Opel Agila
90-PS-Ableger des kleinen Fiat-MultiJet-Diesels. Die vom Hersteller als wartungsfrei deklarierte Steuerkette ist die größte Schwachstelle und kann bei über 150.000 km katastrophal reißen. EGR und Turbo-Wastegate sind weitere typische Verschleißstellen.
Diesel-Agila
51 kW Diesel im Hochdachkombi — reiner Verbrauchsoptimierer ohne Fahrfreude.
Motor-Schwachstellen 4
Die als wartungsfrei deklarierte Steuerkette dehnt sich bei langen Ölwechselintervallen erheblich. Kettenriss bedeutet Motorschaden durch Ventilkollision. Dokumentierter Totalschaden bei 184.000 km.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart aus dem Steuerkettenkasten, das nach Warmlaufen etwas nachlässt. Plötzlicher Motorausfall mit starker Rauchentwicklung im Totalschadensfall.
Der Wastegate-Aktuator des IHI-Turbos klemmt durch Hitze und Alterung in geschlossener Stellung, was zu übermäßigem Ladedruck und Notlauf führt. Überholung eines Turbos kostet ca. 310 €.
Symptome: Fahrzeug geht in Notlauf, stark reduzierte Leistung, Motorkontrollleuchte, gelegentlich pfeifende oder schleifende Geräusche aus dem Turbobereich.
Die Drallklappen im Ansaugtrakt verkokt durch AGR-Rückstände und Kurbelgehäuseentlüftung. Komplette Ansaugbrücke mit Drallklappen kostet ca. 520 € plus 250 € Einbau.
Symptome: Ruckeln und Leistungsabfall besonders im Kaltlauf, Motorkontrollleuchte mit Fehlercode P2279, schlechte Gasannahme im Teillastbereich.
Das AGR-Ventil verkohlt besonders bei Kurzstrecken. Ausfälle bei 81.000–160.000 km dokumentiert. Ventil kann gereinigt oder getauscht werden; Tausch kostet ca. 105 € für das Teil.
Symptome: Anfahrschwäche und Ruckeln im Kaltzustand, sporadische Gasannahme bei Teillast, Motorkontrollleuchte, Leistungsabfall.
Fahrzeug-Schwachstellen 13
Die elektrische Servolenkung des Agila A fällt aus oder wird schwergängig. Typische Ursache sind Defekte im Lenksteuergerät oder Lenkgetriebeversagen. Besonders Fahrzeuge mit höherer Laufleistung sind betroffen.
Bei frühen Agila A (Baujahr 2000–2003) fällt das Kraftstoffpumpenrelais vorzeitig aus. Betroffen sind auch die Wegfahrsperre und das Motorsteuergerät, die in diesen Baujahren störanfällig sind.
Bei frühen Agila A (2000–2001) bricht der Kupplungsausrückhebel und die Schaltgestänge-Aufnahme löst sich. Ein bekanntes Frühproblem, das bei Fahrzeugen dieser Baujahre bereits durchgeführt worden sein sollte.
Der Luftmassenmesser ist bei den 1.0- und 1.2-16V-Motoren des Agila A eine bekannte Schwachstelle. Ausfall führt zu Leerlaufschwanken und schlechtem Startverhalten. Reinigung mit MAF-Spray verlängert die Lebensdauer.
Thermostatgehäuse und Kühlmittel-Ausgleichsbehälter sind bekannte Leckagestellen am Agila A. Kühlmittelverlust führt ohne rechtzeitigen Eingriff zu Überhitzung.
Die vorderen Bremsscheiben des Agila A verschleißen überdurchschnittlich schnell und werden regelmäßig beim TÜV beanstandet. Kombiniert mit dem geringen Fahrzeuggewicht sind sie dennoch grundsätzlich ausreichend dimensioniert.
Die Türschlösser des Agila A klemmen und sind bekannt dafür, Schlüssel zum Brechen zu bringen. Das Problem betrifft vor allem ältere Fahrzeuge mit abgenutzten Schlösserzylindern.
Die Kraftstoffanzeige im Agila A zeigt den tatsächlichen Tankinhalt ungenau an. Der Geber im Tank verschleißt und gibt inkonsistente Werte aus, was zu unerwartetem Liegenbleiben führen kann.
Die Diagnosesonde hinter dem Katalysator fällt beim Agila A (1.0 und 1.2 16V) wiederholt aus, teils mehrfach innerhalb weniger Monate. Fehlercode P0141 (Lambdasondenheizkreis) ist typisch. Ersatz günstiger möglich als OEM.
Hintere Radlager des Agila A verschleißen nach 70.000–100.000 km. Suzuki-Basis teilt dieses Problem mit dem Wagon R+.
Schweller und hintere Radläufe rosten an der Unterseite der Türprofile. Mangelhafte Hohlraumversiegelung ab Werk. Ältere Agila A (2000–2002) stärker betroffen.
Türschlösser des Agila A sind konstruktiv anfällig. Schlüssel brechen im Schließzylinder ab, besonders bei klemmenden Schlössern im Winter.
Der Gebläse-Vorwiderstand brennt durch. Innengebläse funktioniert dann nur noch auf der höchsten Stufe (4). Bekanntes Serienproblem. Neu bei Opel ca. 53 €.