Opel Agila A
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Opel Agila A (2000–2007) ist ein Suzuki Wagon R+ mit Opel-Logo — vollständig in Japan entwickelt und gebaut. GM hat den Wagen als Einstiegsmodell unter der Corsa-Klasse positioniert. Wer heute einen Agila A kauft, kauft ein Auto mit 19–26 Jahren auf dem Buckel. Da muss die Erwartungshaltung stimmen: günstig in Anschaffung und Unterhalt, aber mit den Wehwehchen eines betagten Kleinstwagens. Die kastige Karosserie bietet für die Außenmaße erstaunlich viel Platz — Kopffreiheit fast wie im Van.
Motorenwahl: Der Z10XE (1.0, 43 kW) ist der absolute Sparmotor — 3 Zylinder, vibrationsreich, auf der Autobahn bei 130 km/h am Limit mit Realverbrauch um 5,5–6,5 Liter. Reicht für Stadtverkehr, mehr nicht. Der Z12XE (1.2, 55 kW) ist die goldene Mitte — ausreichend Leistung für Überlandfahrten, bewährt im Corsa C, Realverbrauch 6–7 Liter. Der Z12XEP (1.2 Twinport, 59 kW) ab 2004 spart nochmal 0,3 Liter, hat aber die Twinport-typische Steuerketten-Thematik — Kettenspanner wird ab 80.000 km schwach, Rasseln beim Kaltstart ist das Warnsignal (Reparatur 400–800 €). Einziger Diesel: der Z13DTH (1.3 CDTI, 51 kW) — Fiat-Multijet-Aggregat, sparsam mit 4,5 Litern, aber DPF-Probleme bei Kurzstrecke und Steuerketten-Dehnung ab 120.000 km (Reparatur 600–1.200 €). Im Agila nicht empfehlenswert, weil die Kurzstrecken-Nutzung vorprogrammiert ist.
Schwachstellen: Das Hauptthema bei einem 20+ Jahre alten Agila ist Rost. Schweller, Radläufe hinten und Auspuffanlage — die Verzinkung war bei diesem Preissegment dünn. Bremsleitungen können durchgerostet sein — sicherheitskritisch, vor dem Kauf visuell prüfen (Erneuerung 150–400 €). Auspuffanlage hält selten über 10 Jahre — Endschalldämpfer ab 120 €, oft wird gleich die ganze Anlage getauscht. Fensterheber fallen aus (mechanisch und elektrisch), Ersatzteil ab 40 €. Die Servolenkung (hydraulisch beim Agila A) kann ab 150.000 km undicht werden — Geräusche beim Einlenken sind das erste Zeichen. Kupplung wird bei Stadtbetrieb ab 100.000–120.000 km fällig (350–600 € komplett).
Probefahrt-Checkliste: Unterboden mit Taschenlampe auf Durchrostung prüfen — besonders Schweller und Längsträger. Bremsleitungen visuell checken — ein durchgerosteter Bremsschlauch kann beim Bremsen platzen. Kaltstart Z12XEP hören — rasselt die Kette? Servolenkung bei Volleinschlag links/rechts — quietscht oder ächzt es? Auspuffanlage auf Löcher und Rost kontrollieren. Kupplung: Schleifpunkt prüfen — kommt er erst ganz oben, ist die Kupplung verschlissen.
Kaufempfehlung: Marktpreise 2026 sind minimal — 800–2.500 € je nach Zustand und TÜV. Viele Agila A stehen ohne TÜV da, weil die TÜV-Vorbereitung (Rost, Bremsen, Auspuff) teurer wäre als der Fahrzeugwert. Insider-Tipp: Z12XE mit manuellem Getriebe und frischem TÜV — wer einen findet, der rostfrei und gepflegt ist, bekommt ein nahezu unzerstörbares Stadtauto für unter 2.000 €. Ersatzteile sind identisch mit Suzuki Wagon R+ und Corsa C — extrem günstig und überall verfügbar. Die hohe Sitzposition und der kleine Wendekreis machen den Agila A zum idealen Einkaufswagen — technisch simpel und ehrlich.
80 PS
Agila · Benzin
Aufgefrischter Kleiner
Ganz okayGenerationen
Motoren-Übersicht
Der Opel Agila A ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 54 PS bis 95 PS.
90-PS-Ableger des kleinen Fiat-MultiJet-Diesels (1,3 L), verbaut im Corsa D und Astra H. Die vom Hersteller als wartungsfrei deklarierte Steuerkette ist die größte Schwachstelle und kann bei über 150.000 km katastrophal reißen — präventiver Tausch ab 120.000 km empfohlen. EGR und Turbo-Wastegate sind weitere typische Verschleißstellen. Kein Drallklappenproblem wie beim größeren Z19DTH — der 1.3 hat keine variablen Drallklappen.
