink-Infotainment friert bei frühen Softwareständen gelegentlich ein — Update beim Opel-Händler prüfen.
Probefahrt-Checkliste: Easytronic gemieden? Gut. Kaltstart hören — Kettenrasseln beim A12XER/A14XER deutet auf verschlissenen Spanner hin. Klimaanlage einschalten und Kompressor mindestens 5 Minuten laufen lassen. B14NET: Kühlwasserstand prüfen und auf Pfeifen der Wasserpumpe achten. Beim Adam Rocks Faltdach mehrmals öffnen und schließen — Mechanik muss sauber durchlaufen.
Kaufempfehlung: Marktpreise 2026 liegen bei 2.500–5.500 € für Baujahr 2014–2017 mit 60.000–90.000 km. Adam S mit dem B14NET ab 5.000–7.500 €. Adam Rocks mit Faltdach 3.500–6.000 €. Insider-Tipp: A14XER mit 74 kW und manuellem 5-Gang-Getriebe — der zuverlässigste Antrieb, günstige Ersatzteile, Verbrauch bei 6–7 Litern. Die Individualausstattung (Farbkombinationen, IntelliLink) macht den Adam als Stadtauto attraktiv, aber technisch zählt nur der Antriebsstrang. Wer den Adam als Zweitwagen für die Stadt sucht, fährt damit günstiger als mit einem gebrauchten Mini Cooper.
150 PS
Adam · Benzin
Adam S — echter Stadtspurter
Macht Spaß!Motoren-Übersicht
Der Opel Adam Adam ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 69 PS bis 150 PS.
Dreizylinder-Turbobenziner (1,0 L, 90–115 PS) aus der GM Family 0 — kraftvoll für seine Größe, aber mit bekannten Schwachstellen. Steuerkette ist die zentrale Sorge bei nachlässigen Ölwechseln: Der Kettenspanner verliert ab ca. 80.000 km an Spannung, was sich durch Rasseln beim Kaltstart äußert. Turbolader selbst robust, aber empfindlich gegenüber Kaltlastbetrieb ohne Warmlaufphase. Immer vollsynthetisches 5W-30 verwenden.
- !! Steuerkette verschlissen ab 100.000 km
Steuerkette streckt sich bei langen Ölwechselintervallen vorzeitig. Gleitschienen verschleißen, Kettenspanner gibt nach. Im Extremfall Motorschaden.
Symptome: Metallisches Rasseln nach Kaltstart, im fortgeschrittenen Stadium auch warm hörbar. - !! Zylinderkopfdichtung undicht ab 80.000 km
Selten, aber dokumentiert: Zylinderkopfdichtung gibt nach, ein Zylinder verbrennt aus. Reparaturkosten bis zu 9.000 € bei Folgeschäden.
Symptome: Motor läuft unrund, Kühlmittelstand sinkt, gelbe Warnleuchte, möglicher Totalschaden.Anzeige Zylinderkopfdichtung B10XFT - !! Turbolader-Verschleiß ab 120.000 km
Turbolader leidet bei häufigem Abstellen ohne Abkühlphase nach Volllast. Ölkohleablagerungen führen zu Lagerverschleiß.
Symptome: Pfeifendes Geräusch, Blaurauch, Leistungsverlust bei Boost, erhöhter Ölverbrauch.Anzeige Turbolader B10XFT Opel Corsa
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Solider 1,2-Liter-Saugmotor mit Kettenkonstruktion aus der GM Family 0. Kritischster Schwachpunkt ist der Steuerkettenspanner, dessen schwache Feder bei nachlässigen Ölwechseln versagt — im schlimmsten Fall springt die Kette und verursacht Ventilschäden. Thermostat und Zündspulenleiste sind weitere Verschleißkandidaten. Bei regelmäßigen Ölwechseln (spätestens alle 15.000 km) ein problemloser Alltagsmotor.
