Opel Signum
Basis-V6-Turbo ohne VCT. Gleicher Block wie Z28NET, aber mit geringerer Leistung. Steuerketten-Thematik ist identisch zum Z28NET.
Luxus-Gleiter mit V6
Komfortables Reiseauto mit kräftigem V6. Mehr Cruiser als Sportler.
Motor-Schwachstellen 4
Beide Steuerketten des 2.8 V6 dehnen sich ab 100.000–150.000 km. Ölkanalverstopfung kann den Verschleiß beschleunigen. Präventiver Wechsel empfohlen.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, Notlaufprogramm, im Extremfall Ventilschaden
Der V6 neigt zu Zündaussetzern und Ruckeln im warmen Leerlauf. Zündkerzen- und Spulentausch hilft nicht immer dauerhaft.
Symptome: Ruckeln im Leerlauf (warm), kurze Erschütterungen des Fahrzeugs, Lambdawerte im Normalbereich
Wastegate-Steller und Turbowelle lassen bei höherem Kilometerstand nach. Leistungsverlust und schwankender Ladedruck.
Symptome: Ungleichmäßiger Ladedruck, Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich, gelegentlich Notlauf
Fehlercode für Nockenwellenposition Bank 2. Oft defekter Sensor, kann aber auch auf mechanische Probleme (Steuerkette) hinweisen.
Symptome: Motorwarnleuchte, Fehlercode P0340/P0345, leichte Laufunruhe
Fahrzeug-Schwachstellen 12
Elektronisch geregelte ZF-Sachs-Dämpfer versagen um 90.000–130.000 km. Originalteile über 1.600 €, Nachbau ab 150 € pro Stück.
An der Dachreling-Abschlusskappe hinten bildet sich durch eingetretene Feuchtigkeit Korrosion zwischen zwei Blechlagen.
Kaltlötstellen im CIM verursachen sporadische Warnleuchten ohne echten Defekt. Diagnose erfordert Spezialequipment (Tech2).
Beim Signum 1.9 CDTI setzen sich AGR-Ventil und Drallklappen mit Rußablagerungen zu, was Leistungsverlust und Rauch verursacht. Ausbau und Reinigung kostet ca. 100–200 €, Erneuerung ist teurer.
Der Hauptkühler des Signum rostet und wird undicht ab ca. 150.000 km. Kühlerwechsel erfordert vollständige Frontdemontage inkl. Klimakondensator.
KBA-Rückruf für Vectra C und Signum (Baujahre 2002–2007): Unzureichende Federkraft in Sperrklinke des Handbremshebels.
Spurstangen und Spurstangenköpfe zeigen ab ca. 100.000 km Spiel. Teile günstig, aber Spur muss danach eingestellt werden.
Drehknopf-Potentiometer entwickelt Kontaktschwächen durch kalte Lötstellen. Gebläse fällt gelegentlich komplett aus.
Auch ohne IDS verschleißen Stoßdämpfer ab ca. 100.000–130.000 km. Kurzstreckenbetrieb beschleunigt Verschleiß.
Das elektrohydraulische Lenkgetriebe (EHPS) des Signum verliert Öl ab ca. 140.000 km. Warnmeldung im Bordcomputer, bei leerem Ölstand plötzlicher Lenkassistenz-Ausfall möglich.
Beim Signum dringt Wasser durch undichte Heckklappendichtungen oder Rückleuchtendichtungen in den Kofferraum ein. Reserveradmulde läuft voll.
Im Signum zersetzt sich der Kleber zwischen Dachhimmelträgern und Bezugsstoff nach 15–20 Jahren durch Hitze. Schaum bröselt aus, Stoff hängt herunter.