- !! Steuerkette: Dehnung und Kettenriss ab 170.000 km
Die als wartungsfrei deklarierte Steuerkette dehnt sich bei langen Ölwechselintervallen erheblich. Kettenriss bedeutet Motorschaden durch Ventilkollision. Dokumentierter Totalschaden bei 184.000 km.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart aus dem Steuerkettenkasten, das nach Warmlaufen etwas nachlässt. Plötzlicher Motorausfall mit starker Rauchentwicklung im Totalschadensfall. - !! Turbo-Wastegate: Klemmen und Druckverlust ab 120.000 km
Der Wastegate-Aktuator des IHI-Turbos klemmt durch Hitze und Alterung in geschlossener Stellung, was zu übermäßigem Ladedruck und Notlauf führt. Überholung eines Turbos kostet ca. 310 €.
Symptome: Fahrzeug geht in Notlauf, stark reduzierte Leistung, Motorkontrollleuchte, gelegentlich pfeifende oder schleifende Geräusche aus dem Turbobereich. - !! AGR-Verkokung im Ansaugtrakt ab 120.000 km
Das AGR-System des 1.3 CDTi führt Abgase in den Ansaugtrakt zurück, wo sich Rußablagerungen bilden. Bei hoher Laufleistung verstopft der Ansaugtrakt zunehmend, was zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch führt. Regelmäßige Reinigung oder AGR-Deaktivierung sind gängige Maßnahmen.
Symptome: Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, schwarzer Rauch, Motorkontrollleuchte
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Robuster 1,0-Liter-Dreizylinder aus GM/Suzuki-Entwicklung, verbaut im Corsa B/C und Agila A. Häufig Probleme mit Kurbelgehäuseentlüftung (PCV-Ventil) und Drosselklappe — beides günstige Reparaturen. Zylinderkopfdichtung ist die bekannteste Schwachstelle bei älteren Exemplaren mit über 150.000 km. Regelmäßige Ölwechsel sind Pflicht, da der kleine Motor empfindlich auf verschmutztes Öl reagiert.
- !! Zylinderkopfdichtung defekt ab 120.000 km
Zylinderkopfdichtungsschaden tritt mit zunehmendem Alter regelmäßig auf. Kühlwasser gelangt in den Ölkreislauf, erkennbar an gelblicher Emulsion unter dem Öldeckel.
Symptome: Weißer Rauch aus Auspuff, süßlicher Geruch, Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck, gelbliche Schlieren am Öldeckel. - ! Lambdasonde defekt ab 100.000 km
Lambdasonde hinter dem Katalysator fällt häufig aus, beschleunigt durch Öldämpfe aus verdreckter Kurbelgehäuseentlüftung. Fehler P0135/P0136 typisch.
Symptome: Motorkontrollleuchte an, erhöhter Kraftstoffverbrauch, AU-Probleme wegen hohem CO-Wert. - ! Drosselklappe verschmutzt ab 90.000 km
Der Drosselklappenpoti verschmutzt durch Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Reinigung behebt das Problem oft temporär, bei Potentiometerdefekt ist Tausch nötig.
Symptome: Ruckeln und Stottern beim Anfahren, unruhiger Kaltlauf, Leistungsabfall im Teillastbereich.
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Solider 1,2-Liter-16V-Vierzylinder mit Zahnriemenantrieb — der meistverkaufte Corsa-C-Motor. Zahnriemen spätestens alle 100.000 km tauschen, bei Riss droht Totalschaden (Interferenzmotor). Ölverbrauch bei höheren Laufleistungen typisch, meist durch verschlissene Ventilschaftdichtungen. Drosselklappe und AGR-Ventil verkoken regelmäßig. Grundsätzlich ein langlebiger Motor wenn die Wartungsintervalle eingehalten werden.
- !! Zahnriemenriss → Motorschaden ab 100.000 km
Bei Zahnriemenriss schlagen die 16 Ventile an die Kolben. Wechselintervall 100.000 km oder 10 Jahre — wer den Riemen überfährt, riskiert Totalschaden.
Symptome: Motor springt plötzlich nicht mehr an, lautes Metallschlagen beim Absterben, kein Kompressionsaufbau. - !! Steuerkettenspanner zu kurzer Spannweg ab 100.000 km
Opel verbaut beim Z12XE bis Bj. 2004 Kettenspanner mit zu kurzem Spannweg. Die Kette reckt sich ab ca. 100.000 km und beginnt zu rasseln. Ein verbesserter Spanner wurde als Kulanzlösung angeboten, löst das Problem aber nicht dauerhaft.
Symptome: Metallisches Rasseln direkt nach dem Kaltstart, Geräusch nimmt nach Erwärmen ab, ab höherem Verschleiß auch warm hörbar. - !! Ölverbrauch durch Kolbenringe ab 130.000 km
Ab ca. 120.000 km steigt der Ölverbrauch durch verschlissene Ölabstreifringe und Ventilschaftdichtungen. Über 1 l/1.000 km deutet auf echten Verschleiß.
Symptome: Blauer Rauch beim Gasgeben, stark verrußte Zündkerzen mit Ölkohle, sinkender Ölstand.
+ 5 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Twinport-Weiterentwicklung des Z12XE mit variablem Ansaugsystem und Steuerkette statt Zahnriemen. Vorteil: Kein Zahnriemenwechsel nötig. Nachteil: Kettenlängung ab ~120.000 km mit Rasselgeräusch beim Kaltstart. Öldruckschalter kann Kriechöl ins Steuergerätefach treiben und dort teure Elektronikschäden verursachen. Twinport-Klappenmotor im Ansaugkrümmer ist ein weiterer Verschleißkandidat. Bei guter Pflege zuverlässig.