- !! Steuerkettenspanner verschlissen ab 100.000 km
Schwache Feder im hydraulischen Spanner hält bei altem Öl keinen Druck. Kette schlägt besonders beim Kaltstart. Opel-Spanner 55352909 als Verbesserung.
Symptome: Metallisches Rasseln direkt nach dem Kaltstart, verschwindet nach Warmlaufen. - !! Steuerkettendichtung undicht ab 130.000 km
Kühlmittelverlust ohne äußere Leckage und Ölschlamm am Öleinfülldeckel deuten auf Zylinderkopfdichtung oder Steuerkettendichtung hin. Ab ca. 130.000 km.
Symptome: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage, Ölschlamm am Einfülldeckel. - !! Zündspulenmodul defekt ab 60.000 km
Isolierung der Zündkerzenstecker schmilzt unter Hitzeeinfluß, Feuchtigkeit korrodiert Kontakte. Typisch ab 30.000–80.000 km.
Symptome: Ruckeln und Aussetzer unter Last, Motorkontrollleuchte, Fehlercodes P0300–P0303.
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Einfacher, robuster Saugmotor ohne Turboaufladung, grundsätzlich pflegeleicht und für hohe Laufleistungen ausgelegt. Hauptschwachstelle ist die Kombination aus Steuerkette und mechanischer Wasserpumpe, die beide im gleichen Antriebsbereich sitzen und oft gemeinsam erneuert werden müssen. Das Kunststoff-Thermostatgehäuse versprödet mit der Zeit. Bei Exemplaren mit über 150.000 km Kettengeräusche beim Kaltstart beachten — ein Rasseln deutet auf den Spanner hin.
- !! Steuerketten-Spanner und Gleitschienen verschlissen ab 100.000 km
Der hydraulische Kettenspanner kann die Kette bei nachlassendem Öldruck (Kaltstart) nicht ausreichend spannen. Gleitschienen aus Kunststoff verschleißen. Bei vernachlässigten Ölwechseln tritt das Problem deutlich früher auf.
Symptome: Metallisches Rasseln direkt nach dem Kaltstart (verschwindet nach 10–30 Sekunden), rhythmisches Klappern aus dem vorderen Motorbereich, im fortgeschrittenen Stadium auch im Warmzustand hörbar. - !! Wasserpumpe frühzeitig defekt ab 60.000 km
Die mechanische Wasserpumpe fällt oft schon bei 18.000–79.000 km aus, deutlich vor dem theoretischen Wechselintervall. Lage im Steuerkettenbereich macht den Austausch aufwendig.
Symptome: Kühlmittelverlust (rötliche Flüssigkeit unter dem Fahrzeug), Pfeifgeräusch aus dem Motorraum, Temperaturanzeige steigt an, Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter sinkt sichtbar. - !! Lichtmaschine frühzeitig defekt ab 90.000 km
Ausfälle der Hitachi-Lichtmaschine dokumentiert, besonders bei Fahrzeugen mit vielen Kurzstrecken. Reparatur beim unabhängigen Händler deutlich günstiger als beim Markenhändler.
Symptome: Batteriewarnung im Kombiinstrument, Batterie lädt nicht mehr vollständig, Fahrzeug springt nach kurzer Standzeit nicht mehr an.
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Moderner 1,4-Liter-Turbo mit Direkteinspritzung aus der GM Ecotec-Familie. Leistungsstark und effizient, aber anfällig für Turbolader-Probleme (Wastegate-Klappern) und Wassereinlagerung im Ansaugbereich. Steuerkette statt Zahnriemen — bei regelmäßigen Ölwechseln langlebig. Kolbenring-Thematik bei Exemplaren vor 2015 beachten: Ölverbrauch über 0,5 L/1000 km ist ein Warnsignal.
- !! LSPI-Kolbenschäden ab 40.000 km
Vorentflammung bei niedrigen Drehzahlen bricht Kolbenringstege und zerstört Kurbelwellenlager. Modelle vor 2018 ohne Softwareupdate besonders betroffen. Dexos 1 Gen 2 Öl verwenden.
