Opel Zafira
Gutmütiger 1,8-Liter-Sauger mit VVT auf Ein- und Auslassnockenwelle. Nockenwellenräder sind bekannte Schwachstelle (Opel-Feldaktion). Regelmäßige Ölwechsel essenziell.
Zafira-Tourer-Standard
103 kW reichen gerade so für den großen Familien-Van.
Motor-Schwachstellen 4
Dokumentierte Schwachstelle mit Opel-Feldaktion. Filterelemente der Magnetventile brechen, blockieren Ölwege. Komplette Reparatur 800–1.000 €.
Symptome: Rasseln nach Kaltstart, MKL mit P0011/P0014, Leistungsabfall unten, niedriger Öldruck.
Interferenzmotor mit Zahnriemenantrieb. Wechselintervall 6 Jahre oder 150.000 km. Bei Riss sofortiger Totalschaden.
Symptome: Motor springt nicht an oder stirbt während der Fahrt. Kein Vorwarnsignal.
O-Ring-Dichtungen am Ölkühler werden porös. Öl gelangt ins Kühlsystem, sichtbar als Emulsion im Kühlwasserbehälter.
Symptome: Bräunliche Masse im Kühlwasserbehälter, Ölfilm auf Kühlmittel, Verbrennungsgeruch.
Ventildeckeldichtung wird porös, Ölverlust am Zylinderkopf. Ölfilm auf heißem Katalysator verursacht Verbrennungsgeruch.
Symptome: Sichtbarer Ölfilm am Zylinderkopf, tropfendes Öl, Verbrennungsgeruch nach Abstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen 11
Spurstangenkopf nicht ausreichend am Achsschenkel festgezogen. Im schlimmsten Fall eingeschränkte Lenkbarkeit.
Fahrwerksfedern sind dem hohen Leergewicht und voller Beladung mit 7 Personen nicht gewachsen. Federbrüche führen zu TÜV-Mängeln.
Die Gummibuchsen der Hinterachse verschleißen und werden ausgeschlagen. TÜV bemängelt dies als Strebe mit zu viel Spiel. Spurmessung nötig nach Tausch.
Softwarefehler kann dazu führen, dass Bergabfahrhilfe und elektrische Feststellbremse fehlerhaft agieren, was zu unkontrolliertem Rollen führen kann.
Fahrwerksfedern brechen bereits nach wenigen Jahren, besonders Vorderachse. Häufige HU-Mängel.
Klimaanlage wird häufig undicht und verliert Kältemittel. Vollständiger Kühlleistungsausfall.
Das Radio-Nav900-System fährt sich in regelmäßigen Abständen von selbst herunter und startet neu. Ursache ist ein Temperaturproblem der Einheit.
Das 6-Gang-Schaltgetriebe M32 lässt sich nicht immer sauber schalten, besonders kalt. Lager und Synchronringe verschleißen bei höheren Laufleistungen.
Die Sitzheizung von Fahrer- und Beifahrersitz fällt aus — ein bekanntes Problem, das in mehreren Foren bestätigt wird.
Bremsscheiben und -beläge verschleißen überdurchschnittlich schnell. Häufige TÜV-Beanstandungen.
Scheinwerfer und Rücklichter fallen durch Fehlfunktionen auf. Häufige TÜV-Beanstandung bereits nach drei Jahren.
Berichte & Tests
Ölverlust an Motor und Getriebe ist der häufigste Grund für Nichtbestehen der Hauptuntersuchung. Achsfedern versagen unter dem höheren Fahrzeuggewicht früher als üblich. Gegenüber dem Vorgänger deutliche Qualitätssteigerung in Fahrwerk und Elektronik.