- !! Steuerkette gelängt ab 130.000 km
Steuerkette streckt sich ab ca. 120.000 km, besonders bei Kurzstrecken und seltenem Ölwechsel. Werkstattkosten ca. 1.150 €, GM-Kettensatz 93191271.
Symptome: Lautes Rasseln direkt nach dem Kaltstart, rhythmisches Tackern aus dem Steuerkettenbereich. - !! Öldruckschalter undicht → Kriechöl im Kabelbaum ab 80.000 km
Öldruckschalter wird undicht, Öl kriecht per Kapillareffekt durch den Kabelbaum bis zur Lambdasonde und zum Motorsteuergerät. Im schlimmsten Fall MSG-Defekt.
Symptome: Lambdasonde-Fehlercode, Motorkontrollleuchte, unrunder Lauf, Öl in Steckverbindern sichtbar. - !! Zündspulenblock defekt ab 90.000 km
Zündspulenblock ist bekannte Schwachstelle. Wassereintritt verursacht Korrosion an den Kontakten, Fehlzündungen bis Motornotlauf.
Symptome: Blinkendes MKL, Ruckeln und Leistungseinbruch, Motor läuft im Notlauf.
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Kraftstoffpumpenrelais defekt Bei frühen Agila A (Baujahr 2000–2003) fällt das Kraftstoffpumpenrelais vorzeitig aus. Betroffen sind auch die Wegfahrsperre und das Motorsteuergerät, die in diesen Baujahren störanfällig sind. Symptome: Motor springt nicht an oder stirbt plötzlich ab, keine Kraftstoffförderung hörbar beim Zündungsgeben, Wegfahrsperre leuchtet dauerhaft. ab 80.000 km | Günstig | |
| Luftmassenmesser defekt Der Luftmassenmesser ist bei den 1.0- und 1.2-16V-Motoren des Agila A eine bekannte Schwachstelle. Ausfall führt zu Leerlaufschwanken und schlechtem Startverhalten. Reinigung mit MAF-Spray verlängert die Lebensdauer. Symptome: Unruhiger Leerlauf, schlechtes Anspringen, erhöhter Verbrauch, Motorkontrollleuchte ab 100.000 km | Günstig | |
| Kraftstoffanzeige ungenau Die Kraftstoffanzeige im Agila A zeigt den tatsächlichen Tankinhalt ungenau an. Der Geber im Tank verschleißt und gibt inkonsistente Werte aus, was zu unerwartetem Liegenbleiben führen kann. Symptome: Tankanzeige zeigt voll obwohl Tank halb leer ist, springt beim Fahren, Reserve-LED leuchtet zu früh oder zu spät. ab 100.000 km | Günstig | |
| Lambdasonde nach Katalysator defekt Die Diagnosesonde hinter dem Katalysator fällt beim Agila A (1.0 und 1.2 16V) wiederholt aus, teils mehrfach innerhalb weniger Monate. Fehlercode P0141 (Lambdasondenheizkreis) ist typisch. Ersatz günstiger möglich als OEM. Symptome: Motorkontrollleuchte leuchtet, erhöhter Kraftstoffverbrauch, leichte Ruckler im Teillastbereich ab 90.000 km | Günstig |
Alternativen
Citroën C1 I
Kleinstwagen (2005–2014)
Peugeot 107 PN
Kleinstwagen (2005–2014)
Toyota Aygo AB10
Kleinstwagen (2005–2014)
Kia Picanto SA
Kleinstwagen (2004–2011)
Lancia ypsilon 843
Kleinstwagen (2003–2011)
Hyundai Atos Prime MX
Kleinstwagen (1999–2008)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Opel Agila A (2000–2007) sind insgesamt 33 Schwachstellen dokumentiert — davon 20 motorbezogen und 13 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Lenkung, Bremsen, Karosserie.
Agila (Z13DTH, 2003–2007) — Aufpassen: Steuerkette: Dehnung und Kettenriss, Turbo-Wastegate: Klemmen und Druckverlust, AGR-Verkokung im Ansaugtrakt. Leistung: 69 PS.
Agila (Z10XE, 2000–2007) — Aufpassen: Zylinderkopfdichtung defekt, Lambdasonde defekt, Drosselklappe verschmutzt. Leistung: 58–60 PS.
Agila (Z12XE, 2000–2007) — Aufpassen: Zahnriemenriss → Motorschaden, Steuerkettenspanner zu kurzer Spannweg, Ölverbrauch durch Kolbenringe. Leistung: 75–80 PS.
Agila (Z12XEP, 2003–2007) — Aufpassen: Steuerkette gelängt, Öldruckschalter undicht → Kriechöl im Kabelbaum, Zündspulenblock defekt. Leistung: 75–80 PS.
Worauf beim Opel Agila achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Opel Agila A? +
Worauf muss ich beim Opel Agila A Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Opel Agila A Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Opel Agila A als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Opel Agila A? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr