Opel Zafira
Turbogeladener Ecotec-Benziner mit 132 kW für sportliche Astra J und Insignia A. Turbolader und Ölverbrauch sind die größten Risikofaktoren — sorgfältige Inspektion des Ölstands und Ansaugtrakts auf Ölspuren vor dem Kauf ist Pflicht.
Zafira-Turbo
125 kW im großen Van — spürbar besser als die Saugmotoren.
Motor-Schwachstellen 4
Die Turbolader-Wellenlager verschleißen und lassen Öl in den Ansaugtrakt oder Abgasstrang übertreten. Blaurauch und Ölrückstände in den Ladeluftschläuchen sind Frühwarnsignale.
Symptome: Blaurauch aus dem Auspuff nach dem Abstellen oder beim Kaltstart, Ölspuren in den Ansaugschläuchen nahe Drosselklappe, steigender Ölverbrauch ohne sichtbare Undichtigkeit.
Die Steuerkette ist anfällig für vorzeitigen Verschleiß bei langen Ölwechselintervallen und häufiger Kurzstrecke. Rasseln beim Kaltstart ist das typische Frühwarnsymptom.
Symptome: Rasseln oder Klackern aus dem Steuerkettenbereich beim Kaltstart, Geräusch lässt nach dem Warmfahren nach, bei fortgeschrittenem Verschleiß Motorwarnleuchte.
Der A16LET neigt ab ca. 80.000 km zu erhöhtem Ölverbrauch durch zu schmale Kolbenringe. In ausgeprägten Fällen sind 1–2 Liter auf 1.000 km keine Seltenheit.
Symptome: Deutlicher Ölverbrauch von 0,5–2 Liter pro 1.000 km, blauer Rauch beim Beschleunigen, Ölstand fällt schnell trotz keiner sichtbaren Lecks.
Die Membran im Kurbelgehäuseentlüftungsventil reißt und erzeugt Falschlufteinzug und erhöhten Ölverbrauch. Öl kann durch die Ladeluftschläuche bis zur Drosselklappe wandern.
Symptome: Pfeifgeräusch aus dem Motorraum, erhöhter Ölverbrauch, Öl in den Ladeluftschläuchen, unrunder Leerlauf, Motorwarnleuchte P0171.
Fahrzeug-Schwachstellen 11
Spurstangenkopf nicht ausreichend am Achsschenkel festgezogen. Im schlimmsten Fall eingeschränkte Lenkbarkeit.
Fahrwerksfedern sind dem hohen Leergewicht und voller Beladung mit 7 Personen nicht gewachsen. Federbrüche führen zu TÜV-Mängeln.
Die Gummibuchsen der Hinterachse verschleißen und werden ausgeschlagen. TÜV bemängelt dies als Strebe mit zu viel Spiel. Spurmessung nötig nach Tausch.
Softwarefehler kann dazu führen, dass Bergabfahrhilfe und elektrische Feststellbremse fehlerhaft agieren, was zu unkontrolliertem Rollen führen kann.
Fahrwerksfedern brechen bereits nach wenigen Jahren, besonders Vorderachse. Häufige HU-Mängel.
Klimaanlage wird häufig undicht und verliert Kältemittel. Vollständiger Kühlleistungsausfall.
Das Radio-Nav900-System fährt sich in regelmäßigen Abständen von selbst herunter und startet neu. Ursache ist ein Temperaturproblem der Einheit.
Das 6-Gang-Schaltgetriebe M32 lässt sich nicht immer sauber schalten, besonders kalt. Lager und Synchronringe verschleißen bei höheren Laufleistungen.
Die Sitzheizung von Fahrer- und Beifahrersitz fällt aus — ein bekanntes Problem, das in mehreren Foren bestätigt wird.
Bremsscheiben und -beläge verschleißen überdurchschnittlich schnell. Häufige TÜV-Beanstandungen.
Scheinwerfer und Rücklichter fallen durch Fehlfunktionen auf. Häufige TÜV-Beanstandung bereits nach drei Jahren.
Berichte & Tests
Ölverlust an Motor und Getriebe ist der häufigste Grund für Nichtbestehen der Hauptuntersuchung. Achsfedern versagen unter dem höheren Fahrzeuggewicht früher als üblich. Gegenüber dem Vorgänger deutliche Qualitätssteigerung in Fahrwerk und Elektronik.