Symptome: Klopfgeräusche bei niedrigen Drehzahlen unter Last, steigender Ölverbrauch, kapitaler Motorschaden - !! Steuerkettenlängung ab 100.000 km
Steuerkette längt sich durch verlängerte Ölwechselintervalle oder falsches Öl. Bei fortgeschrittener Längung droht Ventil-Kolben-Kontakt — kapitaler Motorschaden.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart (3-5 Sekunden), bei starker Längung Motorstörungsleuchte - !! Kurbelwellen-Axialspiel (Drucklager) ab 50.000 km
Axialdrucklager der Kurbelwelle verschleißen vorzeitig — Kurbelwelle wandert im Block, Schwungrad kann schleifen. Opel hat ab 2023 verbesserte Lager eingeführt.
Symptome: Kupplungspedal sackt ab beim Abbiegen, Klackern aus dem Motorraum, Öldruckwarnung
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Glasdach löst sich von Karosserie Bei Modellen 2013–2017 kann die Klebeverbindung zwischen Glasdach und Karosserie versagen. Glasdach droht sich während der Fahrt zu lösen. Symptome: Knackgeräusche im Dachbereich bei Fahrt; im Extremfall löst sich die Glasscheibe während der Fahrt Anzeige Glasdach Opel Adam | Günstig | |
| Lenkzwischenwelle kann brechen Aus nicht zugelassenem Material gefertigte Lenkzwischenwellen können brechen und die Lenkung vollständig ausfallen lassen. Symptome: Klappern oder Spiel in der Lenkung; im Extremfall plötzlicher Verlust der Lenkfähigkeit | Günstig |
Alternativen
Kia Picanto JA
Kleinstwagen (2017–2024)
Suzuki Ignis II
Kleinstwagen (2017–2020)
Ford Ka Ka+
Kleinstwagen (2016–2019)
Hyundai i10 IA-FL
Kleinstwagen (2016–2019)
Citroën C1 II
Kleinstwagen (2014–2022)
Peugeot 108 P1
Kleinstwagen (2014–2021)
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Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Opel Adam Adam (2012–2019) sind insgesamt 31 Schwachstellen dokumentiert — davon 18 motorbezogen und 13 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Sonstiges, Fahrwerk, Elektronik, Klimaanlage.
Adam (A12XER, 2012–2019) — Aufpassen: Steuerkettenspanner verschlissen, Steuerkettendichtung undicht, Zündspulenmodul defekt. Leistung: 69 PS.
Adam (A14XER, 2012–2019) — Aufpassen: Steuerketten-Spanner und Gleitschienen verschlissen, Wasserpumpe frühzeitig defekt, Lichtmaschine frühzeitig defekt. Leistung: 87 PS.
Adam (A14XER, 2012–2019) — Aufpassen: Steuerketten-Spanner und Gleitschienen verschlissen, Wasserpumpe frühzeitig defekt, Lichtmaschine frühzeitig defekt. Leistung: 101 PS.
Adam (B10XFT, 2013–2019) — Aufpassen: Steuerkette verschlissen, Zylinderkopfdichtung undicht, Turbolader-Verschleiß. Leistung: 90 PS.
Adam (B10XFT, 2013–2019) — Aufpassen: Steuerkette verschlissen, Zylinderkopfdichtung undicht, Turbolader-Verschleiß. Leistung: 116 PS.
Adam (B14NET, 2014–2019) — Aufpassen: LSPI-Kolbenschäden, Steuerkettenlängung, Kurbelwellen-Axialspiel (Drucklager). Leistung: 150 PS.
Worauf beim Opel Adam achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Opel Adam Adam? +
Worauf muss ich beim Opel Adam Adam Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Opel Adam Adam Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Opel Adam Adam als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Opel Adam Adam? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr