Opel Agila
Robuster 1,0-Liter-Dreizylinder aus GM/Suzuki-Entwicklung. Häufig Probleme mit Kurbelgehäuseentlüftung und Drosselklappe. Zylinderkopfdichtung ist bekannte Schwachstelle bei älteren Exemplaren.
Hochdach bremst aus
43 kW in einem windigen Hochdachkombi — Alltag auf Minimum. Keinerlei Fahrspaß.
Motor-Schwachstellen 4
Zylinderkopfdichtungsschaden tritt mit zunehmendem Alter regelmäßig auf. Kühlwasser gelangt in den Ölkreislauf, erkennbar an gelblicher Emulsion unter dem Öldeckel.
Symptome: Weißer Rauch aus Auspuff, süßlicher Geruch, Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck, gelbliche Schlieren am Öldeckel.
Lambdasonde hinter dem Katalysator fällt häufig aus, beschleunigt durch Öldämpfe aus verdreckter Kurbelgehäuseentlüftung. Fehler P0135/P0136 typisch.
Symptome: Motorkontrollleuchte an, erhöhter Kraftstoffverbrauch, AU-Probleme wegen hohem CO-Wert.
Der Drosselklappenpoti verschmutzt durch Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Reinigung behebt das Problem oft temporär, bei Potentiometerdefekt ist Tausch nötig.
Symptome: Ruckeln und Stottern beim Anfahren, unruhiger Kaltlauf, Leistungsabfall im Teillastbereich.
Entlüftungsschläuche setzen sich bei Kurzstrecken mit Ölschlamm zu. Verstopfte Schläuche erhöhen den Druck, was zu Ölverlust an Dichtungen führt.
Symptome: Ölverlust ohne sichtbares Leck, Luftmassenmesser-Fehler, starker Ölnebel, Pfeifgeräusche aus Motorraum.
Fahrzeug-Schwachstellen 13
Die elektrische Servolenkung des Agila A fällt aus oder wird schwergängig. Typische Ursache sind Defekte im Lenksteuergerät oder Lenkgetriebeversagen. Besonders Fahrzeuge mit höherer Laufleistung sind betroffen.
Bei frühen Agila A (Baujahr 2000–2003) fällt das Kraftstoffpumpenrelais vorzeitig aus. Betroffen sind auch die Wegfahrsperre und das Motorsteuergerät, die in diesen Baujahren störanfällig sind.
Bei frühen Agila A (2000–2001) bricht der Kupplungsausrückhebel und die Schaltgestänge-Aufnahme löst sich. Ein bekanntes Frühproblem, das bei Fahrzeugen dieser Baujahre bereits durchgeführt worden sein sollte.
Der Luftmassenmesser ist bei den 1.0- und 1.2-16V-Motoren des Agila A eine bekannte Schwachstelle. Ausfall führt zu Leerlaufschwanken und schlechtem Startverhalten. Reinigung mit MAF-Spray verlängert die Lebensdauer.
Thermostatgehäuse und Kühlmittel-Ausgleichsbehälter sind bekannte Leckagestellen am Agila A. Kühlmittelverlust führt ohne rechtzeitigen Eingriff zu Überhitzung.
Die vorderen Bremsscheiben des Agila A verschleißen überdurchschnittlich schnell und werden regelmäßig beim TÜV beanstandet. Kombiniert mit dem geringen Fahrzeuggewicht sind sie dennoch grundsätzlich ausreichend dimensioniert.
Die Türschlösser des Agila A klemmen und sind bekannt dafür, Schlüssel zum Brechen zu bringen. Das Problem betrifft vor allem ältere Fahrzeuge mit abgenutzten Schlösserzylindern.
Die Kraftstoffanzeige im Agila A zeigt den tatsächlichen Tankinhalt ungenau an. Der Geber im Tank verschleißt und gibt inkonsistente Werte aus, was zu unerwartetem Liegenbleiben führen kann.
Die Diagnosesonde hinter dem Katalysator fällt beim Agila A (1.0 und 1.2 16V) wiederholt aus, teils mehrfach innerhalb weniger Monate. Fehlercode P0141 (Lambdasondenheizkreis) ist typisch. Ersatz günstiger möglich als OEM.
Hintere Radlager des Agila A verschleißen nach 70.000–100.000 km. Suzuki-Basis teilt dieses Problem mit dem Wagon R+.
Schweller und hintere Radläufe rosten an der Unterseite der Türprofile. Mangelhafte Hohlraumversiegelung ab Werk. Ältere Agila A (2000–2002) stärker betroffen.
Türschlösser des Agila A sind konstruktiv anfällig. Schlüssel brechen im Schließzylinder ab, besonders bei klemmenden Schlössern im Winter.
Der Gebläse-Vorwiderstand brennt durch. Innengebläse funktioniert dann nur noch auf der höchsten Stufe (4). Bekanntes Serienproblem. Neu bei Opel ca. 53 €.